據北京市交管局官網消息，北京市公安局公安交通管理局發(fā)布了《關于2021年“端午節(jié)”期間調整本市機動車和非本市進京載客汽車交通管理措施的通告》，2021年6月12日至14日，本市機動車不受工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施限制。
據北京市交管局官網消息，北京市公安局公安交通管理局發(fā)布了《關于2021年“端午節(jié)”期間調整本市機動車和非本市進京載客汽車交通管理措施的通告》，2021年6月12日至14日，本市機動車不受工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施限制。
在信息化社會，我國交通信息化的建設正處于初級階段，由于缺乏對標準化體系建設的重視程度，交通運輸行業(yè)的創(chuàng)新能力和信息化水平較低，導致交通運輸信息化建設的程度和水平也相對的較為落后，跟不上目前人們生活發(fā)展的實際需求，在科技水平的不斷提高和社會經濟的快速發(fā)展下，需要對交通信息化建設中所出現的主要問題進行分析，提高對交通運輸信息化建設的力度，以此來實現全面、高效的交通信息化建設。
調研顯示，交通運輸信息化整體水平還不能適應現代交通運輸業(yè)發(fā)展的需要，還存在許多亟待解決的突出矛盾和問題，動態(tài)信息采集能力相對薄弱，行業(yè)屬地化管理與交通運輸流動性、網絡化特征給行業(yè)監(jiān)管和服務帶來的困擾一直沒有得到有效解決;信息化建設還處于各自為戰(zhàn)的階段，導致信息化在各業(yè)務領域、各地域間發(fā)展不平衡，信息化整體效果和規(guī)模效益難以充分發(fā)揮;交通信息化建設已覆蓋了主要業(yè)務領域，但業(yè)務流程不規(guī)范、不統一，導致應用系統生命周期短;行業(yè)數據庫建設已有一定基礎，但標準不統一，共享度不高，總體上，交通信息化對行業(yè)發(fā)展的貢獻度尚未得到充分體現。
交通信息化的內涵主要包括交通政務信息化，交通基礎設施建設與管理信息化，交通運輸生產管理信息化，交通產品營銷信息化，交通科學技術信息化。
目前行業(yè)信息化的主要推動力量來自于各級交通主管部門，針對信息服務類和電子商務類系統建設，市場驅動力量仍顯不足，信息服務產業(yè)化發(fā)展仍然任重道遠。
未來交通信息化行業(yè)將如何發(fā)展?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國交通信息化行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。
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2020-2025年中國交通信息化行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告
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