車路協(xié)同發(fā)展機遇 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現狀趨勢分析2023

• 吳亞楠 2023年7月3日 來源：互聯網 775 47
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國政府出臺了一系列支持自動駕駛和智能交通的政策和標準，為車路協(xié)同發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和規(guī)范。合理地利用既有5G公共頻段性能資源，與運營商協(xié)調通過簡單的策略調整，使其成為“車·路”交互的基礎紐帶。

車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯網等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理?！≤嚶肪W聯的發(fā)展離不開網絡的發(fā)展，“5G-A車聯網”既是當前最新5G技術示范，也是面向6G演進的提前試點，是基于通感融合能力而研發(fā)的最新一代5G網絡。上海移動率先啟動5G-A的試點示范。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現狀與趨勢預測研究報告》顯示：

車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現狀趨勢分析2023

車路協(xié)同發(fā)展至今，整體上產業(yè)鏈已經搭建成熟。通過多技術交叉與融合，采用無線通信、傳感探測等技術手段，實現對人、車、路信息的全面感知，發(fā)揮協(xié)同配合作用，以實現交通安全、高效、環(huán)保。

作為智能網聯汽車最主要的技術路線之一，車路云一體化建設近年來受到廣泛關注。在江蘇無錫，中國移動主導建設了國家級車聯網先導區(qū)，目前已經實現400個路口的車路協(xié)同改造，部署自主研發(fā)云控平臺，實現近100個車路協(xié)同場景面向行業(yè)及民眾出行提供服務。同時，項目成果在上海、武漢、南京等多個城市復制應用。

《數字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動一批自動駕駛、智能航運測試基地和先導應用試點工程建設;完善自動化分揀設施、無人倉儲、無人車和無人機配送;協(xié)同建設車聯網、船聯網，推動車用無線通信技術應用;推動車路協(xié)同及自動駕駛相關標準研究制定，加強相關通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

與此同時，車路協(xié)同產業(yè)鏈條長，參與者與涉及的管理部門也多，整合協(xié)調的難度較大。車路協(xié)同產業(yè)鏈上的企業(yè)非常多，包括芯片、模組、終端、解決方案，還涉及安全、高精地圖定位以及自動駕駛等。

專家認為，當下的痛點非常清晰，即如何讓車路協(xié)同跑出一個可靠的商業(yè)模式。整體來看，車路協(xié)同有待解決技術成熟度、產品成熟度和產業(yè)成熟度三個問題。

車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術，將道路、車輛以及相關交通要素進行有效融合，實現車與車、車與路、車與人、車與網絡的實時數據交互，對智慧交通建設起到至關重要的作用。

預測，到2030年，中國智慧交通市場規(guī)模將達到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成，產業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現穩(wěn)定增長態(tài)勢。

市場現狀

作為國家汽車產業(yè)重鎮(zhèn)和數字化轉型前沿城市，上海緊抓重大發(fā)展機遇，著力成為全球領先的智能網聯汽車發(fā)展高地。以商業(yè)價值和管理價值創(chuàng)造為導向，推動車聯網未來，在車路協(xié)同從封閉區(qū)域推廣至半封閉區(qū)域、開放區(qū)域、區(qū)、市、省、全國的建設過程中，行業(yè)將面臨蓬勃爆發(fā)的市場需求。

跨界合作，充分利用公網、專網、算力及智能網聯汽車的現有基礎，分場景、分階段推進車聯網路側驗證和大規(guī)模應用，總結一套具有生命力和可復制可推廣的車聯網建設和運營“上海模式”，進一步推動形成一套具有指導意義的綜合地方標準。上海市經信委基礎設施管理處處長潘焱致辭指出，新一代信息技術與汽車交通行業(yè)正逐步實現跨界融合，“人-車-路-網-云-圖”一體化融合已成為行業(yè)的共識。

車路協(xié)同發(fā)展機遇

智能網聯汽車是與信息通信、交通、能源等技術深度有機結合的新產品、新模式與新業(yè)態(tài)。新時代下，智能網聯汽車要以技術的提高來提升人民生活的幸福感。目前，城市道路自動駕駛技術國際上有4條主流線路，即單車智能、車路協(xié)同、高精度地圖輔助、仿真模擬訓練。

我國智能網聯汽車車路協(xié)同發(fā)展路徑有一定優(yōu)勢：我國在基礎設施建設方面投入巨大，具有較高的信息化水平;我國有龐大的人口和流量，大數據分析在交通管理和優(yōu)化中具有重要作用;我國積極推進智慧城市建設，將信息技術與城市管理相結合。同時，我國政府出臺了一系列支持自動駕駛和智能交通的政策和標準，為車路協(xié)同發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和規(guī)范。合理地利用既有5G公共頻段性能資源，與運營商協(xié)調通過簡單的策略調整，使其成為“車·路”交互的基礎紐帶。

車路協(xié)同行業(yè)報告對中國車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經營現狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了車路協(xié)同市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現狀與趨勢預測研究報告》。

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  2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現狀與趨勢預測研究報告

  車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯網等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現人車路的...

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