新能源車成成都人新寵 不限行、免停車費(fèi) 每月還省七八百元

• 2017年12月11日 GuoMeng來源：成都晚報 1405 93
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  2016-2021年中國新能源車輛行業(yè)競爭分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告

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11月20日，成都啟用新能源汽車專用號牌。新能源汽車不受尾號限行限制，公共停車場首2小時免停車費(fèi)，購置新車還有一定的財政補(bǔ)貼。

新能源車成成都人新寵 ?不限行、免停車費(fèi) 每月還省七八百元

新能源車成成都人新寵

11月20日，成都啟用新能源汽車專用號牌。新能源汽車不受尾號限行限制，公共停車場首2小時免停車費(fèi)，購置新車還有一定的財政補(bǔ)貼。成都晚報記者近日走訪成都多家汽車4S店了解到，半個多月來，新能源汽車銷量比以往上漲了30%到50%，新能源汽車成為不少市民的“新寵”。成都市公安局交管局車管所提供的數(shù)據(jù)顯示，2017年11月底成都新能源汽車保有量已達(dá)2.76萬余輛，較去年底的1.76萬余輛新增1萬輛。

記者走訪

一家4S店一天賣5臺 月銷量是原來的四五倍

12月6日，記者在機(jī)場路附近一家汽車4S店看到，雖然是下午5點(diǎn)，前來咨詢的市民仍然不少，銷售員忙著給到店的客人講解和填寫銷售合同?！白罱N售很好?！蹦称放菩履茉雌囌箯d主管吳曉野告訴記者，這半個月生意火爆，銷量比上個月漲了120%，光是到店咨詢的客人就有65組，比上月增加了近40組。

“很多顧客一進(jìn)來就直接問新能源車?！绷硪患移?S店銷售經(jīng)理王永慶說，新能源汽車號牌啟用之前，11月上旬和中旬銷量只有10多臺，可11月20日之后，10天就賣了20多臺，“之前每個月到店客人只有40組左右，上個月到店的客人增至120組?！蓖踅?jīng)理告訴記者，有一天就賣了5臺新能源汽車。

市民宋先生告訴記者，他家住一品天下附近，開車上班一輛約15萬元的車優(yōu)惠下來只需5萬多元，“很劃算，而且節(jié)能環(huán)保，以后用于上班代步?！?/p>

高新西區(qū)星漢路附近一家汽車4S店銷售經(jīng)理謝東介紹，“新能源車之前1個月才有十幾臺的銷量，現(xiàn)在1個月賣四五十臺沒問題，是原來的四五倍?！彼硎?，不少前來購車的市民原計劃購買燃油車，可在得知新能源車號牌啟用及優(yōu)惠政策后，至少有1/5的人都轉(zhuǎn)向新能源車下單。

市民算賬

巴適!不限行、免停車費(fèi) 每月還省七八百元

今年62歲的市民聶斌算成都最早買新能源車的車主之一。早在2014年，他就把家里一臺燃油動力車“束之高閣”，買了一臺新能源汽車。去年，他又用那臺燃油動力車到4S店置換了一臺新能源越野車。開了七八年的車被置換，那一刻他有些不舍，但他認(rèn)為，清潔能源是未來的大趨勢。

“環(huán)保不是一個人做了很多，而是很多人都做了一點(diǎn)點(diǎn)，開新能源車讓我能為節(jié)能環(huán)保做‘那一點(diǎn)點(diǎn)’。”聶斌告訴記者，他得知成都啟用新能源汽車專用號牌很是興奮，“除了不限行，還能享受停車費(fèi)免費(fèi)等優(yōu)惠。”他正在外地出差，打算回到成都后就立即將兩臺車全部換成“綠牌”。

聶斌算了開新能源汽車的成本賬：油價按每升7元算，行駛100公里用10升油。按每度電0.5元算，跑100公里只花不到10元，開燃油車一個月跑1000公里，油錢約700元，開電動汽車一個月充電費(fèi)僅約100元。

聶斌把成本賬算得很細(xì)：國家電網(wǎng)在夏季施行“分時計度”，晚上11時至第二天6時，電價僅0.175元/度，充滿一次電不到4元，這比用油省了近18倍，“因?yàn)橛醒a(bǔ)貼，相當(dāng)于幾乎沒有花費(fèi)，巴適得很?！?/p>

在聶斌的帶動下，他身邊好幾位朋友、親戚現(xiàn)在都用上了新能源車。他的好友兼同事周文斌就是其中之一。周文斌家住溫江，在人南立交附近上班，“每天一個來回至少50公里。開的是越野車，每個月油費(fèi)都在1000元以上。”周文斌去年買了一臺新能源汽車，每天上班交通成本大大減少，車輛續(xù)航100公里，剛好是兩天來回的路程，每個月至少省七八百元。

企業(yè)算賬

首2小時停車不交錢 物流業(yè)務(wù)員卸貨不慌不忙

粟航是成都一家物流企業(yè)的管理人員，在成都啟用新能源汽車專用號牌的第二天，他到4S店一口氣預(yù)訂了6輛新能源小車用來跑業(yè)務(wù)，4輛油電混合動力、2輛純電動。“做物流的一到尾號限行日就傻眼，整個配送量會被拉下來。”粟航告訴記者，新能源汽車不限行，解決了這一“痛點(diǎn)”，“平時一個業(yè)務(wù)員要準(zhǔn)備1至1.5輛車，換新能源車后，因?yàn)椴幌扌校?輛車就夠1至2個業(yè)務(wù)員同時使用?！?/p>

