2024年網(wǎng)約車行業(yè)駛向何處? 網(wǎng)約車行業(yè)未來市場展望分析

• 吳澳燕 2024年1月19日 來源：第一財經 1037 66
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在經歷了快速發(fā)展、市場洗牌等過程后，網(wǎng)約車市場開始進入新的發(fā)展階段。從早前的“燒錢擴張，野蠻生長”，轉變?yōu)橐浴翱茖W發(fā)展，合法經營”為導向，競爭方向從流量競爭向服務力競爭轉變，市場也開始由最初以自營平臺為主逐步向聚合模式轉變。

作為公共出行的重要組成部分，網(wǎng)約車極大緩解了人們打車難、打車貴、費用不透明等痛點，提升了國人出行“幸福感”。網(wǎng)約車憑借方便、快捷、實惠的優(yōu)勢快速打開出行市場,成為許多用戶短距離出行的首選。

在經歷了快速發(fā)展、市場洗牌等過程后，網(wǎng)約車市場開始進入新的發(fā)展階段。從早前的“燒錢擴張，野蠻生長”，轉變?yōu)橐浴翱茖W發(fā)展，合法經營”為導向，競爭方向從流量競爭向服務力競爭轉變，市場也開始由最初以自營平臺為主逐步向聚合模式轉變。

2023年網(wǎng)約車行業(yè)涌入了不少新人，使得從業(yè)者面臨“僧多粥少”的情況。有報告指出，2023年每日新增網(wǎng)約車司機數(shù)相比2022年增長了近5倍。隨著加入網(wǎng)約車行業(yè)的從業(yè)者越來越多，我國網(wǎng)約車行業(yè)的相關政策也在不斷完善。人社部發(fā)布的《網(wǎng)約配送員國家職業(yè)技能標準(2021年版)》，優(yōu)化了從業(yè)者的職業(yè)發(fā)展路徑。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年網(wǎng)約車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

網(wǎng)約車(網(wǎng)絡預約出租汽車)是指以互聯(lián)網(wǎng)技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。網(wǎng)約車是出租汽車種類的其中一種，是非巡游出租汽車。

網(wǎng)約車根據(jù)運營模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據(jù)行業(yè)細分市場可以分為：專車市場、快車市場、順風車市場、汽車分時租賃市場和出租車APP端。

企查查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存8172家網(wǎng)約車相關企業(yè)。近十年，我國網(wǎng)約車相關企業(yè)注冊量呈整體增長的態(tài)勢。2019年，我國新增網(wǎng)約車相關企業(yè)3327家，同比增長50.47%。疫情期間，人們對交通出行的需求大幅減少，網(wǎng)約車相關企業(yè)受此影響，注冊量有所減少。

2020年、2021年、2022年，我國網(wǎng)約車相關企業(yè)注冊量分別為1552家、971家、589家，分別同比減少53.35%、37.44%、39.34%。截至目前，2023年我國網(wǎng)約車相關企業(yè)注冊量趨勢有所回溫，前11月新增745家，同比增長32.80%。從區(qū)域來看，山東現(xiàn)存1170家網(wǎng)約車相關企業(yè)，位居第一。云南、遼寧分別現(xiàn)存960家、833家網(wǎng)約車相關企業(yè)，位居前三。此后是貴州、廣東、安徽等地。

網(wǎng)約車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2023年11月30日，全國共有335家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經營許可，環(huán)比增加1家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證643.0萬本、車輛運輸證274.5萬本，環(huán)比分別增長1.5%、1.4%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)11月份共收到訂單信息8.25億單，環(huán)比上升2.0%。

在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺中，按訂單合規(guī)率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低的分別是如祺出行、攜華出行、享道出行、萬順叫車、及時用車、T3出行、陽光出行、曹操出行、滴滴出行、花小豬出行。本月訂單合規(guī)率增長前3名的依次是攜華出行、及時用車、陽光出行;增長最后3名的依次是如祺出行(0.2%)、萬順叫車(-0.4%)、享道出行(-0.7%)。

其中，面向乘客、與網(wǎng)約車平臺公司共同提供服務的平臺(俗稱“聚合平臺”)完成2.27億單，環(huán)比上升1.7%。按訂單合規(guī)率由高到低的分別是高德打車、滴滴出行、花小豬出行、攜程用車、美團打車、百度打車、騰訊出行。

根據(jù)媒體調查，網(wǎng)約車聚合平臺存在訂單層層轉賣、多次抽成的現(xiàn)象，比如，一筆實付98.11元的訂單，司機實收金額僅為52.17元，占53%，其余47%被平臺抽成。其中轉賣訂單的聚合平臺收取26.65元，抽傭比例達27%，超過了承運平臺。

從2021年《關于維護公平競爭市場秩序加快推進網(wǎng)約車合規(guī)化的通知》，2022年“交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成‘陽光行動’”，到《2023年推動交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成工作方案》，近年來交通運輸部已經多次要求網(wǎng)約車平臺降低過高抽成比例并公開抽成方案。

網(wǎng)約車行業(yè)未來市場展望

從行業(yè)變化看，過去一年行業(yè)的合規(guī)問題有了明顯好轉。　網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2023年11月30日，在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺中，有5家平臺訂單合規(guī)率達到90%以上，2022年同期僅有1家平臺合規(guī)率達到90%。

在去年12月的新聞發(fā)布會上，交通運輸部相關負責人表示，將持續(xù)鞏固降低過高抽成比例的工作成效，推動建立健全新就業(yè)形態(tài)勞動者權益協(xié)商協(xié)調機制，同時引導新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)依法建立完善首問負責和賠償先付機制，保障消費者的合法權益。

要破解當下的處境，靠行業(yè)監(jiān)管或是平臺自律，恐怕都不能解決根本問題。行業(yè)高速增長期過去后，市場需要進一步拓展和深化，突破當前的流量卡口，從而避免競爭陷入內卷，通過提升效率而形成良好有序的市場結構。

業(yè)內認為，未來隨著網(wǎng)約車準入制度的進一步放寬，網(wǎng)約車行業(yè)在新的市場環(huán)境中更應該從競爭邏輯向共生共贏邏輯轉變。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年網(wǎng)約車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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  2024-2029年網(wǎng)約車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

  中研普華通過對網(wǎng)約車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析網(wǎng)約車行業(yè)需求、供給、經營特性、獲取能力、產業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的...

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