船舶智能化產業(yè)發(fā)展態(tài)勢及未來市場增長現狀分析2023

• 劉明月 2023年6月19日 來源：百度百科 中研網 998 63
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船舶智能化行業(yè)市場投資情況如何?船舶智能化行業(yè)探索發(fā)展自主航行船舶，船舶智能化行行業(yè)運用實時數據傳輸匯集，結合數據分析、遠程控制等信息化技術，實現船舶感知、分析和決策的智能化，從而提升船舶運行效率。

船舶智能化行業(yè)市場投資情況如何?船舶智能化行業(yè)探索發(fā)展自主航行船舶，船舶智能化行行業(yè)運用實時數據傳輸匯集，結合數據分析、遠程控制等信息化技術，實現船舶感知、分析和決策的智能化，從而提升船舶運行效率。

根據中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，大型LNG運輸船為主的氣體船訂單大幅增長。2022年，僅前9月中國船廠已獲得32筆訂單，總訂單價為59.66億，相比2018年的，總訂單價值已翻了10倍。在加快推進智能技術研發(fā)應用方面，一是加快先進適用安全環(huán)保智能技術應用，提升船舶能效和降低污染排放，加快相關智能系統(tǒng)設備研發(fā)應用。二是推動新一代智能航行船舶技術研發(fā)應用，開展基于5G網絡的“岸基駕控、船端值守”船舶航行新模式研究，船舶智能化行業(yè)探索發(fā)展自主航行船舶。

船舶智能化產業(yè)發(fā)展態(tài)勢及未來市場增長現狀分析2023

當前世界造船業(yè)正向中國“第二階段”的轉移，船舶配套國產化大勢所趨。我國造船工業(yè)前期的高速發(fā)展極大地刺激了對船舶智能化行業(yè)設備的需求，包括對船舶電子及導航設備的需求。船舶智能化行業(yè)已經成為船舶制造與航運領域發(fā)展的必然趨勢。同時，智能船舶也是《中國制造2025》中明確重點發(fā)展的領域，代表了船舶未來的方向，關乎航運業(yè)的轉型升級。

根據《智能船舶規(guī)范》將智能船舶的功能分為智能航行、智能船體、智能機艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺，基本囊括了智能船舶所應具備的所有功能。為實現和完善上述功能，需進一步研究和深化與船舶有關的信息感知技術、通信導航技術、能效控制技術、航線規(guī)劃技術、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術、遇險預警救助技術、駕機一體化和自主航行技術。

船舶智能化從設計階段就開始進行智能系統(tǒng)的統(tǒng)籌布局，通過對船舶各項顯示和操作系統(tǒng)進行集成，提高自動化程度，從而提高航行的經濟性。效率和效益的提升，是智能船舶發(fā)展的根本方向。船舶智能化的發(fā)展，必須提升船舶作為物流供應鏈環(huán)節(jié)的效率和效益。智能船舶以大數據為基礎，運用實時數據傳輸匯集，結合數據分析、遠程控制等信息化技術，實現船舶感知、分析和決策的智能化，從而提升船舶運行效率。

船舶智能化帶來的管理人員變化，需要更好適應和滿足新的客戶體驗。伴隨著智能化的提升，船舶上很多人工操作將被系統(tǒng)替代。對于船員的需求自然減少，也使得無人駕駛船舶將會是必然的趨勢。今后船船員的大部分時間并不是真的在操作船舶，而是用于智能系統(tǒng)的管理上。所以更需要船舶智能化系統(tǒng)能進行無縫對接，方便實現船上用戶與岸上用戶之間的信息傳輸。

船舶智能化行業(yè)運用實時數據傳輸匯集，結合數據分析、遠程控制等信息化技術，實現船舶感知、分析和決策的智能化，從而提升船舶運行效率。從設計階段就開始進行智能系統(tǒng)的統(tǒng)籌布局，通過對船舶各項顯示和操作系統(tǒng)進行集成，提高自動化程度，從而提高航行的經濟性。效率和效益的提升，是智能船舶發(fā)展的根本方向。

