中國(guó)航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析 航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 周迅 2023年10月19日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1054 67
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隨著國(guó)家政策的持續(xù)支持，國(guó)民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對(duì)通用航空的需求在增加，個(gè)人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。這將極大地改善我國(guó)的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達(dá)的航空業(yè)靠攏。當(dāng)未來(lái)越來(lái)越多的小型飛機(jī)、小型客機(jī)、商務(wù)機(jī)、直升機(jī)

早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關(guān)注。十多年過去了，這種現(xiàn)象不僅沒有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢(shì)，例如在當(dāng)時(shí)認(rèn)為極不可能缺少航線飛行員的北美也出現(xiàn)了短缺苗頭。

隨著國(guó)家政策的持續(xù)支持，國(guó)民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對(duì)通用航空的需求在增加，個(gè)人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。這將極大地改善我國(guó)的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達(dá)的航空業(yè)靠攏。當(dāng)未來(lái)越來(lái)越多的小型飛機(jī)、小型客機(jī)、商務(wù)機(jī)、直升機(jī)、飛行汽車等航空器的飛行活動(dòng)都需要具備飛行執(zhí)照和安全飛行能力的飛行員來(lái)實(shí)現(xiàn)，飛行人才的供給將成為一個(gè)巨大的培訓(xùn)市場(chǎng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

中國(guó)航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析 航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

我國(guó)的民航飛行員培訓(xùn)將會(huì)由現(xiàn)在的141整體課程學(xué)員為主和極少數(shù)非整體課程學(xué)員、61部學(xué)員的現(xiàn)狀逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵氯N方式三足鼎立的局面：141整體培訓(xùn)課程;141非整體培訓(xùn)課程積累500小時(shí)，進(jìn)行ACPC訓(xùn)練;61部商照持有人積累500小時(shí)，進(jìn)行ACPC訓(xùn)練。這讓我國(guó)民航飛行員的成才之路有著多種選擇。對(duì)通用航空進(jìn)行走訪后了解到，隨著當(dāng)前通用航空運(yùn)輸量的逐步增加，通航飛行教員、通用各類作業(yè)飛行、通用運(yùn)輸飛行都需要數(shù)量龐大的飛行員。有企業(yè)提出將飛行員培訓(xùn)與通航運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)合。學(xué)員取得商用執(zhí)照后可在通航公司進(jìn)行通用飛行或繼續(xù)取得教員執(zhí)照進(jìn)行教學(xué)生產(chǎn)。累積到500至2000飛行小時(shí)后，學(xué)員再應(yīng)聘到航線運(yùn)輸企業(yè)。這與歐美飛行員的培養(yǎng)機(jī)制是一致的，將大大改變我國(guó)的飛行員培養(yǎng)市場(chǎng)。這些飛行經(jīng)歷豐富，駕駛技術(shù)過硬的成熟飛行員進(jìn)入航線運(yùn)輸公司也能大大改善航線運(yùn)輸飛行員的整體素質(zhì)。

隨著國(guó)家政策的持續(xù)支持，國(guó)民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對(duì)通用航空的需求在增加，個(gè)人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。這將極大地改善我國(guó)的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達(dá)的航空業(yè)靠攏。今后，我國(guó)也會(huì)像歐美發(fā)達(dá)國(guó)家一樣擁有數(shù)量龐大的私照持有人群，有著豐富的飛行人才儲(chǔ)備。這為商用飛行和航線運(yùn)輸飛行提供了強(qiáng)有力的人員支持。這一改變不僅增加的是飛行員人數(shù)、相應(yīng)的機(jī)務(wù)人員、空管人員，其他相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員也將成倍增加。

我國(guó)境內(nèi)的141部飛行學(xué)校一共有41所，較2019年數(shù)量上增加了3所，其中26所具有整體課程培訓(xùn)資質(zhì)。另外目前我國(guó)境外共有35所持有CCAR-141境外駕駛員學(xué)校認(rèn)可證書的飛行學(xué)校(其中3所由于疫情正在開展復(fù)審工作)，較2019年數(shù)量上減少了1所。其中美國(guó)17所、澳大利亞11所、加拿大3所、南非1所、歐洲地區(qū)3所。

在我國(guó)，女性駕駛員數(shù)量較少。我國(guó)女性民航駕駛員的數(shù)量變化情況看，我國(guó)女性駕駛員數(shù)量逐年上升，2020年達(dá)884人。具體來(lái)看，商照女性駕駛員數(shù)量較多且逐年上升，航線照女性駕駛員數(shù)量也在逐年增長(zhǎng)，私照女性駕駛員數(shù)量波動(dòng)變化。2020年，我國(guó)航線照、商照、私照女性駕駛員數(shù)量分別為111人、679人、94人。

為了保證飛機(jī)能在天上安全運(yùn)行，就要有模擬機(jī)配合在地上訓(xùn)練。航空仿真模擬設(shè)備制造雖是小眾市場(chǎng)，卻是航空產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要一環(huán)。航投飛宇是河南省內(nèi)第一家航空仿真模擬設(shè)備制造企業(yè)，公司研發(fā)的航空應(yīng)急救援模擬訓(xùn)練系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首套具有國(guó)際先進(jìn)水平的航空應(yīng)急救援模擬訓(xùn)練系統(tǒng)。

據(jù)介紹，航投飛宇公司的產(chǎn)品涵蓋航空乘務(wù)訓(xùn)練設(shè)備、軍工訓(xùn)練模擬設(shè)備、航空應(yīng)急救援訓(xùn)練設(shè)備等。在全國(guó)各地服役的飛機(jī)客艙訓(xùn)練設(shè)備中，航投飛宇公司的產(chǎn)品占69.5%?！敖?0%的市場(chǎng)占有率說(shuō)明客戶對(duì)我們的高度認(rèn)可，說(shuō)明我們的售后服務(wù)滿足了客戶需求，說(shuō)明我們的產(chǎn)品符合客戶要求，說(shuō)明我們的技術(shù)和工藝水平走到了行業(yè)前列?！睏顏喼拚f(shuō)。

從女性駕駛員數(shù)量占比上看，我國(guó)民航女性駕駛員數(shù)量占比較小。我國(guó)航線照、商照、私照女性駕駛員數(shù)量占比分別為0.42%、1.79%、2.34%。

數(shù)據(jù)顯示，2023年春運(yùn)，上海浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)共保障進(jìn)出港旅客813.63萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)39%，航班起降6.67萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)5.6%，春運(yùn)過后上海浦東、虹橋兩機(jī)場(chǎng)的航班起降量、客流量延續(xù)春運(yùn)的態(tài)勢(shì)。2月16日至2月28日，上海浦東、虹橋兩機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量292.1萬(wàn)人次，航班起降22818架次，航班量和客流量持續(xù)增長(zhǎng)。

本報(bào)告對(duì)我國(guó)航空培訓(xùn)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外航空培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。

報(bào)告還綜合了航空培訓(xùn)行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于航空培訓(xùn)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)航空培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關(guān)注。十多年過去了，這種現(xiàn)象不僅沒有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢(shì)，例如在當(dāng)時(shí)認(rèn)為極不可能缺少航線飛行員的北美也...

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