智慧高速行業(yè)未來發(fā)展趨向：到2027年公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得明顯進展

• 吳亞楠 2023年11月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1041 66
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《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》，按照《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃(2023—2027年)》《交通運輸部關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》等有關(guān)部署，促進公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快智慧公路建設(shè)發(fā)展。到20

高速公路是典型重資產(chǎn)、行政壟斷、公共事業(yè)性行業(yè)，高速公路上市公司一般由國資委等政府部門實際控制，投資及運營上具有投資額高、建設(shè)周期長、收費價格相對較低且無彈性、回收期長的特點。

智慧交通系統(tǒng)將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機技術(shù)等有效地綜合運用于整個交通運輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。

目前，智能公共交通系統(tǒng)的常用技術(shù)主要包括：現(xiàn)代通訊技術(shù)、地理信息技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析和挖掘技術(shù)、光電分析處理技術(shù)等。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》顯示：

智慧高速行業(yè)未來發(fā)展趨向

目前我國正在使用的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化的發(fā)展階段，大多數(shù)還處于基于位置數(shù)據(jù)的集中監(jiān)控和集中調(diào)度的水平，未來的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化將是一個更加綜合、更加便捷、更加智能的高新技術(shù)行業(yè)。

我國城鎮(zhèn)化的發(fā)展也促進了公路的建設(shè)，改革開放四十多年來，我國公路交通建設(shè)取得了歷史性成就。2021年年底我國公路總里程達到528萬公里，路網(wǎng)規(guī)模已位居世界前列，特別是高速公路里程位居世界第一。

深入貫徹黨的二十大精神，以加快建設(shè)交通強國為統(tǒng)領(lǐng)，以高質(zhì)量發(fā)展為主線，實施公路數(shù)字化專項行動，堅持“統(tǒng)籌謀劃、需求導(dǎo)向、協(xié)同共享、安全適用”的原則，推動公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運行、服務(wù)全流程數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快生產(chǎn)經(jīng)營模式與新業(yè)態(tài)等聯(lián)動創(chuàng)新，重安全、保暢通、提效率、優(yōu)服務(wù)、降成本、減排放，助力數(shù)字交通建設(shè)、產(chǎn)業(yè)升級及數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展，為加快建設(shè)交通強國、科技強國、數(shù)字中國提供服務(wù)保障。

《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》，按照《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃(2023—2027年)》《交通運輸部關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》等有關(guān)部署，促進公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快智慧公路建設(shè)發(fā)展。到2027年，公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得明顯進展。構(gòu)建公路設(shè)計、施工、養(yǎng)護、運營等“一套模型、一套數(shù)據(jù)”，基本實現(xiàn)全生命期數(shù)字化?；窘ǔ伞安渴≌救壉O(jiān)測調(diào)度”體系，公路運行效能、服務(wù)水平和保通保暢能力全面提升，打造公路出行服務(wù)新模式，提升公眾滿意度。

作為智能交通世界大會重要成果之一，全國首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路在蘇州投用。搭載了自動駕駛系統(tǒng)的測試車輛能夠依靠車路協(xié)同的方式實現(xiàn)L4級別的自動駕駛，即進行“高度自動駕駛”，除了某些特殊情況，一般無需人類干預(yù)。

據(jù)悉，該高速公路覆蓋蘇州交投集團所屬繞城公司管轄的蘇臺高速S17(黃埭互通—湘城樞紐)、滬宜高速S48(湘城樞紐—陽澄湖北互通)，雙向合計56公里。其中，能夠達到L4級別的自動駕駛測試場景的路段為6.5公里，布局在渭塘互通至相城樞紐單向路段上。

高速公路路面平整，車道線、交通標(biāo)志非常清晰規(guī)范，動態(tài)障礙物種類單一，多為其他車輛，且對其運動狀態(tài)的預(yù)測較為穩(wěn)定。在高速公路場景下，自動駕駛的難點在于速度和轉(zhuǎn)向的控制策略。尤其是速度，需要有較高的實時性和可靠性。

智慧高速行業(yè)前景

當(dāng)前，智慧高速公路建設(shè)在國際上受到高度關(guān)注，是很多發(fā)達國家爭相加快部署的熱點。國家已經(jīng)將智慧高速作為交通運輸行業(yè)的重點發(fā)展方向，智慧高速的發(fā)展越來越智慧化和綠色化。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，智慧高速為大家提供了更多的便利，也讓大家的出行更加有保障。隨著科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的持續(xù)演進，在數(shù)字革命浪潮推動下，智慧高速公路發(fā)展正面臨新一輪的迭代升級，從注重系統(tǒng)集成的信息化階段加速向更加注重數(shù)字賦能、業(yè)務(wù)融合、系統(tǒng)協(xié)同的數(shù)字化階段演進。

我國交通建設(shè)正在與數(shù)字新技術(shù)積極融合，北斗、5G等信息基礎(chǔ)設(shè)施深化應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，目前我國高等級航道電子航道圖覆蓋率超過70%，已建和在建自動化集裝箱碼頭超過20個，已安裝使用北斗終端的道路運輸和城市客運車輛超1000萬輛，重點領(lǐng)域北斗系統(tǒng)應(yīng)用率超過95%。出行服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升，數(shù)字賦能行業(yè)監(jiān)管成效逐步顯現(xiàn)。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的智慧高速行業(yè)報告對中國智慧高速行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了智慧高速市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多智慧高速行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。

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  2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告

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