據數據顯示，1～3 月，48 家重點監(jiān)測造船企業(yè)共承接新船訂單 1465 萬載重噸，同比增長 45.1%。3 月底，手持船舶訂單 11092 萬載重噸，同比增長 14.8%。1～3 月，48 家重點監(jiān)測造船企業(yè)造船完工 896 萬載重噸，同比下降 2.2%。

“工業(yè)4.0”是德國政府推出的《高技術戰(zhàn)略2020》十大未來項目之一。作為一個風靡全球的概念，“工業(yè)4.0”提供了工業(yè)制造的新思維，被稱為是繼蒸汽機應用、規(guī)?；a和電氣、電子信息技術等三次工業(yè)革命后的第四次工業(yè)革命，其特征是以大數據為基礎、以預測技術為核心的智能制造使用，目的是大幅度提高產品生產、產業(yè)鏈運行的質量和效率，推動實現傳統(tǒng)制造業(yè)的轉型?！肮I(yè)4.0”為轉型期的中國制造業(yè)提供了機遇，同時也帶來重大挑戰(zhàn)。

去年1-11月中國船舶出口數量為4743艘，相比2021年同期增長了375艘，同比增長7.8%;出口金額為1911099.4萬美元，相比2021年同期減少了75313.5萬美元，同比下降3.9%。2022年1-11月中國船舶出口均價為402.93萬美元/艘，2021年1-11月船舶出口均價為454.76萬美元/艘。2022年11月中國船舶出口數量為365艘，相比2021年同期增長了8艘，同比增長3.7%;出口金額為153346.8萬美元，相比2021年同期減少了38117.2萬美元，同比下降19.9%;出口均價為420.13萬美元/艘。

全國造船完工量1850萬載重噸，其中海船為593萬修正總噸;新接訂單量2246萬載重噸，其中海船為1113萬修正總噸。截至6月底，手持訂單量10274萬載重噸，同比增長18.6%，其中海船為4229萬修正總噸，出口船舶占總量的88.7%。全國船舶制造完工量前10家企業(yè)集中度為70.9%，比2021年底提高1.6個百分點;新承接訂單量前10家企業(yè)集中度為68.3%，比2021年底下降1個百分點;手持訂單量前10家企業(yè)集中度為66.5%，比2021年底下降3個百分點。

我國已自主實現船舶智能化系統(tǒng)和產品在江、河、湖、海全流域和多船型覆蓋。國內現有電動船舶近百艘，其中較大型號20余艘，在電動船舶建造數量和噸位上與西方國家不相上下。目前南京、蘇州、武漢、廣州等城市都在進行船舶的電動化替代，涵蓋長江、珠江、黃浦江等主要水系。

到2030年，內河船舶綠色智能技術全面推廣應用，配套基礎設施、運營管理、商業(yè)模式等產業(yè)生態(tài)更加完善，標準化、系列化綠色智能船型實現批量建造，產業(yè)鏈供應鏈水平大幅提升，初步建立內河船舶現代產業(yè)體系。船舶智能化已經成為船舶制造與航運領域發(fā)展的必然趨勢。同時，智能船舶也是《中國制造2025》中明確重點發(fā)展的領域，代表了船舶未來的方向，關乎航運業(yè)的轉型升級。

中國船舶智能化行業(yè)主要數據監(jiān)測分析

第一節(jié) 船舶智能化行業(yè)總體數據分析

第二節(jié) 船舶智能化行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數據分析

第三節(jié) 船舶智能化行業(yè)不同所有制企業(yè)數據分析

船舶智能化行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對行業(yè)進行了趨向研判，是經營企業(yè)，服務、投資機構等單位準確了解目前行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對中國及各船舶智能化行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、競爭替代產品、發(fā)展趨勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國船舶智能化行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

隨著船舶智能化行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對船舶智能化行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前船舶智能化市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

更多船舶智能化市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2023-2028年中國船舶智能化行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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