花小豬打車遭多地叫停 2020中國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管政策及發(fā)展前景

• 2020年8月28日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 844 52
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花小豬打車遭多地叫停，近日，一款被稱為拼多多版滴滴，打著“全網(wǎng)最低價(jià)”旗號(hào)的網(wǎng)約車軟件“花小豬打車”，逐漸滲透入廣州、北京等一線城市人群的微信群、朋友圈，在抖音、微博等多個(gè)流量平臺(tái)上亦隨處可見其蹤跡。

花小豬打車遭多地叫停，近日，一款被稱為拼多多版滴滴，打著“全網(wǎng)最低價(jià)”旗號(hào)的網(wǎng)約車軟件“花小豬打車”，逐漸滲透入廣州、北京等一線城市人群的微信群、朋友圈，在抖音、微博等多個(gè)流量平臺(tái)上亦隨處可見其蹤跡。該打車平臺(tái)主打“一口價(jià)”模式，“便宜”是其最大的標(biāo)簽。消費(fèi)者樂(lè)見“花小豬打車”帶來(lái)的大額補(bǔ)貼和優(yōu)惠價(jià)格，爭(zhēng)相“薅羊毛”;亦有不少私家車人群基于其對(duì)司機(jī)端較低的準(zhǔn)入門檻，重新開起網(wǎng)約車“賺外快”。但因?yàn)閷?duì)網(wǎng)約車司機(jī)門檻不嚴(yán)，很快被多地叫停。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢報(bào)告》分析：

網(wǎng)約車監(jiān)管趨嚴(yán)

有滴滴做背書，再憑借裂變營(yíng)銷，花小豬快速在二三線城市打開市場(chǎng)。但是在體量膨脹之下，花小豬因涉嫌違規(guī)被叫停。而且被叫停一事并不是個(gè)例，反而是在多個(gè)城市上演。7月13日，花小豬因企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)以及前期活動(dòng)涉嫌違規(guī)宣傳等問(wèn)題，被天津市道路運(yùn)輸局與交通運(yùn)輸行政執(zhí)法總隊(duì)約談;8月初，花小豬直接在深圳被全面叫停;8月18日，青島市交通運(yùn)輸局官方微博發(fā)文稱，花小豬未在青島市取得經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，根據(jù)相規(guī)定將給予10000元以上30000元以下罰款……

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，花小豬看似發(fā)展極快，但背后卻是未在多個(gè)城市取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可，不具備網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。此外，花小豬為了實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，還涉嫌故意不把控駕駛員的從業(yè)資格、背景情況審核把關(guān)等。比如在招募司機(jī)的材料里，花小豬并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)司機(jī)必須有雙證——網(wǎng)約車運(yùn)輸證和網(wǎng)約車駕駛證。媒體借此詢問(wèn)花小豬客服時(shí)，對(duì)方表示“目前平臺(tái)沒(méi)有強(qiáng)制要求”?？磥?lái)，花小豬的確存在違規(guī)現(xiàn)象。為了搶占市場(chǎng)，花小豬回避經(jīng)營(yíng)許可的辦理，且刻意壓低司機(jī)的準(zhǔn)入門檻。在網(wǎng)約車的監(jiān)管愈發(fā)嚴(yán)苛的當(dāng)下，顯然是不被允許的。

網(wǎng)約車以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

網(wǎng)約車發(fā)展歷程

2018年網(wǎng)約車增速全面放緩，標(biāo)志著行業(yè)從擴(kuò)張時(shí)期逐步邁入理性發(fā)展階段。2018年滴滴順風(fēng)車因安全問(wèn)題下架以及網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程的推進(jìn)等因素的影響，網(wǎng)約車運(yùn)力呈現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)。截止2019年7月超過(guò)250個(gè)城市出臺(tái)的網(wǎng)約車管理細(xì)則，超過(guò)50%的城市對(duì)網(wǎng)約車的軸距、價(jià)格、車齡提出要求，超過(guò)70%的城市對(duì)駕駛員的戶籍、年齡提出了要求，各地較高的準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步減少了網(wǎng)約車運(yùn)力。隨著新業(yè)態(tài)出行政策的進(jìn)一步實(shí)施，合規(guī)化進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn)，共享出行行業(yè)規(guī)模增速將有所放緩。