粟航介紹，因?yàn)槲锪鞯奶厥庑裕嚸康揭粋€地方都需要搬運(yùn)，雖然時間不太長，但超過15分鐘便要繳納停車費(fèi)。而換成新能源汽車后，可享受公共停車場首2小時免停車費(fèi)，“業(yè)務(wù)員可以不慌不忙地把車停好、卸貨，時間充裕還省錢，成本降低了很多?！彼o記者算了一筆賬：之前送貨每天油費(fèi)160元左右，現(xiàn)在每天只需電費(fèi)不到80元，省了近一半的錢。

11月底，這家物流企業(yè)已到4S店提到了之前預(yù)訂的車，這批新能源汽車已正式“上崗”。粟航告訴記者，因?yàn)榧冸妱拥男履茉雌嚂簳r缺貨，所以只預(yù)訂到了2輛，另外4輛是油電混合動力，根據(jù)兩種車型的續(xù)航能力，他準(zhǔn)備用油電混合動力車來跑郊縣，純電動車用來跑市區(qū)?！叭加蛙噷⒅饾u全部被淘汰，以后業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大后，還要再買幾輛新能源車?！?/p>

業(yè)內(nèi)說法

新能源汽車市場占比每年都在上升

據(jù)了解，成都除了加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)外，還出臺了一系列新能源汽車推廣政策。截至今年10月，全市累計推廣新能源汽車2.6萬輛，其中今年1-10月新增8003輛。上個月以來，隨著新能源車專用“綠牌”的啟用、重污染黃色預(yù)警啟動后不限行政策的落實(shí)，成都市民和企業(yè)購買新能源車的積極性更是大為提升。今年1至11月，成都新能源汽車保有量已達(dá)2.76萬余輛，較去年底的1.76萬余輛新增了1萬輛。

成都新能源汽車的推廣勢頭與全國是一致的。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年11月全國新能源狹義乘用車銷量達(dá)7.49萬輛，同比增長131.4%;1-11月累計銷量44.51萬輛，同比增長108.2%。比亞迪、北汽新能源、江淮等車企的新能源車銷量居前。

將于2018年4月1日起實(shí)施的車企“雙積分制”規(guī)定，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得新能源積分，如果新能源積分未達(dá)要求，則需繳納罰款或削減傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量。成都新港比亞迪副總經(jīng)理邵靜國介紹，雙積分制將倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型，國家已經(jīng)啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表，這一系列政策對新能源汽車市場來說都是利好。邵靜國告訴記者，目前比亞迪在成都單店的銷量每年約200臺，預(yù)計明年將增加一倍甚至更多，“新能源汽車市場占比每年都在上升，未來，這個比例只會往上升更快。”

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個人新能源車申請者增4萬創(chuàng)紀(jì)錄

2018年新能源指標(biāo)已透支，部分申請者仍需再等一年

12月9日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布了今年最后一期搖號的申請數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，新能源車指標(biāo)新增申請人數(shù)破紀(jì)錄，與上一期新增申請和確認(rèn)延期相比約增加4萬人，處于“輪候狀態(tài)”的新能源車指標(biāo)申請者已超過12萬人。按照目前的“排隊(duì)規(guī)則”，明年的新能源指標(biāo)已被提前“透支”，部分申請者需等到2019年才能拿到指標(biāo)。

普通車中簽率或超865比1

記者從北京小客車指標(biāo)辦獲悉，截至12月8日24時，小客車配置指標(biāo)累計收到個人申請和確認(rèn)延期的共2869423個，有51036家企事業(yè)等單位申請普通小客車配置指標(biāo)85157個。

從申請人數(shù)上看，普通車申請人數(shù)比上期微增，中簽難度或超過865比1。按照規(guī)定，有關(guān)部門將對申請信息進(jìn)行審核，審核結(jié)果將于12月25日在北京緩解擁堵網(wǎng)站公布。

最后一期申請人數(shù)超12萬

2017年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個，從今年申請人數(shù)看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過配置數(shù)。據(jù)北京小客車指標(biāo)辦公室消息，截至12月8日24:00，今年最后一期搖號申請共收到個人申請和確認(rèn)延期120376個，有4325家企事業(yè)等單位申請示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)6540個。

個人申請新能源小客車指標(biāo)方面，此次新增申請和確認(rèn)延期的比上期80785增加約4萬人，共計120376個，創(chuàng)下今年最高紀(jì)錄。此次配置的個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)僅為7533個，由于今年本市新能源指標(biāo)早已用完，這12萬余名申請者均將處于排隊(duì)輪候狀態(tài)。

另外，按照目前的“排隊(duì)規(guī)則”，明年的新能源指標(biāo)已被提前“透支”。據(jù)了解，2018年至2020年本市機(jī)動車總增量將控制在30萬輛左右，平均每年約有10萬個有效指標(biāo)，其中新能源車比例將在目前四成的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高，但依然難以滿足需求。因此，有相當(dāng)一部分等待輪候的申請者，需要到2019年才能拿到新能源車的指標(biāo)。

“輪候狀態(tài)”申請者仍需確認(rèn)延期

記者注意到，今年第2期中簽過期未用的個人新能源指標(biāo)將在本期再次直接配置。由于小客車購車指標(biāo)不可跨年使用，本期搖號或許是市民2017年撿到新能源棄號的最后一次機(jī)會。

處于輪候配置狀態(tài)的個人“新能源車”申請者，仍需在有效期內(nèi)辦理確認(rèn)延期，未在有效期內(nèi)辦理的，系統(tǒng)將自動取消該申請。需要再次申請的個人，須重新提交申請，審核通過后輪候次序按重新申請時間計算。

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