中國車聯(lián)網(wǎng)華東地區(qū)市場規(guī)模發(fā)展現(xiàn)狀及案例

• 袁靜美 2024年5月24日 來源：中研網(wǎng) 582 32
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中國車聯(lián)網(wǎng)華東地區(qū)市場規(guī)模

華東地區(qū)包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、福建省、江西省。2019年9月，上海、江蘇、浙江、安徽共同簽訂了《長江三角洲區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試互認(rèn)合作協(xié)議》。浙江吉利、安徽江淮、江蘇中智行獲頒首批長三角一體化測試牌照，實現(xiàn)了長三角測試的互聯(lián)互通，有效規(guī)范測試行為，加強(qiáng)檢驗機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)合作，提升綜合檢測能力，推動區(qū)域內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的數(shù)據(jù)共享與測試結(jié)果互認(rèn)，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)研發(fā)進(jìn)程，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用快速落地。

從整體上看，華東地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)（車聯(lián)網(wǎng)）示范區(qū)主要包括：

江蘇的國家智能交通綜合測試基地（無錫）、南京秦淮區(qū)/溧水區(qū)/江寧區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)開放測試區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)和相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路、常熟中國智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測試中心、國家智能交通測試及應(yīng)用推廣基地（常州）、鹽城汽車試驗場等；

上海的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)、同濟(jì)大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價基地、臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)等；

浙江的5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)（杭州云棲小鎮(zhèn)和桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)）、杭州余杭區(qū)未來科技城和蕭山區(qū)、寧波杭州灣新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗平臺、嘉興嘉善產(chǎn)業(yè)新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場、湖州德清自動駕駛與智慧出行示范區(qū)等；

安徽的合肥自動駕駛5G示范運(yùn)行線、蕪湖奇瑞汽車V2X示范場地、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試研發(fā)基地（池州）等；

福建的福州市平潭縣無人駕駛汽車測試基地、福州市羅源縣5G車路協(xié)同自動駕駛聯(lián)合實驗基地、廈門BRT5G公交站系統(tǒng)等；

江西的南昌市、上饒市、贛州市、九江市、鷹潭市、新余市、景德鎮(zhèn)市和贛江新區(qū)等地開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)。

華東地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)（車聯(lián)網(wǎng)）示范區(qū)從數(shù)量上領(lǐng)跑全國其它各個區(qū)域。

江蘇

1.無錫

國家智能交通綜合測試基地（無錫），2017年開始選取小范圍區(qū)域開展車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)驗證，并進(jìn)行應(yīng)用場景測試。覆蓋無錫太湖博覽中心周邊3.7km開放道路6個路口，涵蓋9個V2I場景和3個V2V場景。

2018年，構(gòu)建城市級LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用測試驗證環(huán)境，進(jìn)行平臺建設(shè)、規(guī)?；瘧?yīng)用驗證。大范圍改造了240個交叉路口路側(cè)管控及通信設(shè)施，覆蓋主城區(qū)、太湖新城近170平方公里范圍、道路總長280公里，面向普通用戶提供覆蓋V2I/V2V/V2P/V2N的交通紅綠燈信號信息推送、交通事件提醒、主動安全預(yù)警、周邊交通狀況實時獲取等12大類26項應(yīng)用場景的信息服務(wù)。面向全市急救車、消防車、公交車等社會服務(wù)車輛，測試驗證了優(yōu)先通行服務(wù)場景。發(fā)展車載前后裝用戶、手機(jī)APP用戶、行業(yè)用戶等約1.2萬。

2019年5月，工業(yè)和信息化部辦公廳正式批復(fù)支持無錫創(chuàng)建全國第一個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，將部署1條省級公路、1條高速公路、5條主城區(qū)高架橋、400個交叉路口路側(cè)管控及通信設(shè)施，覆蓋260平方公里范圍。確定以無錫市民中心、太湖博覽中心等6平方公里重點(diǎn)區(qū)域為核心創(chuàng)新示范區(qū)，提供基于C-V2X開放式的增強(qiáng)場景服務(wù)，設(shè)計3大集中應(yīng)用測試區(qū)和多條專項測試線路。具體包括前向碰撞預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警、緊急制動預(yù)警、車輛盲區(qū)/變道預(yù)警、異常車輛提醒、交通標(biāo)識數(shù)字化、公交優(yōu)先自主控速場景、V2X接駁巴士等。

2020年到2021年上半年將進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)階段，計劃完成1000個交叉路口路側(cè)管控及通信設(shè)施，覆蓋面積達(dá)到500平方公里。完成全部C-V2XRSU的雙模（Uu+PC5）升級，開展特定場景5G車聯(lián)網(wǎng)驗證，在橋梁道路等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)覆蓋NB-IoT等窄帶物聯(lián)網(wǎng)。開展碰撞預(yù)警、車速引導(dǎo)、編隊行駛等特定場景的5G-V2X測試驗證。進(jìn)一步開放數(shù)據(jù)共享，開展大規(guī)模V2X應(yīng)用，滲透率達(dá)到30%以上，基本完成基于“人-車-路-云”協(xié)同的城市智慧交通體系建設(shè)。

2021年下半年到2022年底進(jìn)入全區(qū)域覆蓋階段，計劃完成2000個交叉路口路側(cè)管控及通信設(shè)施，覆蓋面積達(dá)到1200平方公里。全部部署5G基站，開始規(guī)?；嚶?lián)網(wǎng)，滲透率達(dá)到50%以上，實現(xiàn)“城城”高速公路、快速路、國省道交互協(xié)同（無錫新吳區(qū)-蘇州相城區(qū)）。引導(dǎo)保險、融資、出行等社會資本投入，培育上游車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，做強(qiáng)做精車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為全國范圍內(nèi)推廣做好準(zhǔn)備。

無錫作為全國第一個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各個方面做出了大量創(chuàng)新和實踐。

①打通了公安交管信息通信數(shù)據(jù)管道。無錫公安交管部門共享開放40余項交管信息，通過中心平臺能力升級、路側(cè)管控設(shè)備改造、增加RSU設(shè)備，打通公安交管中心平臺、路側(cè)管控設(shè)備與車聯(lián)網(wǎng)通信管道，覆蓋車輛、駕駛?cè)?、交通管控、交通事件、交通管制、信號燈燈色、交通狀態(tài)等數(shù)據(jù)；

②提升出行服務(wù)水平。通過車路協(xié)同為駕駛者提供更加精準(zhǔn)、實時、主動的路況信息，動態(tài)實時獲取前方路況、道路施工情況，在出行之前或者過程中可以第一時間獲取可變車道、潮汐車道、可變限速等動態(tài)信息。實現(xiàn)公交車、120救護(hù)車等特種車輛優(yōu)先通行；

③助力自動駕駛。通過推送紅綠燈信息起到車速引導(dǎo)作用，作為自動駕駛的一種輔助性支撐信息；路側(cè)斑馬線上的攝像頭檢測到有行人，即時推送信息至車輛，提前進(jìn)行避讓決策；提前獲取交通事故等事件信息，選擇最佳通行路線；路口盲區(qū)會車/變道時，發(fā)送預(yù)警信息，為車輛自動駕駛提供支撐；

④終端類型多樣，應(yīng)用場景豐富。包括車企前裝終端、后裝車載智能終端、手機(jī)V2X-APP、互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)V2X定制版在內(nèi)的多廠家、多渠道、多類型終端，適配不同類型V2X應(yīng)用場合、服務(wù)對象及業(yè)務(wù)場景。

圖表：中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

圖表：2020-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模（億元）

欲了解更多行業(yè)的未來發(fā)展前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2030年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略分析報告》。

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