多年來(lái)，中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)快速拓展，網(wǎng)約車已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。我國(guó)個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，網(wǎng)上預(yù)約專車/快車用戶規(guī)模增速最高。截至2018年末，中國(guó)網(wǎng)約專車/快車的用戶規(guī)模為3.33億人，增長(zhǎng)速度達(dá)到40.2%，網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模為3.30億人，同比增長(zhǎng)39.8%。2018年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)也開始逐漸步入正軌，并進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場(chǎng)的不斷規(guī)范，網(wǎng)約車市場(chǎng)也將不斷擴(kuò)大。

2018年網(wǎng)約車在一線城市滲透率超過(guò)80%，在三線以下城市滲透率在57%左右，而共享汽車在一線城市滲透率僅為42.1%，網(wǎng)約車和共享汽車行業(yè)在未來(lái)仍有較大增長(zhǎng)空間。此外，2018年以來(lái)，長(zhǎng)城、上汽等傳統(tǒng)車企和高德、攜程等資本紛紛入局共享出行行業(yè)，為市場(chǎng)注入新活力。一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等車企聯(lián)合蘇寧、阿里、騰訊打造T3出行，提供網(wǎng)約車及汽車租賃服務(wù)，美團(tuán)、高德、滴滴紛紛打造聚合平臺(tái)提高市場(chǎng)份額，網(wǎng)約車市場(chǎng)格局將呈現(xiàn)新的變化。

中國(guó)網(wǎng)約車規(guī)模發(fā)展前景

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布的第45次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2020年3月，中國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.62億。

雖然疫情期間訂單量有所減少，但是目前正在逐步回升中，預(yù)計(jì)訂單量有望回復(fù)到往日水平。

據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，全國(guó)共發(fā)放網(wǎng)約車運(yùn)輸證95萬(wàn)余張、網(wǎng)約車駕駛員證208萬(wàn)余張。

值得注意的是，許多網(wǎng)約車平臺(tái)瞄準(zhǔn)多元化的出行場(chǎng)景，不斷尋求“新抓手”“新增量”，以提升用戶的出行體驗(yàn)。

據(jù)中國(guó)勞動(dòng)和社會(huì)保障科學(xué)研究院發(fā)布的《中國(guó)網(wǎng)約車新就業(yè)形態(tài)發(fā)展報(bào)告》顯示，網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)已覆蓋全國(guó)400多個(gè)城市，帶動(dòng)大量勞動(dòng)力投入其中。與傳統(tǒng)就業(yè)方式不同，網(wǎng)約車等新就業(yè)形態(tài)更具靈活性和自主性，對(duì)增加就業(yè)機(jī)會(huì)、幫扶困難群體就業(yè)作用明顯，是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)就業(yè)工作的重要載體。

例如，滴滴平臺(tái)日前將拼車業(yè)務(wù)升級(jí)為獨(dú)立品牌“青菜拼車”，并推出定位年輕用戶市場(chǎng)的新業(yè)務(wù)“花小豬”，還啟動(dòng)本地生活服務(wù)，包括跑腿業(yè)務(wù)、同城貨運(yùn)、旅行服務(wù)等;首汽約車也推出“場(chǎng)景會(huì)員”體系，通過(guò)餐飲、購(gòu)物、教育、酒店等出行場(chǎng)景連接用戶需求;曹操出行上線代駕業(yè)務(wù)、金融服務(wù)，涉足包括外賣配送在內(nèi)的各類同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)，還為用戶提供租車服務(wù);哈啰出行也上線哈啰快送，主打中短距離即時(shí)配送。

同時(shí)，值得注意的是，滴滴宣布將投入2億專項(xiàng)資金，推出“橙意”促就業(yè)計(jì)劃，幫助更多人群通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)靈活就業(yè)。這些人群包括受疫情影響人群、摩擦失業(yè)人群、失業(yè)再就業(yè)人群、貧困家庭成員以及出行行業(yè)從業(yè)者等。

疫情之下，外界一度出現(xiàn)唱衰曲調(diào)，認(rèn)為網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)觸及天花板。對(duì)此，曹操出行董事長(zhǎng)劉金良認(rèn)為，疫情對(duì)網(wǎng)約車的影響只是暫時(shí)的，出行需求始終存在。網(wǎng)約車還遠(yuǎn)未到達(dá)天花板，更多的是進(jìn)入存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

欲了解中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展分析具體信息，可點(diǎn)擊中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢報(bào)告》

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  2020-2025年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢報(bào)告

  網(wǎng)約車以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。2018年網(wǎng)約車增速全面放緩，標(biāo)志著行業(yè)從擴(kuò)張時(shí)期逐步邁入理性發(fā)展階段。...

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