山東黃海之眼開建 國內(nèi)首座全鋼架玻璃拱橋

• 2018年8月1日 GuoMeng來源：鳳凰網(wǎng)山東綜合 新銳大眾 394 19
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國內(nèi)首座全鋼架玻璃拱橋——日照“黃海之眼”今日開工建設(shè)。

山東黃海之眼開建

國內(nèi)首座全鋼架玻璃拱橋——日照“黃海之眼”今日開工建設(shè)。

黃海之眼由當(dāng)今著名建筑師、城市設(shè)計師渡堂海(張家界大峽谷玻璃橋設(shè)計者)提出了概念性方案設(shè)計，主體鋼結(jié)構(gòu)由世界著名的空間結(jié)構(gòu)工程師川口衛(wèi)與中建八局第二建設(shè)有限公司設(shè)計院共同設(shè)計。

設(shè)計理念為“日出之城、黃海入口”，寓意即為“冉冉升起的太陽”，又為“黃海明亮的眼睛”。

7月31日上午，隨著日照市委書記齊家濱宣布“黃海之眼”項(xiàng)目開工，國內(nèi)首座全鋼架玻璃拱橋——日照“黃海之眼”正式動工建設(shè)。

“黃海之眼”玻璃拱橋位于日照市萬平口景區(qū)出海口，連接萬平口與金沙灘兩大海濱景區(qū)，能將原來3.8公里1.5小時的穿梭路程縮短至20分鐘。該橋跨度177m，高度63.5m，整體造型為玻璃全覆蓋的彩虹形筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為三段式扶梯、樓梯組合，橋體最高處設(shè)向兩側(cè)延伸、半徑9米的半圓形觀景平臺，游客可在輕微搖晃的刺激感受中觀賞黃海日出的海天盛景。

“黃海之眼”由日照市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司主導(dǎo)，由中建八局第二建設(shè)有限公司采用EPC模式(即包括設(shè)計、采購、施工等全流程工程總承包的建筑模式)承建，由張家界大峽谷玻璃橋“云天渡”的設(shè)計者、以色列的世界著名建筑設(shè)計大師、詩人、哲學(xué)家、教育家和藝術(shù)家渡堂海操刀概念性方案設(shè)計。項(xiàng)目預(yù)計將于2019年完工，屆時將成為世界地標(biāo)性景觀建筑。

壯美巨目

“日出初光先照”，日照這座沿海城市自古以來就跟海上日出結(jié)下了不解之緣，黃海日出是這座城市朝氣蓬勃的精神象征。

2019年適逢日照市建市30周年，同時為連接萬平口與金沙灘兩大海濱景區(qū)，日照市決定在萬平口景區(qū)出海口修建一座鋼架玻璃拱橋，命名為“黃海之眼”，寓意為冉冉升起的太陽，黃海明亮的眼睛。

該橋設(shè)計師渡堂海先生從中華傳統(tǒng)經(jīng)典《道德經(jīng)》中獲得了設(shè)計創(chuàng)作靈感，以“大音希聲，大象無形”為創(chuàng)作理念，設(shè)計了一座造型獨(dú)特、完全通透的全鋼架玻璃拱橋，拱橋正中央最高處建有一座可同時容納400人的圓形露天觀景平臺。

為確?！包S海之眼”的壯美建筑藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，中建八局二公司設(shè)計研究院聘請了世界結(jié)構(gòu)設(shè)計大師、鋼結(jié)構(gòu)建筑業(yè)界的權(quán)威、國際薄殼與空間結(jié)構(gòu)學(xué)會(IASS)三任主席、著名景觀建筑“天津之眼”的設(shè)計師川口衛(wèi)共同完成了鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計。

遠(yuǎn)觀大橋，彩虹形橋體呼應(yīng)“日出初光先照”之意，如一輪剛剛升起的紅日坐落在海平面上，在每天日出之時，橋體與自身倒影相映成趣，以初升之日點(diǎn)睛，形成壯美的巨目形象。

“黃海之眼”兼具功能性、安全性、建筑美于一體，作為連通萬平口景區(qū)與金沙灘景區(qū)的行人步道紐帶，能夠?qū)⒃瓉?.8公里，耗時1.5小時的穿梭路程縮短到20分鐘，同時，橋身高度為63.5米，可完全滿足出?？诜耐ㄐ行枨蟆?/p>

此外，圍繞“黃海之眼”玻璃拱橋還將修建一圈地下商業(yè)設(shè)施，滿足游客的觀光、購物需求，全方位提升景區(qū)旅游體驗(yàn)。

多重“黑科技”

在多種復(fù)雜環(huán)境的海邊建造這樣一座完全由鋼架和玻璃構(gòu)成的拱橋，這在全國范圍內(nèi)尚屬首次，整個工程要充分考量防風(fēng)、防浪、防腐蝕等多重因素，設(shè)計施工難度可想而知。

為了將渡堂海先生的設(shè)計理念完美的呈現(xiàn)出來，中建八局二公司綜合采用多種高科技手段，解決了各種設(shè)計施工難題，嚴(yán)格保證橋梁的安全耐用，將成為又一個‘品質(zhì)工程’。

在海邊首先要面對的最大的安全隱患是大風(fēng)，一座全部由鋼架和玻璃建成的大跨度橋梁，能經(jīng)受住強(qiáng)烈的海風(fēng)甚至臺風(fēng)的侵襲嗎?

