今年1—4月我國汽車出口149.4萬輛 汽車進出口行業(yè)市場發(fā)展分析

• 吳澳燕 2023年5月26日 來源：央視新聞 中國經濟時報 608 34
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2022年，中國汽車出口達到311萬輛，同比增長54.4%，其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長120%。中國的新能源汽車已經大量出口到比利時、英國、德國、法國、挪威等歐洲發(fā)達地區(qū)和發(fā)達國家，新能源汽車單價也大幅提升，在西歐、北歐、中歐等市場的均價都達到3萬美元

今年1—4月我國汽車出口149.4萬輛

今年前四個月，我國汽車出口149.4萬輛，同比增長76.5%。我國汽車出口至全球204個國家和地區(qū)，向“一帶一路”沿線國家出口136.4億美元，增長1.2倍，占比45.9%;向發(fā)達經濟體出口124.1億美元，增長1.2倍，占比41.8%。

其中，新能源汽車貢獻重要的增量。今年1—4月新能源汽車出口占整體出口金額的比重提升至42.9%，對汽車出口增長貢獻率達到51.6%。

這兩年中國汽車出口能保持較快增長，還有兩個因素，一是汽車行業(yè)產業(yè)鏈鏈條較長，對企業(yè)相關配套要求較高。我國產業(yè)體系比較完整，配套能力較強。在全球疫情的背景下，很多國外企業(yè)在物流、生產供應和鏈條方面遇到許多問題，但我國在這些方面擁有較好的優(yōu)勢。二是中國的疫情防控在全球范圍做得較好，國內生產秩序、生活秩序維持得較好，有利于生產穩(wěn)定運行。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車進出口行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

近十年，中國汽車產業(yè)規(guī)模不斷擴大，汽車產銷量也穩(wěn)居全球第一，成為了全球最活躍的汽車市場。

十年以來汽車工業(yè)總產值、上繳利稅不斷擴大，對于GDP的貢獻顯著增強，并成為穩(wěn)定就業(yè)的重要力量。汽車消費零售總額從2012年的2.4萬億元，增長至2021年的4.4萬億元，比2012年增長83.3%，年均增長7.0%，占全社會消費品零售總額的比重保持在10%以上;2021年，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入超過8萬億元，達到8.7萬億，實現(xiàn)利潤保持在5000億元以上，達到5306億元。

作為國民經濟支柱產業(yè)，同時也是機械工業(yè)領域規(guī)模最大的產業(yè)，汽車工業(yè)產業(yè)關聯(lián)度高、涉及范圍廣、技術要求高、綜合性強、零部件數(shù)量眾多、附加值大，對工業(yè)結構升級和相關產業(yè)發(fā)展具有很強的帶動作用。汽車產業(yè)鏈供應鏈韌性和發(fā)展活力不斷增強，在推動技術進步、優(yōu)化交通結構、帶動相關產業(yè)、拉動就業(yè)等諸多方面做出了積極貢獻。

2012年我國汽車銷量達到1931萬輛，2021年達到2628萬輛，比2012年增長36.1%。10年來，汽車銷量年均增長3.5%，年均銷量超過2000萬輛，穩(wěn)居全球第一，汽車工業(yè)作為全球最大市場的地位日益鞏固。其中，新能源汽車2021年銷量達到352萬輛，10年來年均增長超過86%。

汽車進出口行業(yè)市場發(fā)展分析

從2021年開始，國內汽車出口發(fā)展態(tài)勢良好，除直接投資逐漸發(fā)揮作用外，主要還有以下五方面原因：一是目前中國品牌汽車在外觀設計、產品質量管理和控制體系、供應鏈質量和效率管理、服務體系的發(fā)展和創(chuàng)新方面都已經與合資企業(yè)差距不大，甚至在新能源、智能網聯(lián)汽車產品方面超過了合資車企的產品，產品綜合競爭實力大幅提升，這是海外出口增長的根本原因。

二是與新能源汽車出口大規(guī)模增加有直接關系。三是中國自主品牌車企意識到海外市場的重要性，中國自主品牌海外工廠正在逐漸發(fā)揮作用。四是中國車企開始注重品牌打造。五是中國車企越來越被海外市場重視，同時，各家車企將海外發(fā)展納入自己的戰(zhàn)略規(guī)劃中。

近兩年，中國汽車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，2020年以前，中國汽車出口大概有10年時間長期徘徊在100萬輛左右。2021年，國內汽車出口一路暴漲超過200萬輛，超越韓國成為世界第三大汽車出口國。2022年，中國汽車出口再創(chuàng)新高達到311萬輛，首次超越德國，成為世界第二大汽車出口國。乘聯(lián)會預測，今年國內汽車出口量將達到400萬輛，有望實現(xiàn)對日本的超越，成為世界第一大汽車出口國。

2022年中國TOP10車企出口達280萬輛，份額達90%，包括上汽、奇瑞、特斯拉、長安、東風、吉利、長城、江汽、北汽和重汽。從不同市場來看，亞洲、歐洲、拉丁美洲為中國整車出口的主要市場。從數(shù)量上看，2022年中國整車對亞洲出口汽車101.3萬輛，占比32.2%;對歐洲出口86.4萬輛，同比增長76.3%，占比27.5%;對拉丁美洲出口77.3萬輛，同比增長49.4%，占比24.6%。

新能源汽車出口已經成為中國汽車出口的重要組成部分。2022年，中國汽車出口達到311萬輛，同比增長54.4%，其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長120%。中國的新能源汽車已經大量出口到比利時、英國、德國、法國、挪威等歐洲發(fā)達地區(qū)和發(fā)達國家，新能源汽車單價也大幅提升，在西歐、北歐、中歐等市場的均價都達到3萬美元的水平。

自主品牌汽車占據(jù)著出口主體地位，越來越多的中國汽車企業(yè)推出豪華品牌產品，進攻高端市場。同時，中國汽車品牌以質促量，不斷推出前沿車輛技術，持續(xù)提升產品力，加速技術和產品迭代，展現(xiàn)出了前所未有的差異化競爭優(yōu)勢。中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅預計，2023年中國汽車整車出口將保持穩(wěn)中求進總基調，新能源汽車滲透率有望提升至30%以上。海外新興市場中，南非、阿聯(lián)酋、以色列值得期待，預計全年整車出口增速可達20%。

目前中國汽車的出口還是一種貿易形式的出口，未來主要的發(fā)展方向還是要到目的國去進行直接投資，整個供應鏈體系可能也需要去本地化。相信隨著我們貿易模式出口的增加，我們海外直接投資模式也會進入一個快速發(fā)展的階段。

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