電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。
近日，IFF大會(huì)聯(lián)合主席、全國(guó)政協(xié)原副主席、中國(guó)人民銀行原行長(zhǎng)周小川在國(guó)際金融論壇(IFF) 20周年全球年會(huì)“應(yīng)對(duì)全球氣候變化：法則與激勵(lì)機(jī)制”分論壇上強(qiáng)調(diào)了減碳過程中法規(guī)和激勵(lì)機(jī)制的重要性。他表示，中國(guó)在應(yīng)對(duì)氣候變化和減碳方面的四大強(qiáng)項(xiàng)分別是風(fēng)電、光電、電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能，這些發(fā)展說明了法規(guī)和激勵(lì)機(jī)制的重要性。
氣候變化、能源和環(huán)境問題是人類社會(huì)共同面對(duì)的長(zhǎng)期問題。
降低交通領(lǐng)域溫室氣體排放是解決全球氣候變化重要手段，是建設(shè)可持續(xù)發(fā)展電動(dòng)汽車社會(huì)前提條件。世界主要國(guó)家政府、組織都制定了嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，旨在減少交通領(lǐng)域?qū)θ驓夂蚝铜h(huán)境造成的影響。
作為世界能源消耗大國(guó)和環(huán)境保護(hù)重要力量，中國(guó)積極實(shí)施電動(dòng)汽車科技戰(zhàn)略，促進(jìn)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，培育和發(fā)展電動(dòng)汽車社會(huì)，并取得了一定效果，但仍然面臨著政策環(huán)境亟需完善、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力弱、開放協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境差、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)低、個(gè)別關(guān)鍵技術(shù)有待加強(qiáng)、車輛成本高、商業(yè)模式探索不充分等問題。
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。
電動(dòng)汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機(jī)汽車。特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車更加適宜。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。
電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：
中國(guó)電動(dòng)汽車約占全球電動(dòng)汽車銷量的一半。中國(guó)企業(yè)已經(jīng)從大眾汽車等此前的領(lǐng)軍企業(yè)手中奪取了中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很大一部分份額。與此同時(shí)，中國(guó)本土品牌比亞迪正在挑戰(zhàn)全球最知名電動(dòng)汽車公司特斯拉的地位。中國(guó)消費(fèi)者正在大量轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車：2022年，電動(dòng)汽車占中國(guó)所有新乘用車銷量的四分之一，今年9月這一數(shù)字已經(jīng)升至37%。
中國(guó)今年前9個(gè)月出口了82.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，比2022年同期增長(zhǎng)了110%。中國(guó)電動(dòng)汽車的出口主要面向歐洲。以比亞迪和蔚來汽車為代表的中國(guó)品牌在歐洲的市場(chǎng)份額從2020年的1.1%升至2023年上半年的5.6%。
中國(guó)在電池方面的優(yōu)勢(shì)最為明顯，而電池是電動(dòng)汽車最昂貴的部件。超過80%的電動(dòng)汽車電池是在中國(guó)制造的，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池所需的鋰、鈷、錳以及稀土等礦物的開采和加工業(yè)務(wù)正越來越多地掌握在中國(guó)手中。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的電池組按容量加權(quán)平均的價(jià)格為127美元/千瓦時(shí)，而北美和歐洲的價(jià)格則分別高出24%和33%。與此同時(shí)，中國(guó)制造商已經(jīng)推出依賴鈉的新一代電池，鈉比目前用于電動(dòng)汽車電池的鋰的儲(chǔ)量更加豐富。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)為智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ);同時(shí)我國(guó)在信息通信領(lǐng)域已形成了規(guī)模性的基礎(chǔ)性力量和創(chuàng)新性力量。隨著大數(shù)據(jù)、大模型的快速崛起，人工智能正成為推動(dòng)我國(guó)汽車智能化發(fā)展的新力量。
國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量不斷增長(zhǎng)
2023年，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來一波強(qiáng)勁增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車的出貨量有望接近1500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近50%。而到了2024年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將飆升至1790萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%。
2023年，包括汽車、公共汽車、貨車和重型卡車在內(nèi)的所有電動(dòng)汽車的出貨量將達(dá)到1542萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年將進(jìn)一步增至1845萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)汽車的出貨量將在2022年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)，從900萬(wàn)輛增至2023年底前的1100萬(wàn)輛。
到2030年，由于排放法規(guī)的不斷加強(qiáng)，預(yù)計(jì)超過一半的汽車制造商將轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車生產(chǎn)。這反映了全球汽車行業(yè)正在積極響應(yīng)環(huán)保趨勢(shì)，并采取行動(dòng)以減少尾氣排放。
2023年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬(wàn)輛和90.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)4.3%和6.8%，同比分別增長(zhǎng)16.1%和27.7%。2023年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬(wàn)輛和627.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.7%和37.5%。
2023年9月，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量80.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.9%，同比增長(zhǎng)22.8%。2023年1-9月，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量545.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%。2023年9月，新能源汽車出口9.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%，同比增長(zhǎng)92.8%。2023年1-9月，新能源汽車出口82.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。
在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車產(chǎn)量微降、銷量小幅增長(zhǎng)，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷兩位數(shù)增長(zhǎng)，燃料電池汽車產(chǎn)量較快增長(zhǎng)、銷量明顯下降;與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷呈不同程度增長(zhǎng)，燃料電池汽車產(chǎn)銷明顯下降。2023年1-9月，在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類汽車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。
今年中國(guó)有望超越日本，成為全球最大的汽車出口國(guó)。截至今年8月，中國(guó)出口汽車294萬(wàn)輛，領(lǐng)先于日本的277萬(wàn)輛，而最大功臣就是電動(dòng)汽車。
從長(zhǎng)期來看，A00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)車仍然具有良好的發(fā)展趨勢(shì)。因?yàn)锳00級(jí)和A0級(jí)車型適合個(gè)人代步，具有強(qiáng)大的實(shí)用性，能夠有效地滿足代步需求。此外，當(dāng)前國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車在東南亞市場(chǎng)與日系小型燃油車競(jìng)爭(zhēng)，有替代潛力。
電動(dòng)汽車行業(yè)研究報(bào)告中的電動(dòng)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等。報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)狀況必不可少的助手。
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2023-2028年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
電動(dòng)汽車行業(yè)研究報(bào)告中的電動(dòng)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重...
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7月汽車出口同比增長(zhǎng)35.1% 越南電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)為投資者提供新商機(jī) 
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