隨著航空業(yè)碳減排的推進,在未來潛在政策的引導(dǎo)和支持下,可持續(xù)航空燃料的供需均有快速增長的潛力。
隨著時代發(fā)展,飛機乘坐的舒適度越來越高,飛機的機型也越發(fā)多元化,而除了空中wifi、座椅自帶屏幕等配套服務(wù)設(shè)備的不斷完善,引入新型航空燃料、助力可持續(xù)發(fā)展,也逐漸成為了飛機發(fā)動機的迭代趨勢。
可持續(xù)航空燃料具有“可持續(xù)性”的特征,包括原料不會影響糧食作物或供水,不會造成森林退化或土壤貧瘠以及可循環(huán)利用儲存于生物質(zhì)原料中的碳。目前,可持續(xù)航空燃料以林業(yè)剩余物、農(nóng)業(yè)廢棄物、廢棄食用油脂和城市固體廢棄物等資源為原料進行生產(chǎn)。
由于航空業(yè)面臨減排難題,發(fā)展可持續(xù)航空燃料被視為實現(xiàn)凈零排放目標(biāo)最有潛力的減排措施。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國航空燃料行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告》顯示:
2023航空燃料行業(yè)市場發(fā)展機會及供需潛力
我國可持續(xù)航空燃料行業(yè)整體處于發(fā)展初期,當(dāng)前在政策、技術(shù)、原料供給等方面面臨較多挑戰(zhàn)。但同時,我國可持續(xù)航空燃料行業(yè)也面臨巨大機遇并具有一定優(yōu)勢,將在降低航空業(yè)碳排放、助力實現(xiàn)碳達峰碳中和目標(biāo)、保障能源安全方面作出重要貢獻。
“雙碳”時代下減排壓力增大,以及與海外減排制度的接軌(例如歐盟正在推進立法,后續(xù)所有飛往歐洲的國際航班都需執(zhí)行歐盟的燃料標(biāo)準),我國發(fā)展以生物柴油、生物航煤為主的生物燃料是大勢所趨。
國內(nèi)航空煤油行業(yè)生產(chǎn)廠家多集中在華東、華南、東北地區(qū),廣東、遼寧、江蘇、上海、浙江分別占據(jù)了單省份產(chǎn)量前五,總產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的58.78%。其中,中石化跟中石油作為兩大供應(yīng)方幾乎壟斷了航煤生產(chǎn)市場,產(chǎn)量占比在7:3左右。
航空燃料是傳統(tǒng)航油的一種低碳替代品,主要由廢油脂、農(nóng)林廢棄物、城市廢棄物、非糧食作物,或綠電和二氧化碳等加工合成而來,因此被認為是“可持續(xù)的”航空燃料。
北京大學(xué)能源研究院近日發(fā)布的《中國可持續(xù)航空燃料發(fā)展研究報告:現(xiàn)狀與展望》指出,我國是全球最主要的航空市場之一,航空業(yè)務(wù)整體處于持續(xù)增長階段,產(chǎn)生的碳排放量也不斷上升。
由于航空業(yè)面臨減排難題,發(fā)展可持續(xù)航空燃料被視為實現(xiàn)凈零排放目標(biāo)最有潛力的減排措施。國際航空運輸協(xié)會預(yù)測,到2050年,65%的碳減排將通過使用可持續(xù)航空燃料實現(xiàn)。
隨著航空業(yè)碳減排的推進,在未來潛在政策的引導(dǎo)和支持下,可持續(xù)航空燃料的供需均有快速增長的潛力。從理論產(chǎn)能角度來說,如果將我國現(xiàn)有及規(guī)劃的氫化生物柴油產(chǎn)能進行改擴建用以制備可持續(xù)航空燃料,加上現(xiàn)有的可持續(xù)航空燃料產(chǎn)能,預(yù)計2025年可持續(xù)航空燃料的總潛在產(chǎn)能可達205萬噸/年,屆時供應(yīng)量可滿足中國當(dāng)年航油總需求量的4.5%。
發(fā)展綠色航空制造業(yè)是應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求,是新一輪航空科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向,是提升航空制造業(yè)未來競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。工業(yè)和信息化部等四部門近日印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》(以下簡稱《綱要》),進一步推動航空制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。
《綱要》明確,將堅持多技術(shù)路線并舉,積極探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道。按照技術(shù)成熟度,穩(wěn)步推進技術(shù)攻關(guān),“十四五”期間,小型航空器以電動為主攻方向,干支線等中大型飛機堅持新型氣動布局、可持續(xù)航空燃料和混合動力等多種路線并存;同時,積極探索氫能源、液化天然氣(LNG)等技術(shù)路線,前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)。
在激烈的市場競爭中,企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。航空燃料行業(yè)報告對中國行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局,并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。
本報告同時揭示了航空燃料市場潛在需求與潛在機會,為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù),同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。
想了解關(guān)于更多航空燃料行業(yè)專業(yè)分析,可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國航空燃料行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告》。
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2023-2027年中國航空燃料行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告
航空燃料是本世紀初,隨著飛機的誕生而出現(xiàn)的。航空燃料包括供點燃式活塞發(fā)動機用的航空汽油和供燃氣渦輪發(fā)動機用的噴氣燃料(俗稱航空煤油)。本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周...
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