軟包電池行業(yè)前景 2023軟包電池的現(xiàn)狀態(tài)勢分析

• 劉明月 2023年5月26日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 559 31
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軟包電池行業(yè)市場投資情況如何?軟包電池，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會發(fā)生爆炸。軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。軟包電池較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%。軟包電池的內(nèi)阻較鋰電池小，國產(chǎn)軟包電池芯的內(nèi)阻最小

軟包電池行業(yè)市場投資情況如何?軟包電池，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會發(fā)生爆炸。軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。軟包電池較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%。軟包電池的內(nèi)阻較鋰電池小，國產(chǎn)軟包電池芯的內(nèi)阻最小可做到35mΩ以下，極大的降低了電池的自耗電。軟包電池的形狀可根據(jù)客戶的需求定制，開發(fā)新的電芯型號。

在軟包電池的生產(chǎn)中，激光焊接技術(shù)主要應(yīng)用于電芯的制造和連接，以及電池外殼的制造。這種焊接方法可以通過高效率、高精度的工作方式，實現(xiàn)電池單體的快速連接，提高生產(chǎn)效率和一致性。而激光焊接機(jī)的應(yīng)用，則可以實現(xiàn)電池單體的制造和連接，以及電池外殼的制造。軟包電池的核心組件是電芯，由正負(fù)極鋁箔、電解液和隔離膜等組成。而在電芯制造過程中，激光焊接技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)電池單體的制造和連接，提高制造效率和一致性。

軟包電池行業(yè)前景 2023軟包電池的現(xiàn)狀態(tài)勢分析

鋁塑膜主要用于軟包電池的電芯封裝，其在阻隔性、冷沖壓成型性、耐穿刺性、化學(xué)穩(wěn)定性和絕緣性方面均有嚴(yán)格要求，已被廣泛用于新能源汽車、消費(fèi)電子、儲能等電芯的生產(chǎn)中。由于鋁塑膜材質(zhì)輕于鋁殼和鋼殼，且軟包電池采用疊片工藝使得電池結(jié)構(gòu)更緊密，同等容量下軟包電池較鋼殼方形電池輕40%，較鋁殼方形電池輕20%;同等規(guī)格尺寸，軟包電池的容量較鋼殼電池容量高50%，較鋁殼電池高20-30%，是電池朝著輕量化、小體積發(fā)展的關(guān)鍵材料。

近年來，在國內(nèi)軟包動力電池、材料和設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的共同努力下，在疊片、注液、封裝等設(shè)備的技術(shù)和工藝方面取得突破和進(jìn)步，作為電池輕量化高能化的重要手段，軟包動力電池市場占有率在不斷提升。

根據(jù)PCLB2023(第三屆高能量密度軟包鋰電池發(fā)展論壇)2023年5月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)：2022年國內(nèi)軟包動力電池占比達(dá)到11.7%(含使用鋁塑膜的刀片電池)，并逐漸成為全球新能源汽車動力電池的主流選擇之一，2022年全球軟包動力電池占比達(dá)到24.3%(含使用鋁塑膜的刀片電池)。

目前，軟包電池激光焊接技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于新能源汽車和電池行業(yè)。國內(nèi)外許多知名企業(yè)，如特斯拉、LG、松下等，都在其生產(chǎn)線上采用了激光焊接技術(shù)，提高了生產(chǎn)效率和電池質(zhì)量。海維激光作為國內(nèi)外知名的激光設(shè)備供應(yīng)商，其軟包電池激光焊接機(jī)也成為了市場上的熱門產(chǎn)品。

新能源電池行業(yè)現(xiàn)狀

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國動力電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)提質(zhì)升級，成為推動全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要力量。一是產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)增長，2023年1-4月中國動力電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢，裝車量累計91GWh，同比增長41%，有力支撐了產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型、低碳發(fā)展;二是產(chǎn)品技術(shù)穩(wěn)步提升，動力電池單體能量密度、關(guān)鍵材料研發(fā)、系統(tǒng)集成技術(shù)等綜合性能全面提升，新產(chǎn)品新技術(shù)不斷涌現(xiàn);三是產(chǎn)業(yè)生態(tài)愈加完善，中國已經(jīng)建成世界最完備的上中下游和后市場為一體的產(chǎn)業(yè)鏈條。

當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入加快發(fā)展新階段，對動力電池技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量性能提出了更高要求。下一步，我們將立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，堅定不移實施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，加快推動軟包電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。中國已經(jīng)建成全世界最完備的上中下游和后市場為一體的大宗產(chǎn)業(yè)鏈條，正負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵主材全球出貨量高達(dá)70%以上，動力電池回收利用、梯次利用、材料再生等后產(chǎn)業(yè)鏈體系持續(xù)延伸，累計建設(shè)動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過1萬4千個，基本實現(xiàn)就近回收。

全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入加快發(fā)展新階段，對動力電池技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量性能提出更高要求。工業(yè)和信息化部將從加強(qiáng)頂層設(shè)計、強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動、提升安全水平、健全回收利用體系等四方面，加快推動動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

中國動力電池行業(yè)市場現(xiàn)狀

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，2022年上半年國內(nèi)動力電池裝機(jī)量前十企業(yè)中僅有LG新能源1家非國內(nèi)自主企業(yè)，LG新能源主要為特斯拉中國配套，除特斯拉外的國內(nèi)新能源汽車動力電池絕大多數(shù)由自主企業(yè)供應(yīng)。前十企業(yè)中，寧德時代實現(xiàn)裝車容量達(dá)52.50GWh，份額約47.7%;比亞迪實現(xiàn)裝車容量達(dá)52.50GWh，份額約21.6%，兩者合計占據(jù)約70%的國內(nèi)市場份額。

第一季度，全球十大電池廠商幾乎占據(jù)了全球動力電池市場近95%的市場份額，相比之下，其余電池廠商的份額不斷被蠶食，僅為5.3%。在十大電池廠商中，以寧德時代和比亞迪為首的中國廠商占據(jù)了六成(60.9%)的市場份額，寧德時代和比亞迪則占據(jù)了半壁江山(51.2%)。相比之下，韓國三大電池廠商的市場份額同比下降了1.3個百分點(diǎn)，不足四分之一(24.7%)。

中國另一大電池巨頭比亞迪則憑借16.2%的市場份額，再度超越了LG新能源，穩(wěn)居榜單第二名的位置。自去年以來，比亞迪一直與LG新能源爭奪亞軍，但今年似乎透露出與寧德時代爭雄之意。

軟包電池行業(yè)市場需求狀況

第一節(jié) 中國軟包電池行業(yè)市場滲透狀況分析

第二節(jié) 中國軟包電池行業(yè)市場飽和度分析

第三節(jié) 中國軟包電池行業(yè)招投標(biāo)市場解讀

第四節(jié) 中國軟包電池行業(yè)裝機(jī)規(guī)模

第五節(jié) 中國軟包電池行業(yè)市場規(guī)模體量分析

中國軟包電池行業(yè)研究報告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對軟包電池行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估行業(yè)投資價值。

國內(nèi)軟包電池行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外內(nèi)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對軟包電池行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多軟包電池市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國軟包電池行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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