報廢汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢深度調(diào)研報告

• 方蔓桃 2024年3月14日 來源：百度 766 46
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為確保報廢汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解報廢汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

中國回收報廢車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)競爭相當(dāng)激烈，主要表現(xiàn)為企業(yè)之間的價格競爭、產(chǎn)品差異化競爭以及服務(wù)質(zhì)量競爭等。企業(yè)之間的價格競爭是最激烈的，它不僅要求企業(yè)擁有更低的成本，同時還要求企業(yè)提供高質(zhì)量的服務(wù)，以贏得消費者的青睞。

中國回收報廢車行業(yè)與其他行業(yè)之間也存在著競爭。例如，報廢車行業(yè)與新車行業(yè)之間存在著直接競爭，因為報廢車行業(yè)的存在使消費者可以選擇更加便宜的報廢車，而不是更昂貴的新車。報廢車行業(yè)與汽車配件行業(yè)之間也存在著競爭，由于報廢車的價格比新車更便宜，消費者也有可能選擇報廢車而不是更昂貴的汽車配件。

為確保報廢汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解報廢汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c，進而賦能報廢汽車從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

報廢車輛中含有大量可再生資源，為社會提供廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢橡膠等再生資源，對推動老舊汽車報廢更新，促進節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，帶動就業(yè)等方面發(fā)揮積極作用。

從市場價值來看，汽車報廢回收帶來的可循環(huán)再生資源十分可觀。一般來說，單輛報廢車可拆解1.5噸左右廢鋼，以3000元/噸的市場價格來看，僅僅是鋼材回收單元就可以帶來不菲的價值。再加上玻璃、橡膠等原料價值，綜合考慮五大總成，單輛車拆解價值將超過1萬元。

截至2023年12月底，根據(jù)廣西公安交警總隊數(shù)據(jù)，我區(qū)汽車保有量為943萬輛。按照一般淘汰規(guī)律，年拆解量約為汽車保有量的4%左右，即目前全區(qū)應(yīng)有年總拆解產(chǎn)能約為37.72萬輛，其中，南寧市10.4萬輛、柳州市4.39萬輛、桂林市3.68萬輛、梧州市1.54萬輛、北海市1.4萬輛、防城港市0.83萬輛、欽州市1.96萬輛、貴港市2.49萬輛、玉林市3.72萬輛、百色市2.16萬輛、賀州市1.34萬輛、河池市1.71萬輛、來賓市1.19萬輛、崇左市0.91萬輛。

截至2023年12月31日，全區(qū)目前有資質(zhì)企業(yè)31家，其中南寧市7家、柳州市3家、桂林市4家、梧州市2家、北海市1家、防城港市3家、欽州市2家、貴港市0家、玉林市4家、百色市2家、賀州市1家、河池市0家、來賓市1家、崇左市1家。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全區(qū)在建企業(yè)26家，其中南寧市4家、柳州市8家、梧州市1家、欽州市1家、貴港市2家、玉林市1家、河池市5家、來賓市1家、崇左市3家。

報廢汽車行業(yè)市場機遇分析

隨著汽車報廢輛進入上升周期和產(chǎn)業(yè)政策的影響，我國汽車拆解行業(yè)步入一個快速發(fā)展階段。企業(yè)規(guī)模方面，根據(jù)商務(wù)部市場體系建設(shè)司的數(shù)據(jù)，截止到2022年10月11日，全國報廢機動車回收資質(zhì)企業(yè)已達1268家，較2021年底增加了300多家。報廢機動車回收量方面。根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，2021年報廢汽車回收拆解數(shù)僅為249.3萬輛，同比增長高達20.7%。近五年來復(fù)合增長率為9.4%，保持高增長態(tài)勢。汽車拆解行業(yè)市場規(guī)模從2017年18.53億元快速增長至2021年143.24億元，年均復(fù)合增長率為66.74%，保持較快增長態(tài)勢。汽車零部件制造商、再生服務(wù)商、汽車拆解服務(wù)商將充分受益。

政策層面，報廢汽車回收拆解市場逐步規(guī)范化發(fā)展。2021年6月9日，工信部等四部委發(fā)布《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點實施方案》，該制度強制性明確生產(chǎn)者對產(chǎn)品的全生命周期負責(zé)，對產(chǎn)品報廢與處置承擔(dān)責(zé)任，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度根本理順了生產(chǎn)者與回收者的利益關(guān)系，有助于促進產(chǎn)品回收技術(shù)提升和回收的產(chǎn)業(yè)化、經(jīng)濟化運行。2021年7月，國家發(fā)展改革委發(fā)布的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》指出，要推進汽車使用全生命周期管理和廢舊動力電池循環(huán)利用行動，同時強化行業(yè)監(jiān)管，嚴厲打擊非法改裝拼裝、拆解處理等行為，加大查處和懲罰力度。2022年7月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《報廢機動車拆解企業(yè)污染控制技術(shù)規(guī)范》(HJ348-2022)，該標準自2022年10月1日起實施。

2020年7月31日，商務(wù)部審議通過《報廢機動車回收管理辦法實施細則》(以下簡稱《實施細則》)，鼓勵報廢機動車回收拆解行業(yè)市場化、專業(yè)化、集約化發(fā)展，推動完善報廢機動車回收利用體系，提高回收利用效率和服務(wù)水平。這個《實施細則》推動了汽車拆解行業(yè)的規(guī)范化快速發(fā)展，汽車拆解行業(yè)從原來黑市交易亂象叢生終于走向光明萬丈。發(fā)展汽車回收拆解行業(yè)是每個國家在汽車保有量趨于飽和的情況下的必然選擇。報廢汽車是典型的綜合型再生資源，可以提供鋼材、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等材料。汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈以拆解為中心，向上游延伸至報廢車的回收、拍賣，向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬再利用，對環(huán)保、節(jié)約資源、推動循環(huán)經(jīng)濟、降低碳排放有重要作用。

更多關(guān)于行業(yè)未來投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年報廢汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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