汽車變速箱產品競爭力主要源于其生產工藝、生產設備的先進性，產品生產過程的質量控制體系以及對新產品的研發(fā)能力。
變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。
汽車的實際使用情況非常復雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動機的輸出轉矩和轉速變化范圍較小。為了適應經常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動系統(tǒng)中設置了變速器。
汽車變速箱產品競爭力主要源于其生產工藝、生產設備的先進性，產品生產過程的質量控制體系以及對新產品的研發(fā)能力。中國的汽車變速箱企業(yè)高端產品多為外資企業(yè)壟斷，而高新技術也被國外企業(yè)壟斷，和中國汽車整車市場一樣，汽車變速箱市場多為合資企業(yè)提供。而從競爭能力來說，外資企業(yè)和合資企業(yè)和私營企業(yè)三分天下，各自具備較強的競爭能力。
在國內汽車市場，緊湊級轎車是關注度最高，也是銷量最大的細分市場。與此同時，緊湊車領域的投訴也是各細分市場最多。從變速器層面投訴看，德系陣營車型問題最為嚴峻，大眾品牌旗下車型占據2020年熱銷緊湊車變速器投訴榜前4名，其中離不開DSG變速箱通病的功勞，大眾旗下多款搭載DSG變速箱的車型均有該問題出現。自主陣營的吉利遠景也露面投訴榜前排，看來銷量上漲也為吉利帶來了不少困擾。
目前，由于中國汽車變速箱行業(yè)市場的潛力巨大，各大型變速箱生產企業(yè)加大了對變速箱的投資力度。隨著近年來經濟逐年回暖，價值行業(yè)的發(fā)展需求，預測到2022年，中國汽車變速箱資產規(guī)模達到2296億元。
柳州市陽和工業(yè)新區(qū)內上汽汽車變速器有限公司濕式雙離合變速器(雙離合變速器簡稱DCT)總成生產線上，技術工人在每一道工序上忙碌工作。技術升級一直是柳州工業(yè)的主旋律。該項目利用現有廠房，對設備進行升級改造，形成濕式雙離合變速器總成裝配校驗30萬臺/年生產能力。擁有六軸機器人和UR機器人、KUKA機器人、PROMESS壓機、ATLAS電槍等核心設備的生產線自動化程度高。該平臺產品為國內多家品牌整車廠配套，各項指標處于國內領先水平，填補廣西空白，被列入我區(qū)第二批“雙百雙新”產業(yè)化項目。 該項目今年可完成6萬臺，新增產值超5億元。2024年全部達產后，將新增產值23億元。
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變速器行業(yè)研究報告對我國變速器的行業(yè)現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對變速器業(yè)務的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據變速器行業(yè)的政策經濟發(fā)展環(huán)境對變速器行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。最后提出研究者對變速器行業(yè)的研究觀點，以供投資決策者參考。
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