2024固態(tài)電池行業(yè)市場投資及技術(shù)研發(fā)

• 吳亞楠 2024年1月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 474 25
• 繁體

日本企業(yè)在全固態(tài)電池應(yīng)用方面動作頻頻。日本大型電池企業(yè)麥克賽爾(Maxell)開發(fā)出了圓柱形全固態(tài)電池，其容量達到200毫安時，是傳統(tǒng)的陶瓷封裝型(方形)容量的25倍。樣品最早于2024年1月出貨。

固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展態(tài)勢如何？目前，全球固態(tài)電池還處于研究和開發(fā)階段，主要面臨的技術(shù)難點包括不使用電解液使得其離子導(dǎo)電率大幅降低，影響充電性能;固體電解質(zhì)之間接觸性差，內(nèi)阻較大等。

2023年12月26日，在國新辦舉行的國務(wù)院政策例行吹風會上，國家知識產(chǎn)權(quán)局局長申長雨介紹，在鋰電池特別是固態(tài)電池領(lǐng)域，中國是全球主要的技術(shù)來源國之一。截至2023年5月，全球固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)專利申請量為20798項，其中中國有7640項，占比達36.7%;近5年，我國固態(tài)電池全球?qū)＠暾埩磕昃鲩L20.8%，增速位列全球第一。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢與投資研究報告》顯示：

2024固態(tài)電池行業(yè)市場投資及技術(shù)研發(fā)

固態(tài)電池解決了續(xù)航焦慮、充電速度以及安全性等短板，量產(chǎn)后電車將形成對油車的壓倒性優(yōu)勢。固態(tài)電池具有充電速度快、安全性高、續(xù)航里程長的特點，被視為下一代電池技術(shù)。根據(jù)《中國制造2025》的相關(guān)要求，到2030年，我國動力電池單體能量密度需達到500Wh/kg，要想實現(xiàn)該目標必須要走固態(tài)電池的路線。

《中國制造2025》提出的電池技術(shù)目標是2020、2025年分別達300Wh/kg、400Wh/kg;而據(jù)中科院研究院吳嬌楊等統(tǒng)計，1991-2015年鋰離子電池的能量密度已提升3倍，GAGR約3%，按線性推算2020、2025年能量密度僅能達到300Wh/kg、320Wh/kg。

在需求與供給的雙重打擊之下，鋰礦也迎來了“雪崩”，其價格在短短三個月中便下跌到了15萬元/噸。

鋰礦價格下跌的同時,鋰離子動力電池的經(jīng)濟性也重新凸顯了出來,在過去兩年中不被看好的鋰離子固態(tài)電池,在市場與技術(shù)的雙重利好之下,重新被人們所認知。

作為動力電池的終極目標，半固態(tài)與固態(tài)電池企業(yè)持續(xù)獲得資本賦能與資源傾斜，疊加車企、電池企業(yè)入局，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程穩(wěn)步推進。

據(jù)了解，在頭部動力電池企業(yè)中，寧德時代、中創(chuàng)新航、孚能科技等都已公開表明在固態(tài)電池技術(shù)方面有所布局。

北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅表示，目前固態(tài)電池處于產(chǎn)業(yè)化前期，不同技術(shù)路線有不同的企業(yè)在跟進，核心問題是材料性能的改善。

江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔認為，目前多家企業(yè)半固態(tài)電池剛走出實驗室階段，有的企業(yè)步入中試階段，量產(chǎn)還需經(jīng)歷緩慢的爬坡過程。另外，企業(yè)的產(chǎn)品良率以及供應(yīng)鏈建設(shè)將面臨考驗。

在國內(nèi)，半固態(tài)電池的積極參與者還有蔚來汽車、孚能科技等。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪近日表示，搭載150kWh半固態(tài)電池的車型將于今年上半年推出，車型很可能是蔚來ET7，電池來自衛(wèi)藍新能源。

日本電池巨頭推出新型固態(tài)電池

隨著我國科技創(chuàng)新能力的持續(xù)增強，我國在新產(chǎn)業(yè)新賽道領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢不斷彰顯，特別是以電動汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的綠色低碳產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月，我國電動汽車、鋰電池、太陽能電池等產(chǎn)品出口分別達到2693億元、4194億元和2890億元，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，相關(guān)產(chǎn)品在全球市場占有率也在持續(xù)提升。電動汽車方面，我國新能源汽車銷量排名前十位的重點企業(yè)全球有效專利量已經(jīng)超過10萬件，并且呈逐年快速增長勢頭。

去年以來，日本企業(yè)在全固態(tài)電池應(yīng)用方面動作頻頻。日本大型電池企業(yè)麥克賽爾(Maxell)開發(fā)出了圓柱形全固態(tài)電池，其容量達到200毫安時，是傳統(tǒng)的陶瓷封裝型(方形)容量的25倍。樣品最早于2024年1月出貨。

中國是全球固態(tài)電池領(lǐng)域主要技術(shù)來源國之一

國家知識產(chǎn)權(quán)局局長申長雨在會上表示，隨著我國科技創(chuàng)新能力的持續(xù)增強，我國在新產(chǎn)業(yè)新賽道領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢不斷彰顯，特別是以電動汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的綠色低碳產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，我國電動汽車、鋰電池、太陽能電池等產(chǎn)品出口分別達到2693億元、4194億元和2890億元，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，相關(guān)產(chǎn)品在全球市場占有率也在持續(xù)提升。

電動汽車方面，我國新能源汽車銷量排名前十位的重點企業(yè)全球有效專利量已經(jīng)超過10萬件，并且呈逐年快速增長勢頭。在鋰電池特別是固態(tài)電池領(lǐng)域，中國是全球主要的技術(shù)來源國之一，截至今年5月，全球固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)專利申請量為20798項，其中中國有7640項，占比達36.7%。近5年，我國固態(tài)電池全球?qū)＠暾埩磕昃鲩L20.8%，增速位列全球第一。在太陽能電池方面，目前我國全球?qū)＠暾埩繛?2.64萬件，排名第一，同樣具備較強的創(chuàng)新實力。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的固態(tài)電池行業(yè)報告對中國固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多固態(tài)電池行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢與投資研究報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢與投資研究報告

  中國固態(tài)電池行業(yè)具有巨大的提升空間。固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，具備高能量密度、高安全性和長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，有望取代傳統(tǒng)鋰離子電池，并在電動汽車、可再生能源儲存等領(lǐng)域...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