2024年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（ICV）行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)背景

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，又稱(chēng)為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，是一種應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、提供智能化服務(wù)的汽車(chē)。它通過(guò)車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，結(jié)合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、路、人、后臺(tái)等智能信息的交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，旨在實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。

二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)涵蓋了多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，主要包括：

自動(dòng)駕駛技術(shù)：從L1級(jí)別的輔助駕駛到L5級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：通過(guò)5G通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛(V2V)、基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)以及云端服務(wù)器(V2C)的實(shí)時(shí)信息交換，提升交通運(yùn)行效率和管理智能化水平。

智能座艙技術(shù)：為用戶提供更加個(gè)性化、智能化的用車(chē)體驗(yàn)，包括語(yǔ)音交互、手勢(shì)控制、面部識(shí)別等。

高精度地圖與定位技術(shù)：為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供精確的道路信息、交通信號(hào)、障礙物等，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。

三、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻鹘y(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)與延伸，包括上游產(chǎn)業(yè)支撐、中游整車(chē)制造與解決方案、下游應(yīng)用與服務(wù)。

上游產(chǎn)業(yè)支撐：

感知板塊：傳感器、高精地圖和定位技術(shù)。

決策系統(tǒng)板塊：算法、芯片和操作系統(tǒng)。

通訊板塊：云平臺(tái)和電子電氣架構(gòu)。

執(zhí)行控制板塊：線控底盤(pán)、集成控制系統(tǒng)。

中游整車(chē)制造與解決方案：

智能駕駛座艙、自動(dòng)駕駛解決方案以及整車(chē)制造。

下游應(yīng)用與服務(wù)：

智能汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商、各類(lèi)服務(wù)商等。

四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

市場(chǎng)行情：

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（ICV）行業(yè)投資分析與發(fā)展策略咨詢報(bào)告》分析

隨著消費(fèi)者對(duì)出行安全、便捷、舒適性的高要求以及自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。

銷(xiāo)售情況：

中國(guó)乘用車(chē)L2級(jí)新車(chē)滲透率持續(xù)上升，具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車(chē)銷(xiāo)量也在快速增長(zhǎng)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的重要組成部分，其銷(xiāo)量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

產(chǎn)量：

重慶等地區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)量增速顯著，反映出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

五、市場(chǎng)規(guī)模

全球智能汽車(chē)市場(chǎng)正處于高速增長(zhǎng)期。據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告分析，2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到約1613億元，近五年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為26.20%。預(yù)計(jì)到2030年，全球智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到數(shù)萬(wàn)億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率超過(guò)20%。中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一，也培育了全球主要的汽車(chē)智能化解決方案市場(chǎng)。

六、國(guó)家及地方政策分析

近年來(lái)，國(guó)務(wù)院、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部等多部門(mén)都陸續(xù)印發(fā)了規(guī)范、引導(dǎo)、規(guī)劃智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展政策。

國(guó)家政策：

工信部發(fā)布了《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2023版)》，提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)目標(biāo)和發(fā)展路徑。

工信部、公安部、住建部、交通運(yùn)輸部四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，對(duì)具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能(L3與L4級(jí)別)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)展準(zhǔn)入試點(diǎn)。

地方政策：

多個(gè)城市建立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試區(qū)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供了有力支持。

部分城市啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的規(guī)模化建設(shè)與應(yīng)用。

七、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

優(yōu)勢(shì)：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在提高安全性、提升駕駛體驗(yàn)、節(jié)能減排、智能停車(chē)、車(chē)輛遠(yuǎn)程控制、車(chē)輛診斷與維護(hù)、共享出行以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等方面。這些優(yōu)勢(shì)使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)更安全、舒適、便捷出行的需求。

對(duì)手及相關(guān)企業(yè)：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主體主要包括傳統(tǒng)汽車(chē)制造商、造車(chē)新勢(shì)力、科技巨頭以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。

傳統(tǒng)汽車(chē)制造商：如上汽集團(tuán)、比亞迪等，這些企業(yè)擁有深厚的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域積極布局，通過(guò)自主研發(fā)或合作方式推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)。

造車(chē)新勢(shì)力：如蔚來(lái)、小鵬、理想等，這些企業(yè)以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為核心競(jìng)爭(zhēng)力，注重用戶體驗(yàn)和個(gè)性化定制，通過(guò)創(chuàng)新商業(yè)模式和靈活的市場(chǎng)策略迅速崛起。

科技巨頭：如華為、百度等，這些企業(yè)在ICT領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)影響力，通過(guò)跨界合作和資源整合，將自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)：包括傳感器、芯片、算法、高精度地圖等核心零部件供應(yīng)商，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)、智能駕駛解決方案提供商等，這些企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中扮演重要角色，為整車(chē)制造提供有力支持。

