電動(dòng)車發(fā)展機(jī)遇 電動(dòng)車行業(yè)市場發(fā)展前景及競爭格局分析

• 吳亞楠 2023年3月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 598 34
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業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，全國原4.5億輛自行車用戶中至少有3.5億的用戶將成為電動(dòng)車的用戶。而現(xiàn)在我國電動(dòng)車替代自行車的替代率僅為3%,部分大城市市區(qū)替代率達(dá)18%。

隨著居民生活水平的提高，居民的短途交通工具會(huì)逐漸轉(zhuǎn)向非機(jī)動(dòng)車，并由此帶動(dòng)電動(dòng)車輛的市場需求的增長，從而導(dǎo)致電動(dòng)車控制器的消費(fèi)量持續(xù)增長。目前，我國正處于城市化進(jìn)程高速發(fā)展時(shí)期，大城市繼續(xù)改造與擴(kuò)張，中小城鎮(zhèn)建設(shè)也飛速發(fā)展。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

電動(dòng)車行業(yè)市場發(fā)展前景及競爭格局分析

電動(dòng)車就來看主要包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車等，電動(dòng)車控制器也因?yàn)椴煌能囆投胁煌男阅芎吞攸c(diǎn)。根據(jù)國內(nèi)第三方工商注冊(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)-企查查查詢結(jié)果顯示，截止2021年12月底，國內(nèi)"存續(xù)"和"在業(yè)"的企業(yè)中業(yè)務(wù)包含"電動(dòng)車控制器"的企業(yè)有5116家，同比2020年年底的4197家增長919家。

我國電動(dòng)車市場整體穩(wěn)定發(fā)展，電動(dòng)車已經(jīng)成為了重要的民生交通工具，2021年電動(dòng)車控制器行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到322億元，同比增長6.3%。

由于電動(dòng)車制造業(yè)的門檻低，其中大部分生產(chǎn)廠家的年產(chǎn)量不足10000輛，有30%左右電動(dòng)車企業(yè)是拼裝的電動(dòng)車，有40%左右的電動(dòng)車企業(yè)是貼牌生產(chǎn)的。

電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)增速迅猛。據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全國現(xiàn)在有名有姓的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)1400多家,現(xiàn)年生產(chǎn)電動(dòng)車550萬輛。由于電動(dòng)車制造業(yè)的門檻低，其中大部分生產(chǎn)廠家的年產(chǎn)量不足10 000輛，有30%左右電動(dòng)車企業(yè)是拼裝的電動(dòng)車，有40%左右的電動(dòng)車企業(yè)是貼牌生產(chǎn)的。在電動(dòng)車制造企業(yè)中，現(xiàn)年淘汰率達(dá)8%。有品牌、有規(guī)模、有實(shí)力,特別是擁有電機(jī)、電池、充電器等三大件核心技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè),將會(huì)是電動(dòng)車生產(chǎn)的有實(shí)力的企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，全國原4.5億輛自行車用戶中至少有3.5億的用戶將成為電動(dòng)車的用戶。而現(xiàn)在我國電動(dòng)車替代自行車的替代率僅為3%,部分大城市市區(qū)替代率達(dá)18%。

電動(dòng)車市場銷量

隨著節(jié)能、環(huán)保理念的推行以及國家相關(guān)政策的執(zhí)行，以鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)摩托車日漸流行。作為代步工具，電動(dòng)摩托車方便快捷、出行成本低，同時(shí)緩解城市交通壓力，提高了低收入人群的生活質(zhì)量，并且節(jié)能環(huán)保，減少碳排放，有利于環(huán)境保護(hù)。

電動(dòng)摩托車可滿足人們短距離出行以及城鄉(xiāng)物流配送行業(yè)快速發(fā)展的需要，在城市及鄉(xiāng)村中需求潛力大，具有較大的市場前景。

2020年，我國電動(dòng)摩托車銷量為229.54萬輛，2021年增長至394.28萬輛;2020年我國三輪摩托車銷量約為222.3萬輛，2021年增長至234.01萬輛，2020年我國電動(dòng)三輪摩托車銷量為65.38萬輛，2021年增長至78.88萬輛。

電動(dòng)車行業(yè)市場競爭格局

“新國標(biāo)”實(shí)施后電動(dòng)兩輪車馬太效應(yīng)凸顯，行業(yè)在“狂飆”式發(fā)展的同時(shí)，同質(zhì)化的問題始終縈繞。電動(dòng)兩輪車企業(yè)只能靠紅利優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的配置，來拉動(dòng)銷售和利潤。要讓產(chǎn)業(yè)真正走上高質(zhì)量發(fā)展之路，還需要在核心技術(shù)方面持續(xù)發(fā)力。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年電動(dòng)兩輪車總銷量達(dá)到6007萬輛，同比增長20.7%，連續(xù)幾年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長。截至2022年年底，中國電動(dòng)兩輪車保有量已達(dá)到4億輛。電動(dòng)兩輪車因適用于中短距離通勤代步，同時(shí)具備省錢、操作方便、價(jià)格適中等特點(diǎn)而越來越受消費(fèi)者歡迎。

目前電動(dòng)兩輪車市場的價(jià)格競爭較為激烈，同時(shí)產(chǎn)品的同質(zhì)化問題也比較嚴(yán)重。據(jù)了解，雅迪的價(jià)位主要分布在一千多元到七八千元不等，愛瑪多集中在一千多元到四千元多元區(qū)間，小牛最高價(jià)為七千多元，而主打智能的九號(hào)電動(dòng)車的最高價(jià)位可以達(dá)到萬元以上。

電動(dòng)車發(fā)展機(jī)遇

隨著“碳中和”“碳達(dá)峰”成為各界關(guān)注焦點(diǎn)，綠色出行也成為大眾關(guān)注的環(huán)保熱點(diǎn)。如今綠色出行成為大勢(shì)所趨，短途出行選擇上，人們也愈發(fā)青睞以兩輪電動(dòng)車為代表的低碳出行交通工具。而隨著兩輪電動(dòng)車“新國標(biāo)”的深化落地，兩輪電動(dòng)車的替換需求大增，行業(yè)也迎來了新的機(jī)遇。

電動(dòng)車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了電動(dòng)車市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告

  電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛...

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