《2024中國(guó)低空物流發(fā)展報(bào)告》指出，2023年中國(guó)低空物流市場(chǎng)規(guī)模約在500億～600億元區(qū)間，同比增長(zhǎng)37%。2024年國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)作政府工作報(bào)告時(shí)提出，積極打造低空經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)引擎，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入政府工作報(bào)告。

低空物流是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，主要指在距地面垂直距離1000米以內(nèi)的空域，利用有人駕駛和無人駕駛航空器進(jìn)行貨物運(yùn)輸及相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這一行業(yè)以載貨等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

就產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游為原材料與核心零部件領(lǐng)域，其中原材料包括金屬原材料、特種橡膠與高分子材料等;產(chǎn)業(yè)鏈中游低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)包含低空制造、低空飛行、低空保障與綜合服務(wù);產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為運(yùn)營(yíng)服務(wù)與應(yīng)用領(lǐng)域，運(yùn)營(yíng)服務(wù)涵蓋電商物流、傳統(tǒng)快遞物流、外賣配送及第三方物流服務(wù)提供商等;應(yīng)用領(lǐng)域則包括城市物流配送、農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)物流、應(yīng)急救援物流、醫(yī)療物資配送等。

低空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，隨著無人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)等裝備的成熟，以及低空空域管理改革的推進(jìn)，這一領(lǐng)域從概念探索進(jìn)入實(shí)質(zhì)發(fā)展階段。傳統(tǒng)物流模式受地面交通擁堵、地理障礙等因素制約，難以滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)、應(yīng)急場(chǎng)景等特殊需求，而低空物流通過三維立體航線實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)到點(diǎn)”直達(dá)，大幅提升配送效率。自2018年起，國(guó)內(nèi)持續(xù)出臺(tái)政策簡(jiǎn)化空域?qū)徟?、完善適航管理，多地開展無人機(jī)配送試點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)從無序探索向規(guī)范運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，低空物流已展現(xiàn)出在城市即時(shí)配送、醫(yī)療救援、農(nóng)村物資運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景的獨(dú)特價(jià)值，成為物流體系升級(jí)的重要方向。

低空物流行業(yè)目前正處于快速發(fā)展階段。隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷成熟，越來越多的企業(yè)開始布局低空物流領(lǐng)域。例如，京東、順豐等物流和電商企業(yè)憑借技術(shù)和資金優(yōu)勢(shì)，積極拓展無人機(jī)配送業(yè)務(wù)，探索常態(tài)化、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)新場(chǎng)景。

技術(shù)層面，電池儲(chǔ)能效率與通信抗干擾能力仍是核心瓶頸，極端天氣適應(yīng)性不足也制約著運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性。政策層面，動(dòng)態(tài)空域分配機(jī)制尚未完全建立，跨區(qū)域協(xié)同管理仍需突破。基礎(chǔ)設(shè)施方面，起降平臺(tái)與地面通信網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)籌布局尚在起步階段，這些因素共同決定了行業(yè)當(dāng)前處于技術(shù)驗(yàn)證向規(guī)?；\(yùn)營(yíng)過渡的關(guān)鍵期。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025年版低空物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》分析：

經(jīng)過前期試點(diǎn)，低空物流已驗(yàn)證了在特定場(chǎng)景的可行性，但要實(shí)現(xiàn)向城市核心區(qū)、高頻次配送的拓展，需破解系統(tǒng)性難題。短期來看，城市周邊與次中心區(qū)域?qū)⒊蔀閿U(kuò)張重點(diǎn)，依托低空飛行管理平臺(tái)提升空域使用效率，優(yōu)先在生鮮、藥品等時(shí)效性要求高的品類形成商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式。中期需推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施城鄉(xiāng)全覆蓋，將起降場(chǎng)、充電站納入智慧城市規(guī)劃，通過AI空域調(diào)度系統(tǒng)支持萬架級(jí)飛行器協(xié)同運(yùn)行，構(gòu)建干線+支線+末端的立體網(wǎng)絡(luò)。長(zhǎng)期則有望與地面配送、軌道交通形成互補(bǔ)，成為現(xiàn)代物流體系的核心組成部分，服務(wù)范圍延伸至工業(yè)零部件、大宗商品等領(lǐng)域。

低空物流產(chǎn)業(yè)未來前景展望

低空物流的發(fā)展將重塑物流行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)與時(shí)空邊界。隨著技術(shù)迭代，飛行器續(xù)航與載重能力將持續(xù)提升，單位配送成本有望逐步低于傳統(tǒng)模式。政策層面，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系將加速完善，涵蓋適航認(rèn)證、安全規(guī)范、數(shù)據(jù)隱私等領(lǐng)域，為規(guī)?；\(yùn)營(yíng)提供制度保障。生態(tài)層面，需形成研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用深度融合。

從應(yīng)用場(chǎng)景看，除傳統(tǒng)物流領(lǐng)域，低空物流還將在應(yīng)急救援、環(huán)境監(jiān)測(cè)、城市治理等公共服務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。例如，在自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，無人機(jī)可快速投送救災(zāi)物資;在偏遠(yuǎn)地區(qū)，通過常態(tài)化空中配送解決醫(yī)療資源短缺問題。此外，隨著eVTOL等新型裝備的成熟，低空物流有望與通用航空、智慧城市等領(lǐng)域交叉融合，催生新業(yè)態(tài)、新模式。

低空物流作為物流行業(yè)的創(chuàng)新方向，正以技術(shù)突破與政策支持為雙輪驅(qū)動(dòng)，從試點(diǎn)探索邁向規(guī)模化發(fā)展新階段。當(dāng)前，行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、技術(shù)成熟度、場(chǎng)景落地等方面已取得顯著進(jìn)展，但仍面臨續(xù)航瓶頸、空域管理、基礎(chǔ)設(shè)施等挑戰(zhàn)。未來十年，隨著電池技術(shù)、通信技術(shù)的進(jìn)步，以及空域管理制度的完善，低空物流將逐步實(shí)現(xiàn)從“補(bǔ)充角色”到“主流選項(xiàng)”的轉(zhuǎn)變。

其核心價(jià)值不僅在于提升物流效率、降低成本，更在于拓展了物流服務(wù)的空間邊界，使偏遠(yuǎn)地區(qū)、特殊場(chǎng)景的物資流通不再受地面交通限制。行業(yè)的健康發(fā)展需要政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)協(xié)同發(fā)力：政府需加快動(dòng)態(tài)空域分配機(jī)制建設(shè)，企業(yè)應(yīng)聚焦核心技術(shù)攻關(guān)與商業(yè)模式創(chuàng)新，科研機(jī)構(gòu)則需推動(dòng)前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化。當(dāng)?shù)涂瘴锪髋c傳統(tǒng)物流體系深度融合，將形成覆蓋更廣、效率更高、成本更優(yōu)的立體物流網(wǎng)絡(luò)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供全新動(dòng)能。

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