預(yù)計(jì)到2030年動(dòng)力電池回收國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元

數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破1300萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)10年保持全球第一。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，動(dòng)力電池作為其核心動(dòng)力源，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。然而，動(dòng)力電池的大量使用也帶來(lái)了退役電池的處理問(wèn)題。根據(jù)新能源汽車(chē)電池使用壽命推算，我國(guó)即將迎來(lái)動(dòng)力電池規(guī)?；艘垭A段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收利用量突破30萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模超480億元，預(yù)計(jì)到2030年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。

隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池作為核心部件的需求持續(xù)攀升。然而，動(dòng)力電池的使用壽命通常為5-8年，早期投入市場(chǎng)的電池已逐步進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段。這些退役電池若未得到規(guī)范處理，不僅可能引發(fā)重金屬污染、電解液泄漏等環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，還將造成鋰、鈷、鎳等戰(zhàn)略性金屬資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。在此背景下，動(dòng)力電池回收行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)系統(tǒng)性的收集、拆解、處理及資源再利用，既能緩解資源短缺壓力，又能推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為保障產(chǎn)業(yè)可持續(xù)性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

動(dòng)力電池回收是指對(duì)廢舊或達(dá)到使用壽命的動(dòng)力電池進(jìn)行收集、檢測(cè)、分類(lèi)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、處理及資源化利用的一系列活動(dòng)。這些動(dòng)力電池通常來(lái)自于電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)工具以及儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域。回收過(guò)程旨在減少環(huán)境污染，同時(shí)回收有價(jià)值的金屬資源(如鋰、鈷、鎳等)和其他材料，以實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。動(dòng)力電池回收行業(yè)的興起與發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)資源循環(huán)利用、保障環(huán)境安全具有重要意義。

動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)高度重視動(dòng)力電池回收利用，政策框架逐步完善。從市場(chǎng)監(jiān)管總局近日召開(kāi)的動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，截至目前，我國(guó)已發(fā)布動(dòng)力電池回收利用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)，涵蓋動(dòng)力電池回收通用要求、管理規(guī)范、拆解規(guī)范、余能檢測(cè)、再生利用、鋰離子廢棄物回收利用、再生黑粉等多個(gè)方面，有力支撐和引領(lǐng)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。2025年2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)的《健全新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》明確提出要完善標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池規(guī)范、安全、高效回收利用。為貫徹落實(shí)這一部署，市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部等部門(mén)，大力推進(jìn)相關(guān)工作，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)帶動(dòng)動(dòng)力電池回收利用。

技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)已形成以濕法冶金為主導(dǎo)的再生利用技術(shù)體系，部分關(guān)鍵金屬回收率達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平;梯次利用領(lǐng)域則通過(guò)智能檢測(cè)、自動(dòng)化拆解等技術(shù)提升電池重組效率與安全性。產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加速協(xié)同，整車(chē)廠、電池廠與回收企業(yè)通過(guò)合資、合作等模式構(gòu)建閉環(huán)供應(yīng)鏈，例如通過(guò)車(chē)電分離、電池租賃等商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)退役電池的集中回收與規(guī)?；幚?。數(shù)字化溯源平臺(tái)的完善進(jìn)一步強(qiáng)化了全生命周期監(jiān)管，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從分散化向集約化轉(zhuǎn)型。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)全景調(diào)研及投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

盡管行業(yè)進(jìn)展顯著，仍面臨多重現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。一是回收渠道不暢，市場(chǎng)存在“小、散、亂”現(xiàn)象，大量非規(guī)范企業(yè)通過(guò)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶奪資源，導(dǎo)致正規(guī)企業(yè)面臨“無(wú)電池可收”的困境;二是梯次利用標(biāo)準(zhǔn)體系尚不健全，應(yīng)用場(chǎng)景受限，儲(chǔ)能、低速車(chē)等領(lǐng)域?qū)﹄姵匕踩耘c一致性要求趨嚴(yán)，制約了梯次電池的大規(guī)模推廣;三是技術(shù)經(jīng)濟(jì)性瓶頸突出，磷酸鐵鋰電池再生利用成本較高，智能化拆解設(shè)備普及率不足，影響整體產(chǎn)業(yè)效率。此外，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇，歐美等地區(qū)通過(guò)立法強(qiáng)化本土回收能力，對(duì)中國(guó)企業(yè)的全球化布局構(gòu)成挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)正處于從“政策驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”過(guò)渡的關(guān)鍵階段。一方面，退役電池規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)為行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間，技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同為高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ);另一方面，回收亂象、標(biāo)準(zhǔn)缺失、經(jīng)濟(jì)性波動(dòng)等問(wèn)題仍需系統(tǒng)性解決。如何突破“量的積累”階段的瓶頸，實(shí)現(xiàn)“質(zhì)的飛躍”，構(gòu)建生產(chǎn)-消費(fèi)-回收的閉環(huán)生態(tài)，成為行業(yè)邁向成熟的核心議題。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)前景展望

