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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈全景分析

如何應(yīng)對新形勢下中國固態(tài)電池行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)?

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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈由上游原材料及設(shè)備、中游電池材料及制造、下游應(yīng)用場景三大環(huán)節(jié)構(gòu)成。其核心創(chuàng)新在于以固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液,從根本上提升電池安全性和能量密度,同時推動正負極材料升級與封裝工藝優(yōu)化。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈全景分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈全景概覽

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈由上游原材料及設(shè)備、中游電池材料及制造、下游應(yīng)用場景三大環(huán)節(jié)構(gòu)成。其核心創(chuàng)新在于以固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液,從根本上提升電池安全性和能量密度,同時推動正負極材料升級與封裝工藝優(yōu)化。

產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)

細分領(lǐng)域

關(guān)鍵內(nèi)容

上游

礦產(chǎn)原材料

鋰、鋯、鍺、鈷、鎳、鑭等礦產(chǎn)資源是固態(tài)電池的基礎(chǔ)原材料。其中,氧化物固態(tài)電解質(zhì)LLZO的原材料包括鋯、鑭元素;硫化物固態(tài)電解質(zhì)則可能涉及鍺等元素。

基礎(chǔ)材料

正極材料(如高鎳三元、富鋰錳基等)、負極材料(如硅基負極、鋰金屬負極等)、固態(tài)電解質(zhì)(如氧化物、硫化物、聚合物等)、集流體、輔材等。

產(chǎn)線設(shè)備

包括干法電極設(shè)備、等靜壓設(shè)備、高壓化成分容設(shè)備、疊片設(shè)備等,這些設(shè)備是固態(tài)電池制造過程中的關(guān)鍵。

電池制造

涉及電池廠商、固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)和鋰電材料廠商,負責(zé)固態(tài)電池的設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)。這是主導(dǎo)研發(fā)、推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的核心力量。

中游

技術(shù)路線

固態(tài)電池行業(yè)按電解質(zhì)材料可分為氧化物、硫化物、聚合物等三大主流技術(shù)路線,每種路線在產(chǎn)業(yè)化進展和市場格局上各有特點。

企業(yè)布局

國內(nèi)固態(tài)電池制造商包括寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、國軒高科等鋰電巨頭,以及太藍新能源、清陶能源、衛(wèi)藍新能源等固態(tài)電池企業(yè)。這些企業(yè)在不同技術(shù)路線上均有布局,并推動固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程。

應(yīng)用領(lǐng)域

主要包括新能源汽車、儲能系統(tǒng)、消費電子設(shè)備、eVTOL(電動垂直起降飛行器)、航空裝備、機器人、深海潛水器等。這些領(lǐng)域?qū)虘B(tài)電池的高安全性、高能量密度特性有較高需求。

下游

市場需求

隨著新能源汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域的快速發(fā)展,固態(tài)電池的市場需求將持續(xù)增長。同時,AI賦能產(chǎn)業(yè)變革、eVTOL+人形機器人等新興領(lǐng)域的崛起也將為固態(tài)電池帶來新的增量空間。

政策支持

各國政府紛紛出臺政策支持固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程。例如,中國政府自2020年以來出臺多項政策支持固態(tài)電池發(fā)展,包括《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》、《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》等。

二、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)解析

1. 上游:原材料及設(shè)備

礦產(chǎn)資源:鋰、鎳、鈷、鋯、鑭等金屬礦產(chǎn)是固態(tài)電解質(zhì)的核心原材料。例如,氧化物固態(tài)電解質(zhì)LLZO需消耗鋯、鑭元素,硫化物路線則依賴鋰、鈷等金屬。全球稀土產(chǎn)量中,中國占比超70%,為氧化鑭供應(yīng)提供保障;澳大利亞主導(dǎo)鋯精礦生產(chǎn),中國占比約5.4%。

原材料:固態(tài)電解質(zhì)(硫化物、氧化物、聚合物)及前驅(qū)體(如硫化鋰)是關(guān)鍵材料。硫化鋰需求隨硫化物路線量產(chǎn)激增,純度要求≥99.99%,廠商加速氣相法產(chǎn)能布局以應(yīng)對擴產(chǎn)需求。

