中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)需求分析 廉價(jià)航空行業(yè)成長(zhǎng)空間廣闊

• 周迅 2023年8月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 659 38
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隨著人們物質(zhì)生活的提高，更多的人長(zhǎng)出行出行更加青睞速度快的飛機(jī)。而廉價(jià)航在民航快速發(fā)展的進(jìn)程里面更加的被人們認(rèn)可，面對(duì)低得出奇的票價(jià)，大部分人會(huì)選擇廉價(jià)航出行，所以在客座率方面，廉價(jià)航穩(wěn)居高位。中國(guó)14億人口中，目前仍有約10億人尚未乘坐過(guò)飛機(jī)，航空出行

廉價(jià)航空是通過(guò)指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營(yíng)運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長(zhǎng)期大量提供便宜票價(jià)的航空。

盡管2022年經(jīng)營(yíng)遭遇前所未有的沖擊，但展望2023年，中國(guó)民航業(yè)迎來(lái)了復(fù)蘇拐點(diǎn)，國(guó)內(nèi)積壓需求得到較好釋放。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)需求分析

我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的利潤(rùn)水平波動(dòng)較大，主要受到國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)際原油價(jià)格動(dòng)蕩、人民幣匯率波動(dòng)、重大突發(fā)性事件等因素的影響。2020年之前，中國(guó)民航業(yè)曾連續(xù)11年保持盈利，而近三年全行業(yè)累計(jì)虧損預(yù)計(jì)達(dá)4000億元，尤其2022年行業(yè)經(jīng)營(yíng)因外界客觀不利因素最為艱難，全民航年度虧損額超過(guò)前兩年總和。

由于地理分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡，中國(guó)航空市場(chǎng)流量存在著明顯的區(qū)域性差異。其中，一二線(xiàn)城市互飛航線(xiàn)客流充沛需求旺盛，而三四線(xiàn)城市的機(jī)場(chǎng)建設(shè)和航空市場(chǎng)尚處于培育階段。

由于低成本航空與超低成本航空并未擁有寬體機(jī)訂單，在后疫情時(shí)代難有新航空公司 進(jìn)入中美航線(xiàn)。而美國(guó)三大航空與我國(guó)三大航一直有代碼共享、運(yùn)價(jià)等聯(lián)盟事務(wù)合作，未來(lái)雙邊的合作大于競(jìng)爭(zhēng)。認(rèn)為后疫情時(shí)代中美航線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)格局明顯好于疫情前，航空公司有望從中獲益。

相較于傳統(tǒng)的全服務(wù)航空公司，低成本航空公司通過(guò)攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營(yíng)，具體措施包括點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直飛、單一機(jī)型單一艙位、高周轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)、省去不必要服務(wù)等等，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)低于全服務(wù)航司的單位成本。

中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)成長(zhǎng)空間廣闊

國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空的代表是春秋航空、華夏航空。春秋航空2021年全年?duì)I業(yè)收入108.6億，同比增長(zhǎng)15.8%;2022年一季度營(yíng)業(yè)收入23.6億，同比增長(zhǎng)6.2%。2022年3月27日起，春秋航空將陸續(xù)開(kāi)通沈陽(yáng)經(jīng)青島至三明、沈陽(yáng)經(jīng)石家莊至綿陽(yáng)、沈陽(yáng)經(jīng)合肥至北海3條新航線(xiàn)，恢復(fù)沈陽(yáng)經(jīng)忻州至廈門(mén)航線(xiàn)。3條新航線(xiàn)開(kāi)通后，2022年夏秋航季春秋航空沈陽(yáng)基地可通達(dá)的城市將達(dá)到33個(gè)。

華夏航空2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入39.7億，同比下降16.1%，降幅較2020年同期擴(kuò)大。公司持續(xù)優(yōu)化衢州航網(wǎng)，202121年新開(kāi)7條跨省航線(xiàn)，包括衢州-海口、衢州-昆明、衢州-南寧、衢州-三亞、衢州-廈門(mén)、衢州-天津等，同時(shí)公司與蕪湖市政府簽訂長(zhǎng)期航線(xiàn)合作協(xié)議，共同致力于航空樞紐城市打造。

政策上，《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問(wèn)題的通知》、《民航航班時(shí)刻管理辦法》表明了民航業(yè)的市場(chǎng)化趨勢(shì)，而市場(chǎng)開(kāi)放、消費(fèi)需求多元化是低成本航空發(fā)展的必要條件;《民航局關(guān)于促進(jìn)低成本航空發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái)，表現(xiàn)了國(guó)家的鼓勵(lì)支持態(tài)度，進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)低成本航空運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

隨著人們物質(zhì)生活的提高，更多的人長(zhǎng)出行出行更加青睞速度快的飛機(jī)。而廉價(jià)航在民航快速發(fā)展的進(jìn)程里面更加的被人們認(rèn)可，面對(duì)低得出奇的票價(jià)，大部分人會(huì)選擇廉價(jià)航出行，所以在客座率方面，廉價(jià)航穩(wěn)居高位。

中國(guó)14億人口中，目前仍有約10億人尚未乘坐過(guò)飛機(jī)，航空出行滲透率不足30%。從人均乘機(jī)次數(shù)指標(biāo)看，中國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)仍處于極低水平，潛在成長(zhǎng)空間廣闊。

本報(bào)告對(duì)我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外廉價(jià)航空行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。

報(bào)告還綜合了廉價(jià)航空行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于廉價(jià)航空產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、行業(yè)管理部門(mén)以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  廉價(jià)航空是通過(guò)指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營(yíng)運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長(zhǎng)期大量提供便宜票價(jià)的航空。廉價(jià)航空行業(yè)研究報(bào)告中的廉價(jià)航空行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基...

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