中國供應鏈物流行業(yè)市場形勢分析 中國供應鏈物流行業(yè)投資風險研究

• 周迅 2023年5月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 615 35
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供應鏈物流行業(yè)一直以來都是一個十分特殊的行業(yè)，因為它是幾乎所有其它行業(yè)的基礎，無論工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、零售業(yè)等等，都需要深度依賴物流和其背后的供應鏈體系。數(shù)字經(jīng)濟時代的到來，供應鏈物流升級成為幾乎所有行業(yè)的共識，傳統(tǒng)供應鏈的升級與優(yōu)化成為必然的趨勢。

供應鏈物流是為了順利實現(xiàn)與經(jīng)濟活動有關的物流，協(xié)調(diào)運作生產(chǎn)、供應活動、銷售活動和物流活動，進行綜合性管理的戰(zhàn)略機能。

中國供應鏈物流行業(yè)市場形勢分析 中國供應鏈物流行業(yè)投資風險研究

供應鏈物流是以物流活動為核心，協(xié)調(diào)供應領域的生產(chǎn)和進貨計劃、銷售領域的客戶服務和訂貨處理業(yè)務，以及財務領域的庫存控制等活動。包括了對涉及采購、外包、轉化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應商、中間商、第三方服務供應商和客戶。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國供應鏈物流行業(yè)市場形勢分析及投資風險研究報告》顯示：

“供應鏈“供”的是物品，“應”的是信息、資金和信用，“鏈”的是客戶群。無論是一個地區(qū)還是一個企業(yè)，發(fā)展供應鏈首要的是梳理并掌握供應鏈錨定物。當前，重慶、河南鄭州等地在供應鏈公共服務平臺方面已取得了一些成效，其經(jīng)驗可供借鑒。

“十三五”以來，全市積極推進物流集聚區(qū)建設，引導有關物流企業(yè)和項目進入集聚區(qū)發(fā)展，促進優(yōu)質(zhì)物流資源和要素高效集聚。其中，王家營物流集聚區(qū)已發(fā)展成為全省物流節(jié)點體系中的核心節(jié)點;空港物流聚集區(qū)已逐漸形成跨境物流、冷鏈物流、航空物流等產(chǎn)業(yè)集群。

供應鏈物流行業(yè)一直以來都是一個十分特殊的行業(yè)，因為它是幾乎所有其它行業(yè)的基礎，無論工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、零售業(yè)等等，都需要深度依賴物流和其背后的供應鏈體系。數(shù)字經(jīng)濟時代的到來，供應鏈物流升級成為幾乎所有行業(yè)的共識，傳統(tǒng)供應鏈的升級與優(yōu)化成為必然的趨勢。

供應鏈物流行業(yè)是一種模式創(chuàng)新，是移動互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，云計算支撐下的模式創(chuàng)新。而模式創(chuàng)新在各種創(chuàng)新中，對傳統(tǒng)模式最具顛覆性和最具沖擊力。供應鏈物流行業(yè)促使不同產(chǎn)業(yè)深度融合，產(chǎn)生了制造服務業(yè)，流通制造業(yè)，物流金融業(yè)等等，萌生了新的產(chǎn)業(yè)結構。

供應鏈物流企業(yè)的經(jīng)濟活動是基于客戶訂單而產(chǎn)生的。在訂單前提下，供應鏈物流企業(yè)的經(jīng)濟活動都是圍繞訂單展開的，根據(jù)訂單進行銷售、生產(chǎn)和采購，而物流也是根據(jù)客戶訂單產(chǎn)生的經(jīng)濟活動而形成。訂單物流主要表現(xiàn)為兩種模式，一是以最終消費者的訂單為前提的最終消費者的訂單驅動模式，

供應鏈物流需求反應能力強的優(yōu)勢，避免需求變化反應能力弱，過剩成本高的劣勢。供應鏈物流對于市場需求波動小，供應鏈物流預測正確度高，市場需求量大，顧客希望能夠即刻獲得的產(chǎn)品比較合適。生產(chǎn)企業(yè)為了提高預測的準確性，可以同零售商合作，從零售商那里獲得最終消費者的需求信息，而不是以供應鏈物流直接渠道客戶的需求信息作為預測的依據(jù)。

截至2020年6月，中國電商直播、短視頻及網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模較3月增長均超過5%，供應鏈物流用戶規(guī)模達3.09億，較2020年3月增長4430萬，規(guī)模增速達16.7%，成為供應鏈物流上半年增長最快的個人互聯(lián)網(wǎng)應用。網(wǎng)絡零售用戶規(guī)模達7.49億，占網(wǎng)民整體的79.7%，供應鏈物流市場連續(xù)七年保持全球第一，為形成新發(fā)展格局提供了重要支撐。

京東物流將一體化供應鏈物流服務確定為主賽道，通過科技賦能，從供應鏈全局最優(yōu)的角度，幫助企業(yè)優(yōu)化庫存管理、減少運營成本、高效分配內(nèi)部資源，讓客戶專注核心業(yè)務，實現(xiàn)新的增長。

據(jù)京東物流股份有限公司發(fā)布上市后首份半年度業(yè)績公告。財報顯示，2021年上半年，京東物流實現(xiàn)總收入485億元，同比增長53.7%，其中外部客戶收入265億元，占總收入的54.7%，同比增長109.6%。從收入結構來看，一體化供應鏈客戶收入336億元，成為京東物流營收的重要支撐。這標志著，京東物流一體化供應鏈物流服務得到客戶和市場廣泛認可，越來越多的合作伙伴正借助京東物流的基礎設施提升運營效率。

本報告對中國供應鏈物流行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國供應鏈物流行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

報告將幫助供應鏈物流企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解供應鏈物流行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)供應鏈物流行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……準確把握供應鏈物流行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避供應鏈物流行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國供應鏈物流行業(yè)市場形勢分析及投資風險研究報告》。

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  2023-2028年中國供應鏈物流行業(yè)市場形勢分析及投資風險研究報告

  供應鏈物流是為了順利實現(xiàn)與經(jīng)濟活動有關的物流，協(xié)調(diào)運作生產(chǎn)、供應活動、銷售活動和物流活動，進行綜合性管理的戰(zhàn)略機能。供應鏈物流是以物流活動為核心，協(xié)調(diào)供應領域的生產(chǎn)和進貨計劃、銷售...

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