卡車行業(yè)分析報告：未來電動卡車將在物流細分市場發(fā)揮主導地位

• 2022年10月26日 FangManTao來源：互聯(lián)網 424 21
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目前中國卡車行業(yè)中，北汽福田不僅是唯一一家產品覆蓋微、輕、中、重型卡車領域的企業(yè)，也是唯一一家年銷量突破50萬的卡車企業(yè)，2021年其卡車銷量達到了59萬輛，是卡車行業(yè)當之無愧的龍頭企業(yè);組成中國卡車行業(yè)第二梯隊的企業(yè)包括一汽集團、重慶長安、東風汽車、中國重

一、卡車概述

卡車(Truck)，又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。

二、卡車行業(yè)現狀分析

目前中國卡車行業(yè)中，北汽福田不僅是唯一一家產品覆蓋微、輕、中、重型卡車領域的企業(yè)，也是唯一一家年銷量突破50萬的卡車企業(yè)，2021年其卡車銷量達到了59萬輛，是卡車行業(yè)當之無愧的龍頭企業(yè);組成中國卡車行業(yè)第二梯隊的企業(yè)包括一汽集團、重慶長安、東風汽車、中國重汽和江淮汽車，他們的卡車產品年銷量在20-50萬輛之間;其他卡車企業(yè)年銷量均在20萬輛以下，位列中國卡車行業(yè)第三梯隊。

根據中國卡車網公布的數據，2021年中國微型卡車市場中，銷量最多的企業(yè)為上汽通用五菱，全年微型卡車銷量超過37萬輛，占市場總銷量的61.26%;其次為東風汽車，銷量為8.74萬輛，占市場總銷量的14.45%。其余企業(yè)微型卡車銷量占比均在10%以下。

另外中國是世界上最大的商用車市場之一，中國電動中型和重型卡車的市場開始不斷成熟。在 “雙碳” 政策的驅動下，中國新能源重卡快速發(fā)展。自 2021 年開始，截至 2022 年 8 月底，新能源重卡銷量突破 24000 輛，其中電動重卡占比高達 93.05%，總銷量超過 22000 輛，是為新能源重卡主銷車型。在最新的 362 批新車公示中，電動重卡有 95 款，在新能源重卡中占比 70.90%，車型涵蓋牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車以及專用車(環(huán)衛(wèi)類以及工程類)。徐工汽車、鄭州宇通、福田智藍汽車、三一汽車、東風汽車、廈門金龍、陜汽集團、漢馬科技等車企申報了多款電動重卡車型。

前，我國卡車行業(yè)屬于運輸行業(yè)主要的基礎設施之一，替代品威脅一般;現有競爭者市場集中度較高，同質化競爭激烈;上游供應商一般為鋼材、零部件制造等企業(yè)，其中核心零部件企業(yè)議價能力較強;而下游消費市場主要是貨運公司、工程集團，議價能力較弱;同時，因卡車制造行業(yè)與乘用車以及其他商用車制造在原材料及制造工藝等方面存在一定的同質性，潛在進入者威脅較大。整體來看，中國卡車行業(yè)競爭較為激烈。

三、卡車行業(yè)前景分析

實際上，燃油貨運車輛的能耗和排放更大，重型卡車的電能替代進展也較慢。因此，新能源貨運車輛的發(fā)展同樣應該得到重視。對于綠色低碳交通運輸領域蘊藏的廣闊發(fā)展空間，目前交通領域能耗占全球29%左右，電氣化程度方興未艾，僅為1.3%。未來電能替代增加10%，將會增加1.8萬億度電，這個終端市場潛力無限。

在中國，由于 “雙碳” 戰(zhàn)略對鋼鐵廠、煤礦、水泥等高排放企業(yè)的碳排放指標具有較為嚴格的限制。為滿足監(jiān)管的碳排放指標需求，這些高排放企業(yè)大批量地將燃油重卡替換為電動重卡，賺得 “綠色積分”，從而提升企業(yè)的開工率，提升了電動重卡的銷量。要推動中國電動卡車超前發(fā)展，既要吸收國外的先進技術，又要根據自身的市場情況做出調整。但無疑，在全球，電動卡車已經成為趨勢。未來，重型電動車將成為新藍海。

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