各大造車新勢力交出了7月的成績單 其中蔚來的數(shù)據(jù)更為亮眼

• 李波 2023年10月20日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 582 32
• 繁體

近日，各大造車新勢力交出了7月的成績單。其中，理想汽車共交付新車34134輛，同比增長227.5%，環(huán)比增長4.79%，交付量已連續(xù)2個月突破3萬輛。2023年前7個月，理想汽車?yán)塾嫿桓读窟_(dá)到173251輛，已完成30萬輛交付目標(biāo)近58%。

近日，各大造車新勢力交出了7月的成績單。其中，理想汽車共交付新車34134輛，同比增長227.5%，環(huán)比增長4.79%，交付量已連續(xù)2個月突破3萬輛。2023年前7個月，理想汽車?yán)塾嫿桓读窟_(dá)到173251輛，已完成30萬輛交付目標(biāo)近58%。

蔚來的數(shù)據(jù)更為亮眼。7月蔚來交付量首次超越2萬輛，達(dá)到20462輛，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%;其中，全新ES6交付破萬輛，創(chuàng)蔚來單車型月度交付量紀(jì)錄。

另一方面，由賽力斯集團和華為聯(lián)合推出的AITO品牌自6月以來并未公布問界系列車型銷量，截至發(fā)稿，7月銷量仍未公布。不過，根據(jù)賽力斯集團發(fā)布的產(chǎn)銷快報，7月其旗下新能源汽車銷量為6934輛，同比減少47.83%;其中，賽力斯汽車(根據(jù)賽力斯集團官網(wǎng)分類，賽力斯汽車涵蓋AITO問界系列、賽力斯SF5)銷量為4240輛，同比減少45.69%。

近日，伴隨著一輛純電動轎車駛下生產(chǎn)線，我國新能源汽車生產(chǎn)邁上2000萬輛大關(guān)，開啟新的里程碑。從產(chǎn)業(yè)化、市場化到規(guī)?；⑷蚧?，中國新能源汽車突飛猛進。

從實施產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程到組建動力電池等國家制造業(yè)創(chuàng)新中心，一系列舉措讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向更明確、步伐更堅定。我國新能源汽車自主品牌不斷壯大。

隨著市場份額持續(xù)提升，怎樣實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，如何在更廣闊的市場提高認(rèn)知度，成為下一步產(chǎn)業(yè)升級的重點。

目前，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一，同時建立起結(jié)構(gòu)完整、有機協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，形成了新能源汽車與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏發(fā)展新局面。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源汽車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示：

新能源汽車行業(yè)屬于國家重點鼓勵發(fā)展的行業(yè)，是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 之一，是我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵所在。

自 2000 年以來，國家陸續(xù)出臺一 系列產(chǎn)業(yè)政策支持、鼓勵、引導(dǎo)新能源汽車及其供應(yīng)鏈行業(yè)的健康發(fā)展，尤其支 持技術(shù)壁壘更高的零部件的國產(chǎn)化替代。

比亞迪股份前7個月新能源汽車銷量約151.78萬輛。比亞迪股份(274.8, -0.80, -0.29%)(01211)公布，于2023年7月，新能源汽車產(chǎn)量約27.24萬輛，同比增長66.76%;銷量約26.22萬輛，同比增長61.3%。

1-7月，新能源汽車產(chǎn)量約154.8萬輛，同比增長90.81%;銷量約151.78萬輛，同比增長88.81%。此外，公司2023年7月海外銷售新能源乘用車合計約1.82萬輛，新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 12.406 GWh，2023年累計裝機總量約為 72.655 GWh。

隨著新能源汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

正因為如此，一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對新能源汽車行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

2023年中國新能源汽車市場分析

自2012 年起，新能源汽車成為我國國家級戰(zhàn)略項目，被視為汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵所在。在長達(dá) 7 年的補貼、基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)及路權(quán)的合力推動下，現(xiàn)階段優(yōu)勢整車企業(yè)逐漸跑出，配套產(chǎn)業(yè)鏈雛形初顯。

隨著新能源汽車補貼政策的退出，產(chǎn)業(yè)鏈在短期內(nèi)出現(xiàn)了調(diào)整期，但后續(xù)隨雙積分等扶持政策持續(xù)推出夯實保障、特斯拉及大眾 MEB 等全球車企入華產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)長足發(fā)展。

新能源汽車用戶調(diào)研顯示，58%的潛在用戶更偏好傳統(tǒng)中國品牌的新能源車，其中選擇新勢力品牌的用戶超過了三成。在消費者心目中，打在自主汽車品牌身上的形象標(biāo)簽是“技術(shù)實力強”“口碑好”，這在品牌認(rèn)知上已經(jīng)接近海外主流品牌。

當(dāng)前汽車業(yè)正在經(jīng)歷有史以來最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的重構(gòu)。國內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的‘新四化’趨勢。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，預(yù)計 2023 年新能源乘用車滲透率達(dá) 36%。類比早年的智能手機行業(yè)，當(dāng)滲透率超過 10%之后，說明產(chǎn)品成熟度與消費者接受度已達(dá)到新的高度，后續(xù)有望步入加速替代傳統(tǒng)產(chǎn)品階段。

隨著各地政府各項對于產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策的落地，新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)正處于產(chǎn)能快速擴張期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。

為保障我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》，提出到 2025 年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。

到 2035 年，純電動汽車成為新銷售車輛主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。

新能源汽車行業(yè)報告對中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。

還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。未來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?

想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國新能源汽車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國新能源汽車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告

  在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