被譽(yù)為第五代交通工具“超級(jí)高鐵”技術(shù) 剛剛迎來(lái)新突破 高速磁懸浮列車行業(yè)全景調(diào)研

• 2022年11月7日 LiBO來(lái)源：中研普華集團(tuán)、百度百科、中研網(wǎng) 759 45
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據(jù)報(bào)道，馬斯克旗下的隧道挖掘公司The Boring Company 11月5日宣布，將啟動(dòng)“超級(jí)高鐵”(Hyperloop)項(xiàng)目的全面測(cè)試。

據(jù)報(bào)道，馬斯克旗下的隧道挖掘公司The Boring Company 11月5日宣布，將啟動(dòng)“超級(jí)高鐵”(Hyperloop)項(xiàng)目的全面測(cè)試。

根據(jù)資料，Hyperloop是用膠囊式艙體在地面或地下低壓管道中運(yùn)送乘客或貨物，速度最快可達(dá)到每小時(shí)700英里(約1125千米/小時(shí))。據(jù)介紹，該稱基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本與高鐵相當(dāng)，造價(jià)及污染指數(shù)都將低于空運(yùn)，為低容量需求用戶來(lái)說(shuō)也更為經(jīng)濟(jì)。

早些時(shí)候，西南交通大學(xué)曾透露中國(guó)版超級(jí)高鐵將采用“高溫超導(dǎo)磁懸浮+真空管”技術(shù)，未來(lái)將達(dá)到1500公里試驗(yàn)時(shí)速。

海通證券指出，“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目若能成功商業(yè)化，其有望成為繼汽車、火車、飛機(jī)、輪船之后的第五代現(xiàn)代交通工具，而參與其中的公司則有望受益于交通工具的革命性變化。

2022高速磁懸浮列車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)分析

中國(guó)高速磁浮交通總體技術(shù)水平位居國(guó)際前列，其中，全系統(tǒng)集成技術(shù)和成套的工業(yè)化能力達(dá)到世界領(lǐng)先。當(dāng)前，上海高速磁浮線歷經(jīng)20年工程運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了獨(dú)一無(wú)二的中國(guó)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

中國(guó)高速磁浮交通總體技術(shù)水平位居國(guó)際前列，其中，全系統(tǒng)集成技術(shù)和成套的工業(yè)化能力達(dá)到世界領(lǐng)先。當(dāng)前，上海高速磁浮線歷經(jīng)20年工程運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了獨(dú)一無(wú)二的中國(guó)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

2021年7月20日，時(shí)速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)下線，該系統(tǒng)在功能試驗(yàn)、調(diào)試線實(shí)驗(yàn)、仿真分析中得出的多項(xiàng)關(guān)鍵性能指標(biāo)均超過(guò)早期引進(jìn)的德國(guó)技術(shù)。

中國(guó)作為磁浮交通商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路最長(zhǎng)和品種最全的國(guó)家，已先后建成上海浦東機(jī)場(chǎng)高速磁浮、長(zhǎng)沙和北京中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線，高速磁懸浮列車在建線路有廣東清遠(yuǎn)磁浮旅游專線、湖南鳳凰磁浮線，四川、山西、山東、安徽、新疆等地已啟動(dòng)磁浮交通項(xiàng)目的前期工作。

隨著市場(chǎng)的發(fā)展，磁懸浮列車的研發(fā)也快速跟進(jìn)。從中低速到高速，經(jīng)過(guò)20多年時(shí)間，就完成得如此完美。磁懸浮列車是一種科技含量很高的新型交通工具，它有速度快，爬坡能力強(qiáng)，能耗低等優(yōu)點(diǎn).它每個(gè)座位的平均能耗僅為飛機(jī)每個(gè)座位平均能耗的三分之一，汽車每個(gè)座位平均能耗的70%。

中國(guó)現(xiàn)如今只有三條高速磁懸浮列車實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。上海市浦東磁懸浮鐵路是世界上第一條商業(yè)運(yùn)行的磁懸浮線路，這條總長(zhǎng)約30公里，每公里造價(jià)為3億元以上的線路，速度雖快，票價(jià)卻不如人意。

2020年6月21日，時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在磁浮試驗(yàn)線上試跑。當(dāng)日，由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在磁浮試驗(yàn)線上成功試跑，標(biāo)志著我國(guó)高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得重要新突破。

這是我國(guó)磁懸浮交通系統(tǒng)，取得的新成果。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，磁懸浮列車的研發(fā)也快速跟進(jìn)。從中低速到高速，經(jīng)過(guò)20多年時(shí)間，就完成得如此完美。

磁懸浮列車是一種科技含量很高的新型交通工具，它有速度快，爬坡能力強(qiáng)，能耗低等優(yōu)點(diǎn).它每個(gè)座位的平均能耗僅為飛機(jī)每個(gè)座位平均能耗的三分之一，汽車每個(gè)座位平均能耗的70%。

更多高速磁懸浮列車市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)高速磁懸浮列車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2021-2025年中國(guó)高速磁懸浮列車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  中國(guó)目前在商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域擁有的磁懸浮列車既有上海市的高速型，又有長(zhǎng)沙市和北京市的中低速車型，而且技術(shù)上做到全能、全覆蓋。中國(guó)現(xiàn)如今只有三條磁懸浮鐵路實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。上海市浦東磁懸浮鐵路...

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