毫無疑問，就算是前一陣的臺風(fēng)‘安比’來了，“黃海之眼”也絕對安然無恙。

這種自信來自于實(shí)驗(yàn)室詳實(shí)的“大數(shù)據(jù)”分析。中建八局二公司專門聘請了湖南大學(xué)陳政清院士團(tuán)隊進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)，采用3D打印技術(shù)，全真仿制了“黃海之眼”的樹脂縮比模型，在風(fēng)洞中給出不同風(fēng)向角下各測點(diǎn)的平均風(fēng)壓系數(shù)，為結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算提供了相應(yīng)的設(shè)計依據(jù)。

中建八局二公司從國家海洋局北海預(yù)報中心申請獲取了日照地區(qū)的各項(xiàng)環(huán)境歷史數(shù)據(jù)，從可以查詢到的記錄來看，日照發(fā)生過的最大風(fēng)速為22.8米/秒，“黃海之眼”的設(shè)計建造強(qiáng)度完全可以承受比這更強(qiáng)的風(fēng)，確保安全可靠。

據(jù)了解，這里面的訣竅就是兩項(xiàng)“黑科技”，一是橋梁所用的鋼材為“耐候鋼”，這是一種特種鋼材，保證堅固耐用，而且可以在海邊高鹽堿的空氣環(huán)境中防止腐蝕。另一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)就是外圍的玻璃幕墻選用的是單曲面雙層夾膠玻璃，橋梁中間的純玻璃觀景平臺更是選用了三層夾膠玻璃，并在每塊玻璃之間填充特殊的柔性材質(zhì)，一方面保證了玻璃不會被大風(fēng)吹壞，另一方面這種柔性連接也保證在風(fēng)中的形變不會使兩塊玻璃相互擠壞。

除此之外，為了防止海浪侵蝕，設(shè)計師們還專門根據(jù)日照地區(qū)黃海海域的浪高數(shù)據(jù)設(shè)計了防浪堤和圍堰，按照1600-2400年一次的大地震強(qiáng)度設(shè)計了深入地下巖層的地基，按照港口、橋梁、建筑工程三大類工程防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)選用了特殊涂料，甚至考慮到了車輛瞬間高速撞擊橋梁構(gòu)件的極端情況，確保橋梁穩(wěn)定不會垮塌。

“刺激”又舒適

這座橋在設(shè)計之初，就考慮到了要兼顧觀光游玩的‘刺激’體驗(yàn)和舒適感受。

“刺激”的方面體現(xiàn)在，“黃海之眼”作為一座跨度177m的全鋼架玻璃拱橋，在日常的海風(fēng)吹拂以及行人行走過程中，會產(chǎn)生身體能夠感覺到的輕微搖晃，加之玻璃材質(zhì)的完好透光性，站在觀景平臺最高處向下方看去，可以在絕對保證安全的前提下體驗(yàn)到一種身臨其境的緊張刺激感受。

而為了確保行人穿梭在這座由玻璃幕墻封閉起來的橋梁通道中，舒適的身體感受，中建八局二公司的設(shè)計師們也是“費(fèi)盡了心思”。

中建八局二公司專門委托中國建筑科學(xué)研究院進(jìn)行了室內(nèi)環(huán)境模擬試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果為優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計提供了科學(xué)依據(jù)。 在構(gòu)成玻璃幕墻的2736塊玻璃中，設(shè)計有680余扇電動開啟扇，均勻遍布于拱橋東西兩側(cè)以及拱橋頂部。春秋季或夏季室外環(huán)境較舒適時，通過可開啟外窗自然通風(fēng)，保證橋內(nèi)的溫度舒適性。

而為了應(yīng)對夏季極端炎熱的天氣，設(shè)計師們設(shè)計了兩臺螺桿式海水源熱泵機(jī)組與四臺雙冷源新風(fēng)機(jī)組安裝在地下，作為空調(diào)設(shè)備，向地面送風(fēng)，保證夏季室內(nèi)溫度維持在27.7-31度之間。

此外，為方便行人登橋，“黃海之眼”設(shè)計安裝有4臺國內(nèi)罕見的斜行電梯和4臺扶行電梯。其中，斜行電梯類似于于山間通行的橋箱索道，滿足了“黃海之眼”兩側(cè)初段較為陡峭的角度中近乎垂直上升的通行需求。

游客可方便的通過換乘斜行電梯和扶行電梯，在舒適的封閉環(huán)境中輕松到達(dá)橋中央的觀景平臺，在輕微搖晃的刺激感受中觀賞黃海日出的海天盛景。

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