2023智慧出行行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究

• 黃文玉 2023年10月19日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 中國(guó)青年報(bào) 781 47
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智慧出行也稱(chēng)智能交通，是指借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有“線(xiàn)上資源合理分配，線(xiàn)下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)和新模式，并利用衛(wèi)星定位、移動(dòng)通訊、高性能計(jì)算、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)普及，國(guó)內(nèi)城市交通擁堵情況越發(fā)嚴(yán)重。不過(guò)，隨著地方政府智能交通相關(guān)政策推行，城市交通得到一定緩解，特別是一線(xiàn)城市，根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示，十大擁堵城市中僅有北京一個(gè)一線(xiàn)城市，而二、三線(xiàn)城市交通情況更加惡劣，說(shuō)明智能交通建設(shè)正向二、三線(xiàn)城市蔓延。

智慧出行也稱(chēng)智能交通，是指借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有“線(xiàn)上資源合理分配，線(xiàn)下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)和新模式，并利用衛(wèi)星定位、移動(dòng)通訊、高性能計(jì)算、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知，準(zhǔn)確、全面地將交通路況，通過(guò)手機(jī)導(dǎo)航、路側(cè)電子布告板、交通電臺(tái)等途徑提供給百姓。在此基礎(chǔ)上，集成駕駛行為實(shí)時(shí)感應(yīng)與分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公眾出行多模式多標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航，提高出行效率;并輔助交通管理部門(mén)制定交通管理方案，促進(jìn)城市節(jié)能減排，提升城市運(yùn)行效率。

智慧出行行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

交通是社會(huì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和日常生活都具有重要的影響，國(guó)家在交通行業(yè)的投資逐年遞增。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，我國(guó)2022年全年完成交通固定資產(chǎn)投資38545億元，比上年增長(zhǎng)6.4%，其中公路水路固定資產(chǎn)投資30205億元、增長(zhǎng)9.8%。

目前，國(guó)內(nèi)智慧交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復(fù)雜，覆蓋面較廣，使得細(xì)分市場(chǎng)眾多，市場(chǎng)的集中度較低，整個(gè)行業(yè)中沒(méi)有處于絕對(duì)市場(chǎng)份額領(lǐng)先的企業(yè)。城市道路交通智慧交通系統(tǒng)機(jī)電工程行業(yè)是國(guó)內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)中發(fā)展較為成熟的細(xì)分行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年智慧出行行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

一些進(jìn)入市場(chǎng)較早、專(zhuān)注服務(wù)于某些領(lǐng)域和區(qū)域的供應(yīng)商積累了一定的技術(shù)能力、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和客戶(hù)資源，獲得了較快的發(fā)展，地位較為穩(wěn)固，成為目前市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，在未來(lái)的發(fā)展中具備明顯的優(yōu)勢(shì);進(jìn)入市場(chǎng)較晚、規(guī)模較小的供應(yīng)商，在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累方面相對(duì)處于劣勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

數(shù)據(jù)顯示，2018年智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2159億元，2019年智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為3022億元，2020年為3547億元，同比增長(zhǎng)17.3%。國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，由政府驅(qū)動(dòng)的項(xiàng)目發(fā)展迅速。十三五以來(lái)，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，到2018年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.43萬(wàn)億元。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國(guó)物聯(lián)網(wǎng)終端用戶(hù)已達(dá)4.65億戶(hù)。未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上漲空間可觀(guān)。2020年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模突破2萬(wàn)億。

智慧出租融合物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)車(chē)載智能終端、移動(dòng)App和后臺(tái)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)、電召系統(tǒng)、一鍵叫車(chē)、電子支付及評(píng)價(jià)、行業(yè)監(jiān)管和智能感知等六大功能，整體提升傳統(tǒng)出租車(chē)服務(wù)、調(diào)度、管理的智能化水平，促進(jìn)巡游出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)融合發(fā)展。

智慧公交以智慧公交大數(shù)據(jù)中心為核心，行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)調(diào)度、出行服務(wù)三大平臺(tái)為支撐，集成人、車(chē)、站、線(xiàn)等數(shù)據(jù)資源，引入移動(dòng)支付及主動(dòng)安全技術(shù)，進(jìn)一步提升公交系統(tǒng)的安全性、便利性和科學(xué)分析決策能力，提高整體服務(wù)水平，推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化和城鄉(xiāng)公共服務(wù)均等化發(fā)展進(jìn)程。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)域也不斷擴(kuò)寬。比如：金融、醫(yī)療、物流等。在眾多領(lǐng)域之中，物聯(lián)網(wǎng)與交通行業(yè)的結(jié)合日益將緊密起來(lái)，在智慧交通建設(shè)中擔(dān)任的角色越來(lái)越重要。如今，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)已經(jīng)成為了很多家庭的選擇。各種品牌和型號(hào)的汽車(chē)奔馳在大街小巷，使得道路擁堵等問(wèn)題日益顯現(xiàn)。而物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，可以綜合分析各個(gè)路段的信息，為緩解城市交通擁堵等問(wèn)題貢獻(xiàn)力量。

智慧出行行業(yè)未來(lái)發(fā)展策略分析

中國(guó)智能交通不同落地場(chǎng)景技術(shù)獲得了多維度的投資機(jī)會(huì)，主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。未來(lái)智慧交通將延伸至海上和航空，同時(shí)，綜合交通智能化協(xié)同與服務(wù)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行智能化保障、合作式智能交通和自動(dòng)駕駛將成為重點(diǎn)。此外，未來(lái)汽車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的跨界融合發(fā)展是大勢(shì)所趨。

不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家提醒稱(chēng)，汽車(chē)智能化還面臨“缺芯少魂”的挑戰(zhàn)。從軟件、操作系統(tǒng)，到開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈，都面臨一些“卡脖子”的尷尬局面。其中，汽車(chē)芯片和軟件系統(tǒng)被認(rèn)為是發(fā)展智能汽車(chē)的短板之一，但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)已有快速進(jìn)步，未來(lái)前景可期。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年智慧出行行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年智慧出行行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  智慧出行也稱(chēng)智能交通，是指借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有“線(xiàn)上資源合理分配，線(xiàn)下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)...

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