重卡是重型卡車的簡(jiǎn)稱，通常是指總質(zhì)量在14噸以上，主要用于運(yùn)輸貨物或特殊用途的商用車輛。其包括多種類型，如專用車(如灑水車、消防車等)、自卸車、貨車以及部分越野車等。在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，重卡是承載和物流運(yùn)輸?shù)闹髁囆椭?，具有載貨量大、動(dòng)力強(qiáng)勁等特點(diǎn)，適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸、大型工程建設(shè)等場(chǎng)景。

重卡行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查

傳統(tǒng)工程類重卡需求受房地產(chǎn)行業(yè)放緩影響有所收縮，而物流類、特種作業(yè)類重卡需求在電商發(fā)展、冷鏈物流及新基建投資拉動(dòng)下保持增長(zhǎng)。區(qū)域市場(chǎng)分化明顯，資源富集地區(qū)與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域成為需求主力，新興市場(chǎng)與中西部地區(qū)潛力逐步釋放。同時(shí)，客戶對(duì)車輛的經(jīng)濟(jì)性、可靠性與環(huán)保性能要求更高，推動(dòng)企業(yè)從“產(chǎn)品導(dǎo)向”向“場(chǎng)景化解決方案導(dǎo)向”轉(zhuǎn)型。

中國(guó)重卡行業(yè)已形成較為集中的市場(chǎng)格局，頭部企業(yè)憑借技術(shù)積累、渠道優(yōu)勢(shì)與品牌影響力占據(jù)主導(dǎo)地位，行業(yè)集中度持續(xù)提升。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從單純的價(jià)格比拼轉(zhuǎn)向全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)，涵蓋產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)創(chuàng)新、金融服務(wù)及后市場(chǎng)體系等多個(gè)維度。隨著存量市場(chǎng)特征凸顯，企業(yè)紛紛通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、提升渠道質(zhì)量及強(qiáng)化客戶需求響應(yīng)能力，以鞏固市場(chǎng)份額。同時(shí)，新興企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域加速布局，尤其在新能源與智能化賽道，通過差異化技術(shù)路線尋求突破，推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局向多元化演變。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國(guó)重卡行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》分析：

根據(jù)各家重卡企業(yè)提供的銷售數(shù)據(jù)，2024年1～12月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量89.9萬(wàn)輛，累計(jì)降幅收窄至1%。

1～12月，中國(guó)重汽累計(jì)銷量約24.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，市場(chǎng)占有率為27.2%。2024年全年，東風(fēng)公司累計(jì)銷量14.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，市場(chǎng)占有率為16.2%。1～12月，一汽解放累計(jì)銷售重卡約17.97萬(wàn)輛，同比下降3%，市場(chǎng)占有率為20%。1～12月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售各類重卡約14.89萬(wàn)輛，與上年基本持平，市場(chǎng)占有率達(dá)16.6%。2024年全年，福田汽車?yán)塾?jì)銷售重卡約7.16萬(wàn)輛，同比下降19%，市場(chǎng)占有率為8%。

縱觀2024年全年，重卡市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)并未如預(yù)期般理想，整體呈現(xiàn)“高開低走”態(tài)勢(shì)，各季度銷量連續(xù)下滑，同比增速亦持續(xù)收窄。特別是下半年，重卡市場(chǎng)疲態(tài)盡顯，不僅傳統(tǒng)“金九”銷售旺季未能如約而至，“銀十”也未實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的持續(xù)推進(jìn)、物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)，重卡市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，技術(shù)升級(jí)與綠色轉(zhuǎn)型成為行業(yè)發(fā)展的核心主題。當(dāng)前，行業(yè)既面臨傳統(tǒng)燃油重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、存量替換周期延長(zhǎng)的壓力，也迎來新能源化、智能化技術(shù)革新帶來的戰(zhàn)略機(jī)遇。

重卡市場(chǎng)未來趨勢(shì)分析

隨著環(huán)保意識(shí)的提高和排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，新能源重卡將成為未來市場(chǎng)的重要發(fā)展方向。2025年前7月，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)，累計(jì)銷售9.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年8月我國(guó)新能源重卡實(shí)銷1.78萬(wàn)輛(17765輛，不含出口)，創(chuàng)史上月度銷量第二(僅比2025年6月銷量低)，同比大漲181.8%、環(huán)比增長(zhǎng)6.8%。值得一提的是，截止到今年8月，2025年國(guó)內(nèi)新能源重卡累計(jì)銷量已是2024年全年(8.2萬(wàn)輛)的近1.4倍。

8月，徐工重卡銷售2839輛奪冠，同比增長(zhǎng)180%，略微跑輸大盤，市場(chǎng)占比15.98%;解放與三一汽車二者銷量均超2500輛，與第一名的銷量差距均不大，緊跟在第一名之后，分列第二、第三;說明當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源重卡頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。其余車企銷量均在2000輛以下。

據(jù)報(bào)道，新能源重卡在海外市場(chǎng)表現(xiàn)同樣不俗。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1月至9月，新能源商用車出口6.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。其中新能源重卡便是新能源商用車的重要組成部分。近年來，中國(guó)重卡生產(chǎn)企業(yè)的出口業(yè)務(wù)已成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)因素，企業(yè)正在嘗試拓寬更多的海外市場(chǎng)區(qū)域。歐洲、東南亞、中東等地區(qū)紛紛出臺(tái)清潔貨運(yùn)支持政策，也為中國(guó)新能源重卡產(chǎn)品提供了切入國(guó)際市場(chǎng)的絕佳窗口。

存量市場(chǎng)下，頭部企業(yè)圍繞產(chǎn)品價(jià)格、營(yíng)銷策略與金融政策展開激烈角逐，中小品牌生存空間被擠壓，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)凸顯。同時(shí)，新能源重卡研發(fā)投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)，傳統(tǒng)燃油車?yán)麧?rùn)空間收窄，企業(yè)面臨盈利增長(zhǎng)的雙重壓力。如何通過成本控制、技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式優(yōu)化提升盈利能力，成為行業(yè)共同課題。市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的快速變化對(duì)企業(yè)產(chǎn)品布局提出更高要求。房地產(chǎn)調(diào)控、能源價(jià)格波動(dòng)及環(huán)保政策收緊，使得傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)需求不確定性增加，而新能源重卡的推廣依賴基礎(chǔ)設(shè)施配套與政策補(bǔ)貼的持續(xù)性。企業(yè)需動(dòng)態(tài)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，應(yīng)對(duì)區(qū)域市場(chǎng)差異與政策導(dǎo)向變化，避免因戰(zhàn)略誤判導(dǎo)致資源錯(cuò)配。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著新質(zhì)生產(chǎn)力的培育、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的深化及“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，重卡行業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)從“規(guī)模領(lǐng)先”向“質(zhì)量引領(lǐng)”的跨越，成為支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。然而，轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順，企業(yè)需在技術(shù)路線選擇、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)與政策適應(yīng)中保持戰(zhàn)略定力，通過協(xié)同創(chuàng)新與開放合作，共同推動(dòng)行業(yè)邁向更高效、更可持續(xù)的發(fā)展新階段。

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