優(yōu)化新能源汽車資源配置 新能源汽車行業(yè)市場機遇深度分析

• 方蔓桃 2024年3月18日 來源：百度 302 12
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為確保新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解新能源汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得巨大成就，銷量規(guī)模不斷突破。全國人大代表、江汽集團質(zhì)量改進工程師程韜表示，汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，應(yīng)牢牢把握全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化轉(zhuǎn)型的歷史機遇，錨定科技自立自強和產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)從汽車大國向汽車強國邁進。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)在加快向智能新能源汽車方向轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)取得一定先發(fā)優(yōu)勢，但也面臨一些亟待解決的問題。

為確保新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解新能源汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c，進而賦能新能源汽車從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

2024年新能源汽車市場占有率有望增加5至10個百分點，達到36%至41%，樂觀情況下有望突破40%，2025年將接近50%，2026年將超過50%，占據(jù)汽車市場主導(dǎo)地位。

增長的底層邏輯是，中國經(jīng)濟將進入新一輪的擴張周期，從發(fā)力新質(zhì)生產(chǎn)力、以舊換新到財政擴張，外部環(huán)境將使新能源汽車迎來新的上升周期。從行業(yè)結(jié)構(gòu)性變化看，新能源汽車正從技術(shù)突破邁向性能優(yōu)化。

展望2030年，中國電動汽車百人會與麥肯錫聯(lián)合發(fā)布的研究報告《駛向2030：全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局與展望》預(yù)計，到2030年，全球乘用車市場規(guī)模預(yù)計將超過8000萬輛，其中新能源汽車滲透率將達50%左右，全球銷量前十大車企中，中國車企有望占據(jù)多個席位。中國車市有望像成熟汽車工業(yè)市場的發(fā)展軌跡一樣，前十車企市場份額突破90%。與此同時，未來3至5年，中國車市將出現(xiàn)更多兼并收購和深度合作，以通過規(guī)模效益的提升帶動車企盈利性的改善。

近期，傳統(tǒng)跨國車企陸續(xù)發(fā)布2023年業(yè)績，豐田汽車、現(xiàn)代汽車、雷諾集團、斯特蘭蒂斯集團、法拉利等多家車企業(yè)績均創(chuàng)出歷史最好業(yè)績。豐田汽車在2023年4月至12月期間凈利潤為約265億美元，同比大增107.9%;斯特蘭蒂斯集團凈利潤同比增長11%，至186億歐元;通用汽車2023年凈利潤101億美元，同比上漲1.9%。各家車企財報中“強勁”“新高”等字眼頻現(xiàn)。

新能源汽車行業(yè)市場機遇分析

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)盈利困難，2023年僅個別企業(yè)新能源汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利?！背添w建議，優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源配置，引導(dǎo)各地方政府加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，構(gòu)建合理有序的產(chǎn)業(yè)鏈布局，避免重復(fù)、低效投資。鼓勵并支持汽車企業(yè)通過新技術(shù)、新材料、新工藝等技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，努力通過顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，并實現(xiàn)差異化競爭，同時實現(xiàn)降本增效，提升企業(yè)盈利能力。

對于新能源商用車發(fā)展較為滯后的問題，程韜認為，在“雙碳”目標背景下，商用車行業(yè)的碳排放壓力較乘用車更大，商用車的新能源化轉(zhuǎn)型更迫切。

“建議大力支持新能源商用車推廣應(yīng)用。在政策端給予一定支持，進一步引導(dǎo)和鼓勵推廣應(yīng)用新能源商用車，鼓勵各地方政府將新能源商用車納入促消費政策補貼范圍，如購置補貼、以舊換新補貼等，降低購車成本，同時支持有條件的地區(qū)給予一定的運營補貼，進一步降低用車成本，加快新能源商用車推廣應(yīng)用，助力實現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減碳。”

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