中國智能橋梁發(fā)展目標：到2035年橋梁工程數(shù)字化率達90%

• 吳澳燕 2023年10月11日 來源：中研報告 中國新聞網 332 14
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橋梁是交通基礎設施的重要組成部分，為國家經濟社會的發(fā)展提供重要支持。截至2022年底，我國擁有公路橋梁103.3萬座，總長約8576萬延米，其中特大橋8816座，總長約1621萬延米。將于2024年通車的深中通道，是繼港珠澳大橋后又一座集橋、島、隧和水下互通于一體的跨海集群

智能橋梁，是一種融合了物聯(lián)網、人工智能等先進技術的橋梁。它不僅是城市交通的過渡工具，還能夠實現(xiàn)實時監(jiān)測、遠程控制、自主維修等多種功能。

智能橋梁技術的研究和應用，是漸進的發(fā)展過程。第一代橋梁工程主要采用木、石天然材料，利用人工建成;第二代橋梁工程主要采用砼、鋼材料，利用機械建造;第三代橋梁工程主要采用智能、高性能材料，通過智能的方式建設養(yǎng)護。

中國工程院院士、中國交通建設集團有限公司首席科學家張喜剛10日在江蘇張家港表示，根據智能橋梁發(fā)展的總體發(fā)展目標：到2025年，智能橋梁設計和仿真分析軟件取得突破，搭建橋梁建養(yǎng)一體的大數(shù)據中心架構等;到2030年，橋梁工程數(shù)字化率達到60%，搭建全國橋梁工程智能預警網絡等;到2035年，橋梁工程數(shù)字化率達到90%，建立長期、高效、自動、精準的橋梁監(jiān)測體系，形成國家級、區(qū)域級的橋梁科技創(chuàng)新平臺。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智能橋梁行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》顯示：

橋梁是交通基礎設施的重要組成部分，為國家經濟社會的發(fā)展提供重要支持。截至2022年底，我國擁有公路橋梁103.3萬座，總長約8576萬延米，其中特大橋8816座，總長約1621萬延米。將于2024年通車的深中通道，是繼港珠澳大橋后又一座集橋、島、隧和水下互通于一體的跨海集群工程，將在全離岸海中懸索橋、鋼結構智能制造、混凝土智能澆筑等方面，實現(xiàn)全面突破。

根據《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035 年)》，預計到 2025 年將建成過江通道 180 座左右，基本形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長江干線過江通道系統(tǒng);《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質量一體化發(fā)展規(guī)劃》明確要規(guī)劃研究滬甬、滬舟甬、東海二橋等跨海通道。隨著現(xiàn)代科技發(fā)展，跨江跨海橋梁跨度逐漸增加，也需要高性能、高可靠性的新型橋梁支座支撐工程建設。未來五年跨江跨海橋梁建設將保持較大規(guī)模，保障了細分市場的需求持續(xù)增長。

智能橋梁行業(yè)未來市場展望

中國橋梁快速發(fā)展，已經形成了良好的產業(yè)發(fā)展條件和技術儲備，為未來躍升發(fā)展打下了良好的基礎。然而，當前和今后一個時期，交通強國、科技強國、質量強國、數(shù)字中國、綠色發(fā)展等一系列國家重大戰(zhàn)略的提出和深入實施，又將為橋梁產業(yè)發(fā)展帶來前所未有的戰(zhàn)略機遇。

傳統(tǒng)的橋梁建造屬于勞動密集型行業(yè)，主要模式是混凝土攪拌站+產業(yè)工人+橋吊，無論是鋼筋的綁扎、混凝土的澆筑還是鋼材的切割、焊接、涂裝等，均靠產業(yè)工人操作，生產方式落后。這種方式已經沿用了上百年，直到目前，占我國90%以上的中小橋梁和城市橋梁，仍采用傳統(tǒng)建造方式，離真正的工業(yè)化建造還有很大差距。

隨著我國對橋梁工程高品質的日益追求、人口紅利的消失及國家環(huán)保的嚴格要求，傳統(tǒng)橋梁建造方式所面臨的資源、環(huán)境、人力等制約問題將愈發(fā)凸顯，難以滿足新時代橋梁建造的發(fā)展，迫切需要轉變建造方式，改變過去勞動密集型且粗放型發(fā)展方式。當前正在加速推進的第四次工業(yè)革命和信息、數(shù)字化技術發(fā)展，將推動橋梁建造朝著綠色化、工業(yè)化和智慧化程度更高的新型建造方式發(fā)展。

今年以來，全國多項橋梁工程加快施工建設。一座座技術過硬、姿態(tài)各異的橋梁，跨越江河湖海、連通峽谷深溝，激活了經濟社會的發(fā)展脈動，激蕩起我國加快邁向交通強國的鏗鏘足音。

交通運輸部數(shù)據顯示，當前世界排名前十的懸索橋，中國有8座，其中5座在建;世界排名前十的斜拉橋，中國有9座，其中4座在建;世界排名前十的拱橋，中國有8座，其中2座在建。

如今，智能化正加快向橋梁建造的多個環(huán)節(jié)延伸。在勘察設計環(huán)節(jié)，基于北斗的陸域勘察已達到厘米級精度，實現(xiàn)了基于三維地質BIM(建筑信息模型)技術的可視化，勘察設計水平穩(wěn)步提升;在施工建設階段，鋼結構智能化生產線、多功能智能筑塔機、焊接機器人等一批智能設備研制成功并投入使用，橋梁建造能力大幅增強。

我國正在由交通大國闊步邁向交通強國，《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確指出運用“互聯(lián)網+交通運輸”，通過數(shù)字交通來全覆蓋、全要素地展現(xiàn)交通新業(yè)態(tài)，以提升安全、效能、服務品質為方向，發(fā)展數(shù)字化勘察設計、智慧基礎設施、智能維護運營，助力開啟橋梁基礎設施建設的數(shù)字化、網絡化、智能化融合發(fā)展新階段。

橋梁工程將總體遵循安全可靠、長壽耐久、優(yōu)質高效、智能先進、綠色低碳的發(fā)展路徑，進一步創(chuàng)新突破橋梁工程技術裝備，為構建現(xiàn)代化的公路基礎設施網絡發(fā)揮重要作用。未來，智能橋梁必須圍繞需求鏈、技術鏈、價值鏈部署科技力量體系，遵循技術提升、數(shù)字轉型、智能建養(yǎng)三大步驟實施技術攻關，其發(fā)展離不開技術、平臺、機制、人才等方面的支撐。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智能橋梁行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》。報告對我國智能橋梁行業(yè)作了詳盡深入的分析，為智能橋梁產業(yè)投資者尋找新的投資機會。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

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