重點(diǎn)企業(yè)情況分析：

華為：華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域主要依托其強(qiáng)大的5G技術(shù)和ICT領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，與多家車(chē)企進(jìn)行合作，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展。華為余承東在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上強(qiáng)調(diào)了5G技術(shù)在智能汽車(chē)中應(yīng)用的緊迫性，并呼吁加速5G和L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的立法進(jìn)程。

小米：小米作為造車(chē)新勢(shì)力，自進(jìn)入智能汽車(chē)行業(yè)以來(lái)，就明確目標(biāo)要在智能駕駛領(lǐng)域處于領(lǐng)先位置。小米汽車(chē)創(chuàng)始人雷軍在大會(huì)上分享了小米團(tuán)隊(duì)在智能駕駛方面取得的顯著進(jìn)展，并預(yù)告了即將到來(lái)的技術(shù)突破。

中科創(chuàng)達(dá)：作為智能操作系統(tǒng)領(lǐng)域的翹楚，中科創(chuàng)達(dá)為智能手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等提供卓越的解決方案，擁有全球布局和高效的技術(shù)支持與服務(wù)。

四維圖新：憑借導(dǎo)航地圖和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，四維圖新成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，致力于為汽車(chē)智能化提供核心支持，實(shí)現(xiàn)智慧出行。

八、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

自動(dòng)駕駛技術(shù)：隨著L3自動(dòng)駕駛的開(kāi)放，更多車(chē)企將推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的試點(diǎn)和應(yīng)用。高階輔助駕駛(包含高速NOA和城市NOA)的普及率逐漸提高，城市NOA功能有望成為智能汽車(chē)品牌的標(biāo)配。未來(lái)，自動(dòng)駕駛將逐漸成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)配。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)5G通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛(V2V)、基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)以及云端服務(wù)器(V2C)的實(shí)時(shí)信息交換，提升交通運(yùn)行效率和管理智能化水平。目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、實(shí)時(shí)路況信息等方面得到廣泛應(yīng)用。

智能座艙技術(shù)：智能座艙技術(shù)關(guān)注駕駛者和乘客的舒適性和便利性，通過(guò)智能化設(shè)計(jì)提升駕乘體驗(yàn)。隨著消費(fèi)者對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)需求的不斷增加，智能座艙技術(shù)的發(fā)展空間巨大。

九、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)前景

市場(chǎng)需求和趨勢(shì)：

隨著消費(fèi)者對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)需求的不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊。特別是在共享出行、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的應(yīng)用前景尤為廣闊。此外，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的不斷成熟和成本的降低，其市場(chǎng)滲透率也將逐步提高。

市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和市場(chǎng)份額：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商、造車(chē)新勢(shì)力、科技巨頭以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)都在積極布局和加大投入。目前，尚未形成穩(wěn)定的市場(chǎng)份額分布，各企業(yè)都在努力提升自身的技術(shù)實(shí)力和品牌影響力，以爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額。

十、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)目前存在問(wèn)題及痛點(diǎn)分析

跨部門(mén)統(tǒng)籌協(xié)同不足：在部分專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)域的發(fā)展推進(jìn)過(guò)程中，各部委的工作目標(biāo)尚不統(tǒng)一和完整，工作重點(diǎn)缺乏統(tǒng)籌，急需進(jìn)一步加強(qiáng)部門(mén)之間的協(xié)同。

政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善：現(xiàn)行汽車(chē)、交通管理法規(guī)以人為主體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為駕駛主體，導(dǎo)致現(xiàn)行的法律法規(guī)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用存在諸多不適用性。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新型零部件相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚存在諸多空白。

關(guān)鍵技術(shù)受制于人：我國(guó)在高精度傳感器、芯片、操作系統(tǒng)、高精度線控執(zhí)行器、仿真測(cè)試軟件、基礎(chǔ)工業(yè)軟件等底層核心技術(shù)及器件方面尚受制于人。

跨產(chǎn)業(yè)融合不足：行業(yè)對(duì)融合技術(shù)架構(gòu)、系統(tǒng)定義、發(fā)展路徑、研發(fā)模式、技術(shù)方案等理解仍有待加強(qiáng)，導(dǎo)致產(chǎn)品技術(shù)方案創(chuàng)新性不足、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重復(fù)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)封閉等一系列問(wèn)題。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃不明確：尚未形成統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，相關(guān)主體參與角色和定位不明確，路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與車(chē)端通信設(shè)備應(yīng)用滲透的協(xié)同發(fā)展不充分。

信息安全問(wèn)題：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全問(wèn)題近兩年來(lái)才逐漸引起關(guān)注，行業(yè)普遍缺乏系統(tǒng)性認(rèn)知，安全技術(shù)參差不齊。存在缺乏針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全的攻擊特征庫(kù)、缺少相關(guān)安全識(shí)別和入侵檢測(cè)機(jī)制、主動(dòng)防護(hù)模型較少等痛點(diǎn)。

欲獲悉更多關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)數(shù)據(jù)及未來(lái)五年投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)，可點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（ICV）行業(yè)投資分析與發(fā)展策略咨詢報(bào)告》。