中國(guó)車企極具競(jìng)爭(zhēng)力 汽車銷售行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析2024

• 方蔓桃 2023年12月8日 來源：百度 1026 65
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如果你想了解汽車銷售行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)汽車銷售行

在燃油車時(shí)代，汽車銷售主要采用經(jīng)銷模式，渠道形態(tài)則主要是提供整車銷售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋等(Survey)一站式服務(wù)的4S店。傳統(tǒng)的汽車4S店面積動(dòng)輒幾千平方米，有的甚至上萬(wàn)平方米，選址通常是在城市邊緣或汽車產(chǎn)業(yè)園，營(yíng)銷方式是坐等客戶上門，客戶有購(gòu)車計(jì)劃后才去4S店逛逛。

新能源汽車是國(guó)際化產(chǎn)業(yè)，要深化新能源汽車領(lǐng)域的國(guó)際合作。工業(yè)和信息化部支持中國(guó)和英國(guó)等國(guó)企業(yè)間的研發(fā)合作，推動(dòng)新一代動(dòng)力電池等的聯(lián)合創(chuàng)新。

與燃油車傳統(tǒng)4S店“一家獨(dú)大”不同，新能源汽車的銷售渠道近年來不斷拓展，并在傳統(tǒng)經(jīng)銷模式之外探索直銷等新模式。

如果你想了解汽車銷售行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)汽車銷售行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)汽車銷售行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

如今，新能源汽車的銷售網(wǎng)點(diǎn)則是主動(dòng)往流量高地湊，哪里有潛在客流，新能源汽車門店就開到哪里，最大范圍接觸到潛在客戶群體。

哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，哪吒汽車目前正在加快完善核心城市渠道布局，提升渠道運(yùn)營(yíng)管理能力。截至今年7月底，哪吒汽車一級(jí)渠道運(yùn)營(yíng)合計(jì)524家。其中包括直營(yíng)店133家、加盟店391家，涉及29個(gè)省份的213個(gè)城市，主銷城市基本完成覆蓋，今后的覆蓋面積和精度還將進(jìn)一步提升。

華泰證券發(fā)布的研報(bào)顯示，截至2022年底，小鵬銷售門店420家，覆蓋143個(gè)城市，其中約70%為直營(yíng)門店，30%為代理商加盟。與傳統(tǒng)經(jīng)銷模式不同的是，小鵬的授權(quán)加盟店跳過了批發(fā)環(huán)節(jié)，客戶在授權(quán)店挑選產(chǎn)品后通過線上系統(tǒng)直接向公司下單，授權(quán)加盟商無(wú)權(quán)調(diào)整價(jià)格。

車板塊略顯頹勢(shì)，下跌1.05%。然而，日均汽車零售/批發(fā)量同比表現(xiàn)亮眼，環(huán)比分化明顯。11.20-11.26 乘用車日均零售量5.93萬(wàn)輛，同環(huán)比分別11%/-24%;乘用車日均批發(fā)量7.61萬(wàn)輛，同環(huán)比分別15%/-30%。這說明汽車整體行業(yè)仍處于上升周期?？紤]到10月最后一周是22-31日，月末最后一周有大量的海外銷量匯入總量;而11月是27-30日，因此本周波動(dòng)稍大，實(shí)際上的狀態(tài)要好于數(shù)據(jù)表現(xiàn)。并且，十一月為汽車銷售淡季，難與強(qiáng)勢(shì)的金九銀十相媲美，環(huán)比出現(xiàn)頹勢(shì)是合理現(xiàn)象。

消息面上，進(jìn)入12月，新能源車企“價(jià)格戰(zhàn)”再度升級(jí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近期有超15家汽車品牌推出了各種優(yōu)惠政策試圖在歲末沖量。其中多家新勢(shì)力品牌直降1至3萬(wàn)元，甚至包含多款上市僅一月的新車型。傳統(tǒng)汽車公司也紛紛給出定金抵扣、購(gòu)置稅補(bǔ)貼和置換補(bǔ)貼等吸引消費(fèi)者。

華創(chuàng)證券指出，明年汽車行業(yè)價(jià)格壓力依舊較大，但電動(dòng)對(duì)燃油的替代、自主對(duì)合資的侵蝕仍持續(xù)發(fā)生?！皟r(jià)格戰(zhàn)”目前有三個(gè)核心影響因素，其中由于合資價(jià)格、電動(dòng)價(jià)格仍未到底，且空間幅度相對(duì)較大，預(yù)計(jì)2024年將延續(xù)2023年的價(jià)格壓力。

汽車銷售行業(yè)是市場(chǎng)機(jī)遇分析

針對(duì)新能源汽車銷售模式的轉(zhuǎn)變，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為直銷模式使得品牌方對(duì)產(chǎn)品定價(jià)等方面具有更直接的控制能力，但傳統(tǒng)的經(jīng)銷模式仍然具有一定的生命力。

然而，汽車銷售行業(yè)也面臨一些挑戰(zhàn)。首先，環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和政府對(duì)汽車排放限制的加強(qiáng)，推動(dòng)了對(duì)可持續(xù)交通解決方案的需求。消費(fèi)者對(duì)環(huán)保型車輛和電動(dòng)汽車的關(guān)注度逐漸提高，這對(duì)傳統(tǒng)燃油車的銷售構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

