武漢鐵路樞紐規(guī)劃獲批復 6座火車站“四主兩輔” 13條干線環(huán)形放射

• 2017年12月14日 GuoMeng來源：長江日報、湖北日報網(wǎng) 836 51
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  2017-2022年鐵路機車行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告

  風險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態(tài)轉化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...

規(guī)劃提出，近期(2020年)將建設武西高鐵武漢直通線及新漢陽站至京廣高鐵烏龍泉東站通道、武漢(黃岡)至黃梅鐵路、京廣鐵路與武康鐵路西北環(huán)線及相關聯(lián)絡線等;中長期(2030年)將建設武漢至麻城(合肥)城際鐵路及武漢樞紐直通線、武漢至天門城際鐵路等。

武漢鐵路樞紐規(guī)劃獲批復 ?6座火車站“四主兩輔” 13條干線環(huán)形放射

武漢鐵路樞紐規(guī)劃獲批復

武漢鐵路樞紐規(guī)劃(2016-2030年)近日獲中國鐵路總公司和省政府批復。

規(guī)劃提出，近期(2020年)將建設武西高鐵武漢直通線及新漢陽站至京廣高鐵烏龍泉東站通道、武漢(黃岡)至黃梅鐵路、京廣鐵路與武康鐵路西北環(huán)線及相關聯(lián)絡線等;中長期(2030年)將建設武漢至麻城(合肥)城際鐵路及武漢樞紐直通線、武漢至天門城際鐵路等。武漢樞紐將形成13條干線引入的環(huán)形放射狀樞紐。

6座火車站“四主兩輔” 13條干線環(huán)形放射

武漢站

以承擔南北向動車始發(fā)終到為主，兼顧東向動車始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理長沙、鄭州、九江、安慶方向大部分動車始發(fā)終到作業(yè);鄭州——長沙、九江方向，合肥---長沙方向動車通過作業(yè)。

漢口站

以承擔東西向及區(qū)域中短途動車始發(fā)終到為主，兼顧部分普客始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理合肥、宜昌方向中長途動車及區(qū)域中短途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及鄭州、合肥方向---宜昌方向動車通過作業(yè)，兼顧部分西安、鄭州方向普客作業(yè)。

新漢陽站

以承擔西向動車始發(fā)終到作業(yè)為主，兼顧部分南向動車始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理西安方向動車及部分宜昌、長沙、九江、安慶方向動車始發(fā)終到作業(yè)，以及西安、宜昌---長沙、九江、安慶方向動車通過作業(yè)，兼顧部分城際動車作業(yè)。

武昌站

以承擔樞紐普客始發(fā)終到及通過作業(yè)為主，兼顧部分武黃(岡)、武咸城際動車作業(yè)。

流芳站

輔助辦理部分武黃(岡)、武咸城際動車作業(yè)。

天河北站

輔助漢口站辦理規(guī)劃的沿江高鐵通過作業(yè)。

客運將形成“四主兩輔”布局

規(guī)劃提出，客運系統(tǒng)布局將形成武漢、漢口、武昌、新漢陽以及流芳、天河北站“四主兩輔”客站布局。

武漢站以承擔南北向動車始發(fā)終到為主，兼顧東向動車始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理長沙、鄭州、九江、安慶方向大部分動車始發(fā)終到作業(yè);鄭州至長沙、九江方向，合肥至長沙方向動車通過作業(yè)。

漢口站以承擔東西向及區(qū)域中短途動車始發(fā)終到為主，兼顧部分普客始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理合肥、宜昌方向中長途動車及區(qū)域中短途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及鄭州、合肥方向-宜昌方向動車通過作業(yè)，兼顧部分西安、鄭州方向普客作業(yè)。

新漢陽站以承擔西向動車始發(fā)終到作業(yè)為主，兼顧部分南向動車始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理西安方向動車及部分宜昌、長沙、九江、安慶方向動車始發(fā)終到作業(yè)，以及西安、宜昌至長沙、九江、安慶方向動車通過作業(yè)，兼顧部分城際動車作業(yè)。

武昌站以承擔樞紐普客始發(fā)終到及通過作業(yè)為主，兼顧部分武黃(岡)、武咸城際動車作業(yè);流芳站輔助辦理部分武黃(岡)、武咸城際動車作業(yè)。天河北站輔助漢口站辦理規(guī)劃的沿江高鐵通過作業(yè)。

貨運將形成“1+2+3”布局

貨運系統(tǒng)布局將形成“1+2+3”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡。其中，吳家山為一級物流基地;灄口、大花嶺為二級物流基地;陽邏(水鐵聯(lián)運)、光谷南、常福為三級物流基地。規(guī)劃武漢站、新漢陽動車所配套建設高鐵快運設施。

編組規(guī)劃將形成“一主(武漢北)一輔(武昌東)”格局，其中，武漢北站為樞紐主要編組站，維持雙向三級七場站型，適時建設預留工程。武昌東站為樞紐輔助編組站，維持雙向二級五場站型及規(guī)模。既有武昌南編組站轉變功能，技術作業(yè)由武昌東站承擔。

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