1. 市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，增長(zhǎng)潛力巨大

2023年我國(guó)退役動(dòng)力電池總量超過(guò)58萬(wàn)噸，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)滲透，動(dòng)力電池累計(jì)退役量將持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2030年動(dòng)力電池回收國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。

2. 技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，綠色低碳成為核心方向

未來(lái)，技術(shù)突破將聚焦于智能化、低碳化與多元化三大領(lǐng)域。智能拆解機(jī)器人、AI檢測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用將提升回收效率，降低人工成本;干法回收、生物冶金等新技術(shù)有望解決磷酸鐵鋰電池再生經(jīng)濟(jì)性難題;梯次利用領(lǐng)域則通過(guò)電池健康狀態(tài)精準(zhǔn)評(píng)估、模塊化重組等技術(shù)，拓展應(yīng)用場(chǎng)景邊界。同時(shí)，“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)行業(yè)向低碳化轉(zhuǎn)型，回收過(guò)程中的能耗控制、碳排放管理將成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3. 產(chǎn)業(yè)鏈整合深化，商業(yè)模式創(chuàng)新加速

行業(yè)將呈現(xiàn)“頭部企業(yè)主導(dǎo)、中小企業(yè)補(bǔ)充”的競(jìng)爭(zhēng)格局。大型企業(yè)通過(guò)垂直整合，構(gòu)建“回收-處理-再利用”全鏈條能力，形成規(guī)模效應(yīng);中小企業(yè)則聚焦細(xì)分領(lǐng)域，提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。商業(yè)模式創(chuàng)新成為關(guān)鍵，例如通過(guò)“電池銀行”“以舊換新”等服務(wù)綁定用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)退役電池定向回收;或依托數(shù)字平臺(tái)整合分散回收資源，提升渠道效率。此外，跨界合作將增多，能源企業(yè)、科技公司等入局，推動(dòng)回收與儲(chǔ)能、新能源發(fā)電等領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。

4. 全球化布局與國(guó)際規(guī)則適配成為新課題

中國(guó)在動(dòng)力電池回收產(chǎn)能與技術(shù)專(zhuān)利方面已具備全球領(lǐng)先地位，但需應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的規(guī)則挑戰(zhàn)。歐盟《電池法規(guī)》等政策要求電池生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)全生命周期責(zé)任，推動(dòng)回收本地化，倒逼中國(guó)企業(yè)通過(guò)海外建廠、技術(shù)輸出等方式布局全球回收網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定、加強(qiáng)跨境技術(shù)合作，將有助于提升中國(guó)在全球動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈中的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)歷經(jīng)十余年發(fā)展，已從萌芽階段邁入規(guī)?；⒁?guī)范化發(fā)展的關(guān)鍵期。政策框架的完善為行業(yè)指明方向，技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)則賦予其強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。當(dāng)前，行業(yè)正面臨從“量的積累”向“質(zhì)的飛躍”的轉(zhuǎn)型，回收渠道不暢、標(biāo)準(zhǔn)缺失、經(jīng)濟(jì)性波動(dòng)等問(wèn)題雖構(gòu)成短期挑戰(zhàn)，但長(zhǎng)期來(lái)看，隨著退役電池規(guī)模的持續(xù)釋放、技術(shù)水平的迭代升級(jí)以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的深化，市場(chǎng)潛力將進(jìn)一步釋放。

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