設(shè)備:干法電極設(shè)備、等靜壓設(shè)備、疊片機等新增設(shè)備投資較高。例如,等靜壓設(shè)備單瓦時投資達0.2億元,為液態(tài)電池的4倍;干法混料設(shè)備交付周期縮短至40天,頭部電池廠中試線招標急迫。

2. 中游:電池材料及制造

正極材料:向高鎳三元、富鋰錳基、高壓鎳錳酸鋰等高能量密度體系升級。超高鎳三元(能量密度450Wh/kg+)訂單環(huán)比增30%,富鋰錳基正極實現(xiàn)量產(chǎn)導(dǎo)入,適配固態(tài)電解質(zhì)的高電壓窗口。

負極材料:硅基負極短期主導(dǎo),鋰金屬負極探索中。硅基負極比容量突破2000mAh/g,液態(tài)和半固態(tài)電池應(yīng)用環(huán)比增40%;鋰金屬負極循環(huán)壽命提升至500次,天鐵科技、英聯(lián)股份合作送樣車企。

固態(tài)電解質(zhì):硫化物路線因高離子電導(dǎo)率(10?2-10?1 S/cm)成為主流,寧德時代、國軒高科合作推進量產(chǎn);氧化物路線以清陶能源為代表,2025年產(chǎn)能達10GWh,能量密度達368Wh/kg;聚合物路線作為過渡方案,UV絕緣膠應(yīng)用擴大。

制造工藝:干法電極、等靜壓技術(shù)成為核心工藝。干法電極設(shè)備商業(yè)化加速,宏工科技、曼恩斯特訂單環(huán)比增50%以上;等靜壓技術(shù)有效消除電芯內(nèi)部空隙,提升電池一致性。

3. 下游:應(yīng)用場景

動力領(lǐng)域:電動汽車占比最高,固態(tài)電池高安全性與高能量密度特性契合高端車型需求。蔚藍新能源、清陶能源2024年量產(chǎn)基礎(chǔ)上,2025年新增廣汽、長安合作;半固態(tài)電池裝車放量,名爵MG4半固態(tài)版價格下探至99800元,續(xù)航500公里。

消費領(lǐng)域:AI消費終端對能量密度要求更高,固態(tài)電池滲透率率先突破。vivo固液混合手機電池滲透率升至5%,穿戴設(shè)備測試訂單增20%;快充需求拉動碳納米管應(yīng)用,天奈科技出貨環(huán)比增15%。

儲能領(lǐng)域:對成本敏感度較高,僅部分價格敏感度較低且極度注重安全性的場景使用固態(tài)電芯。固液混合儲能試點部署(如內(nèi)蒙古建亨項目),預(yù)計2030年滲透率或在2%左右。

新興領(lǐng)域:低空飛行器、人形機器人需求強勁。億航智能測試續(xù)航超48分10秒,市場增速超70%;固態(tài)電池高能量密度特性解決機器人續(xù)航焦慮,應(yīng)用環(huán)比增50%。

三、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢

技術(shù)路線分化:硫化物(性能最優(yōu))、氧化物(量產(chǎn)最快)、聚合物(柔性適配)三足鼎立。硫化物路線主導(dǎo)量產(chǎn),氧化物路線補充,聚合物路線過渡。

量產(chǎn)節(jié)奏加速:2025年半固態(tài)規(guī)?;b車,2027-2030年全固態(tài)量產(chǎn)(硫化物主導(dǎo))。寧德時代80Ah樣品能量密度超400Wh/kg,中試線產(chǎn)能落地;清研電子將在常州建設(shè)2GWh干法電極量產(chǎn)線。

政策與資本驅(qū)動:工信部、科技部固態(tài)產(chǎn)業(yè)基金申報啟動,6家企業(yè)(寧德、比亞迪等)中期審查推進,預(yù)期政策補貼加碼;2025年Q1鋰電設(shè)備資本支出同比增長2.96%,首次轉(zhuǎn)正,中試線投資占比提升至25%。

市場規(guī)模擴張:預(yù)計2030年市場規(guī)模達1800億元,全固態(tài)電池成為增長核心引擎。全球固態(tài)電池滲透率方面,2025年全固態(tài)電池滲透率在0.1%左右,2030年預(yù)計達4%左右,2035年有望達到9%上下。

......

欲知更多詳情,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2025-2030年中國固態(tài)電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。


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