其次，數(shù)字化技術(shù)的快速發(fā)展對(duì)汽車銷售行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體的普及使得消費(fèi)者可以更輕松地獲取汽車信息、對(duì)比產(chǎn)品和品牌，并與經(jīng)銷商進(jìn)行互動(dòng)。消費(fèi)者對(duì)透明度和個(gè)性化服務(wù)的期望也不斷增加。

此外，共享經(jīng)濟(jì)和出行服務(wù)的興起也對(duì)汽車銷售行業(yè)造成了影響。隨著共享汽車、網(wǎng)約車和出行平臺(tái)的流行，一些消費(fèi)者傾向于租賃或共享汽車，而非購(gòu)買車輛。這種變化使得汽車銷售商需要重新評(píng)估其商業(yè)模式和市場(chǎng)定位。

業(yè)內(nèi)人士指出，直銷模式使得品牌方在產(chǎn)品定價(jià)等方面具有更直接的控制能力，在新能源汽車高速增長(zhǎng)時(shí)期有助于更加貼近消費(fèi)者，而未來多元化的銷售模式逐漸發(fā)展，則有助于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步成熟。

值得關(guān)注的是，對(duì)于未來新能源汽車銷售模式的發(fā)展，不同專家提出不同的觀念，但普遍認(rèn)為未來的銷售模式將會(huì)是更加多元發(fā)展。

線上平臺(tái)成了重要的汽車銷售渠道。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，除了淘寶和京東，目前汽車市場(chǎng)還出現(xiàn)了更多的平臺(tái)型電商，通過商家入駐交易平臺(tái)開設(shè)網(wǎng)店，展示商品和渠道信息，同時(shí)通過網(wǎng)點(diǎn)報(bào)價(jià)銷售，為汽車品牌提供額外的線上營(yíng)銷入口。

汽車銷售行業(yè)是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)和不斷發(fā)展的領(lǐng)域，其就業(yè)前景廣闊。隨著人們對(duì)汽車的需求不斷增加，汽車銷售行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)也會(huì)隨之增加。此外，隨著新能源汽車和智能汽車的不斷涌現(xiàn)，汽車銷售行業(yè)的就業(yè)前景將更加光明。

未來，汽車銷售行業(yè)將繼續(xù)向著數(shù)字化、智能化、綠色化和可持續(xù)化方向發(fā)展。同時(shí)，汽車銷售企業(yè)將加強(qiáng)營(yíng)銷策略，提高服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)換代，并加強(qiáng)與廠商的合作，以滿足客戶不斷變化的需求。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)汽車總銷量預(yù)期增長(zhǎng)3%，其中，新能源汽車預(yù)期增長(zhǎng)35%。2023年1月1日起，一系列與汽車行業(yè)相關(guān)的新政策、新規(guī)范、新舉措實(shí)施，協(xié)調(diào)發(fā)力形成共促汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合力。

在整個(gè)社會(huì)消費(fèi)品零售中占據(jù)重要份額的汽車類消費(fèi)，是提振內(nèi)需、加快構(gòu)建新發(fā)展格局的重要抓手。一直以來的政策支持，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。各地紛紛搶先布局、聚力賦能，助推汽車行業(yè)以更強(qiáng)的韌勁面對(duì)挑戰(zhàn)、搶抓機(jī)遇。政策的引導(dǎo)支持、產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和市場(chǎng)的空間潛力給投資者帶來信心。

我國(guó)將大力提振市場(chǎng)信心，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體和消費(fèi)活力。預(yù)計(jì)全年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)3%左右增長(zhǎng)。其中，新能源汽車是中國(guó)汽車整車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)，有望達(dá)到900萬(wàn)輛左右。根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，，中國(guó)新能源汽車零售滲透率大概率不會(huì)快速進(jìn)入平臺(tái)期，而是有望進(jìn)一步穩(wěn)步提升，到2025年超過40%。這得益于成本下降、消費(fèi)者偏好轉(zhuǎn)變、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、技術(shù)創(chuàng)新突破和政策激勵(lì)持續(xù)等五大驅(qū)動(dòng)力。隨著新能源汽車市場(chǎng)日益成熟，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也由“啞鈴”型逐步轉(zhuǎn)變?yōu)? “紡錘”型。從價(jià)格區(qū)間來看，10-20萬(wàn)元已取代0-10萬(wàn)元成為銷量最大的區(qū)間，占據(jù)44%的銷量。德勤認(rèn)為，主流市場(chǎng)和高端市場(chǎng)將成為新能源汽車市場(chǎng)的主要新增來源。

未來的汽車新零售不再是“靠賣車賺差價(jià),靠售后服務(wù)盈利”的零售商業(yè)模式,而應(yīng)該是一種將線上線下場(chǎng)景智慧結(jié)合,高效產(chǎn)生流量并高效變現(xiàn)流量的模式。

在這樣一個(gè)快速變化和激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，中國(guó)汽車整車企業(yè)要想保持或提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，需要從多個(gè)維度進(jìn)行全面考量和優(yōu)化。本文從產(chǎn)品力、品牌力、創(chuàng)新力、國(guó)際化能力和碳中和能力等五個(gè)維度，對(duì)中國(guó)汽車整車市場(chǎng)的主要企業(yè)進(jìn)行了競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)，并給出了相應(yīng)的建議。

報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車銷售行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)消費(fèi)變化等進(jìn)行了分析。重點(diǎn)研究了主要汽車銷售品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來中國(guó)汽車銷售行業(yè)將面臨的機(jī)遇以及企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。報(bào)告還分析了汽車銷售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，并對(duì)行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判。

未來，若你想要了解更多汽車銷售行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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