三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析及投資趨勢(shì)調(diào)研

• 方蔓桃 2024年3月13日 來(lái)源：百度 984 62
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為確保三輪車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷(xiāo)商座談、專(zhuān)家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解三輪車(chē)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及

快遞物流行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，為三輪車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求?？爝f公司和物流企業(yè)大量采購(gòu)電動(dòng)三輪車(chē)作為配送工具，提高了配送效率和服務(wù)質(zhì)量。

無(wú)論是二輪企業(yè)也好、還是三輪車(chē)企業(yè)也好，它們歸根到底都是企業(yè)，企業(yè)本質(zhì)就是要盈利和賺錢(qián)。電動(dòng)二輪車(chē)經(jīng)過(guò)多年的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)成為一個(gè)“微利”的紅海市場(chǎng)，存量市場(chǎng)的博弈，導(dǎo)致大家都吃不飽。但是三輪車(chē)市場(chǎng)相對(duì)沒(méi)有那么卷，而且客單價(jià)和利潤(rùn)都要比二輪車(chē)高，市場(chǎng)的需求量也很大，尤其是三輪篷車(chē)和休閑三輪車(chē)市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間!

因此，很多二輪車(chē)企業(yè)主動(dòng)轉(zhuǎn)向，紛紛開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)三輪車(chē)，進(jìn)而拓展自己的業(yè)務(wù)范圍和盈利面。

為確保三輪車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷(xiāo)商座談、專(zhuān)家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解三輪車(chē)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能三輪車(chē)從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

2018年前后，雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴名氣很大。借著自己的品牌價(jià)值，進(jìn)軍三輪車(chē)市場(chǎng)比較輕松，老百姓的接受程度比雜牌車(chē)會(huì)更高一些!

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)三輪車(chē)投資以民營(yíng)企業(yè)為多，且主要是從摩托車(chē)、特種車(chē)生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，在市場(chǎng)需求和政策的不斷拉動(dòng)下，誕生了像金彭、宗申、步步先等一大批電動(dòng)三輪精英品牌。而在國(guó)際市場(chǎng)方面，印度十大企業(yè)之一的巴賈公司憑借多年的市場(chǎng)沉淀獨(dú)占鰲頭，日本的渦潮電機(jī)株式會(huì)社也占據(jù)了相當(dāng)一部分市場(chǎng)份額。

雖然電動(dòng)三輪車(chē)的配套要求比二輪車(chē)更高一些，但是目前在江蘇、山東、河南已經(jīng)形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈了，配套都非常完善。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，缺就是廠房和資金，而這對(duì)于雅迪、愛(ài)瑪這樣大企業(yè)來(lái)說(shuō)，根本不算啥。只要配套能跟上，進(jìn)軍三輪車(chē)市場(chǎng)難度并不大!

金彭電動(dòng)三輪車(chē)2023年僅用8個(gè)多月銷(xiāo)量就突破了100萬(wàn)臺(tái)，金彭休閑電動(dòng)三輪車(chē)在2023年實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)，同比增幅高達(dá)50%。

電動(dòng)三輪車(chē)上游環(huán)節(jié)包括鋼材、電機(jī)、玻璃、控制器等原材料。全球大宗商品漲價(jià)潮，直接導(dǎo)致鋼材、電機(jī)、玻璃、控制器等原材料配套行業(yè)平均價(jià)格的全面上漲，間接致使電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)成本提高，為了保證一定的利潤(rùn)空間，大多數(shù)企業(yè)只能選擇漲價(jià)的方式。電動(dòng)三輪車(chē)價(jià)格持續(xù)上調(diào)，2022年市場(chǎng)均價(jià)已達(dá)2855元/輛。

目前我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)梯隊(duì)化競(jìng)爭(zhēng)格局：第一梯隊(duì)為年產(chǎn)量超過(guò)十萬(wàn)輛的企業(yè)，包括淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鴿、寶島、百事利、平安人家、常力等;第二梯隊(duì)為年產(chǎn)量在五萬(wàn)至十萬(wàn)輛的企業(yè)，代表包括福田、速利達(dá)、豐收、帥克、合旺牛、大安、富爾沃、普天等;第三梯隊(duì)為中小型電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)，年產(chǎn)量在五萬(wàn)輛以下，代表包括美時(shí)達(dá)、萬(wàn)吉、綠能達(dá)、金源、阿拉奇、蒙格馬、達(dá)爾福等。

三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

作為國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新“小巨人”，同時(shí)也是珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城汽摩產(chǎn)業(yè)的佼佼者，萬(wàn)虎工業(yè)十分重視技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，現(xiàn)有中高級(jí)職稱(chēng)、技術(shù)精湛的研發(fā)、制造、自動(dòng)化等各類(lèi)專(zhuān)業(yè)工程師80余人，對(duì)于硬件設(shè)施、整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)予以巨大投入，具有強(qiáng)大的零部件自制能力與整車(chē)裝配能力。

值得一提的是，以近十年的中軸技術(shù)研發(fā)與推廣為例，萬(wàn)虎工業(yè)曾將市場(chǎng)劃分為中軸市場(chǎng)和偏軸市場(chǎng)，不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品創(chuàng)新，更實(shí)現(xiàn)了行業(yè)技術(shù)的破局，占據(jù)品牌與產(chǎn)品格局先機(jī)。除此之外，企業(yè)在行業(yè)提出的“自我研發(fā)”“自我生產(chǎn)”“自我控制”三自一體化原則質(zhì)控體系，打破了傳統(tǒng)三輪摩托車(chē)作坊式拼接生產(chǎn)模式，將產(chǎn)品提升至標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的制造高度，成為中國(guó)三輪摩托車(chē)發(fā)展史的里程碑。

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  目前，電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)容量整體仍處于上升趨勢(shì)，市場(chǎng)發(fā)展前景較好。電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出梯隊(duì)化的競(jìng)爭(zhēng)格局。此外，隨著科技進(jìn)步和環(huán)保要求的提高，電動(dòng)三輪車(chē)逐漸取代人力三輪車(chē)成為主流。電...

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