2020專用汽車行業(yè)市場投資價值評估及發(fā)展趨勢分析

• 2020年9月2日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 1397 92
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專用汽車是從事專門作業(yè)的。這種汽車為了達到不同目的,在底盤上加裝相應的作業(yè)裝備,如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環(huán)境保護監(jiān)測車、水泥攪拌車、自卸車、吸污車、吸糞車、高空作業(yè)車、冷藏車、起重運輸車、廣告宣傳車、動力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科

專用汽車是從事專門作業(yè)的。這種汽車為了達到不同目的,在底盤上加裝相應的作業(yè)裝備,如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環(huán)境保護監(jiān)測車、水泥攪拌車、自卸車、吸污車、吸糞車、高空作業(yè)車、冷藏車、起重運輸車、廣告宣傳車、動力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學考察車、警車、消防車、飛機牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機車、救護車、醫(yī)療設施車、圖書車、電視轉播車、郵政電訊車和除雪車等。

據中研研究院《2020-2025年中國專用汽車行業(yè)市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》

2020專用汽車行業(yè)市場投資價值評估及發(fā)展趨勢分析

2018年我國專用汽車及普通自卸車、半掛車八大類產品累計生產246.87萬輛，同比下滑9.94%，八大類產品除起重舉升類及特種結構類外均出現不同程度的下滑。從車型噸位上分，重型(包括超重型)車占48.40%、中型車占4.09%、輕型(包括微型)車占47.50%，產品噸位呈啞鈴狀需求。

從生產區(qū)域上看，我國28個省級行政區(qū)均設廠進行生產。根據企業(yè)上傳合格證數據進行統(tǒng)計，2018年在產專用汽車生產企業(yè)1200余家，全年新增公告企業(yè)178家(截止公告315批次)，新建企業(yè)從2013年起持續(xù)快速增加，投資主體以民營資本投資為主。

專用汽車是汽車工業(yè)的重要組成部分，其發(fā)端于軍用改裝車的需求，在國民經濟飛速發(fā)展和人民生活水平不斷提高下成長。2011年，中國專用汽車實現產量159.36萬輛，比2010年下降了26.88%。其中，普通自卸車的產量為48.97萬輛，同比下降24.71%;產品型號以5開頭的專用汽車的產量為87.47萬輛，專用汽車同比下降15.87%;半掛車的產量為22.92萬輛，同比下降53.17%。

隨著中國城市化步伐的加快，公路、鐵路建設及道路運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，同時機械、電子、液壓、自動控制及GPS等技術在專用汽車上的集成應用大大提升了專用汽車的技術含量和產品附加值，未來幾年中國專用汽車行業(yè)廣闊的市場前景將日益凸顯。“十二五”末，中國卡車專用化率將達70%，接近發(fā)達國家水平。規(guī)劃出臺后的執(zhí)行及實施將直接影響專用汽車行業(yè)的發(fā)展。

2020年之前，中國仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，具有投資規(guī)模大、產業(yè)鏈長、加工度高、中間產品多、增長持續(xù)時間長的特點，且由于我國資源分布很不均勻，中部原煤產量高，東部鋼材產量大，運輸強度依然很高，專用汽車產業(yè)發(fā)展面臨機遇。

到2020年前中國商用車市場將保持年均9%左右的增長速度，從而為專用汽車的發(fā)展提供良好的發(fā)展空間。龐大的基礎設施建設項目將給工程類專用汽車帶來極大的需求空間和市場增量，高等級公路建設總量依然巨大，帶動修建公路的工程車輛、維護公路的特種作業(yè)車輛、公路運營車輛的快速發(fā)展。同時，我國能源消耗總量巨大，能源物資的運輸也會擴大專用車總需求量。

截止2018年12月(《車輛生產企業(yè)及產品公告》315批次)，我國專用汽車公告內企業(yè)達到1400余家，全年新增專用汽車企業(yè)178家(公告304-315批次)與去年同期相比上升43.59%，其中山東省新增43家、河北省新增35家、湖北省新增29家、重慶市新增19家、其它省市新增62家。2018年在產企業(yè)1201家,同比增長9.78%。山東、湖北、江蘇、河北、河南5省在產專用車生產企業(yè)數量在全國各省市自治區(qū)排名前列，其中山東省專用車生產企業(yè)超過200家，湖北專用汽車在產企業(yè)也超過100余家。全國專用車產量排名前五的區(qū)域分布是山東省、湖北省、安徽省、重慶市、河北省。

圖表：2020-2025年中國汽車車橋行業(yè)市場規(guī)模預測

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

從產業(yè)布局上看我國專用汽車生產企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專用汽車生產企業(yè)逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產業(yè)聚集區(qū)及經濟次發(fā)達省份，企業(yè)生產變化的共通點是由生產成本較高的地區(qū)向生產成本較低的地區(qū)進行轉移。未來隨著我國專用汽車生產企業(yè)準入政策的進一步放開，專用汽車生產企業(yè)數量會出現急劇膨脹后逐步削減的發(fā)展態(tài)勢。

專用汽車行業(yè)正處于高峰期，那么該行業(yè)未來如何呢?更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國專用汽車行業(yè)市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》。

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