北京累計(jì)推廣純電動(dòng)車(chē)逾35萬(wàn)輛 2020純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年9月14日 WuYaNan來(lái)源：手機(jī)新浪網(wǎng) 766 46
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北京市生態(tài)環(huán)境局13日發(fā)布消息稱(chēng)，截至2020年8月底，北京市已累計(jì)推廣純電動(dòng)車(chē)超過(guò)35萬(wàn)輛，其中公共領(lǐng)域7.06萬(wàn)輛(含公交車(chē)1.25萬(wàn)輛、環(huán)衛(wèi)車(chē)0.45萬(wàn)輛、出租車(chē)0.99萬(wàn)輛)，約占全國(guó)的10%。截至2020年8月底，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)653萬(wàn)輛(含重型柴油車(chē)24萬(wàn)輛)，非道4

北京累計(jì)推廣純電動(dòng)車(chē)逾35萬(wàn)輛

北京純電動(dòng)車(chē)推行情況如何?北京市生態(tài)環(huán)境局13日發(fā)布消息稱(chēng)，截至2020年8月底，北京市已累計(jì)推廣純電動(dòng)車(chē)超過(guò)35萬(wàn)輛，其中公共領(lǐng)域7.06萬(wàn)輛(含公交車(chē)1.25萬(wàn)輛、環(huán)衛(wèi)車(chē)0.45萬(wàn)輛、出租車(chē)0.99萬(wàn)輛)，約占全國(guó)的10%。截至2020年8月底，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)653萬(wàn)輛(含重型柴油車(chē)24萬(wàn)輛)，非道路動(dòng)力機(jī)械4萬(wàn)臺(tái)至6萬(wàn)臺(tái)。移動(dòng)源污染在PM2.5本地污染貢獻(xiàn)中占比45%。移動(dòng)源污染中，北京市柴油車(chē)和汽油車(chē)占比均較高，分別達(dá)32%和29%。連愛(ài)萍說(shuō)，下一步北京市還將深化交通行業(yè)、能源領(lǐng)域的節(jié)能減排，推進(jìn)汽、柴油消費(fèi)減量化未來(lái)北京市將深化京津冀區(qū)域監(jiān)管協(xié)作，研究建立超標(biāo)排放信息共享平臺(tái)，研究出臺(tái)淘汰鼓勵(lì)政策和更嚴(yán)格的交通管理措施，禁止高排放車(chē)輛進(jìn)入北京市重點(diǎn)道路。

隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)高速發(fā)展期。純電動(dòng)汽車(chē)是以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。純電動(dòng)汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)BEV)，它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動(dòng)力源的汽車(chē)。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場(chǎng)較小。主要原因是由于各種類(lèi)別的蓄電池，普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等嚴(yán)重缺點(diǎn)。

2020純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

電動(dòng)汽車(chē)的組成包括:電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車(chē)的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相同。

為電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，電動(dòng)機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應(yīng)用，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的前景。

目前采用的鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池，它們已達(dá)到的實(shí)際性能指標(biāo)和市場(chǎng)平均價(jià)格，如表1所示。根據(jù)實(shí)際裝車(chē)時(shí)的循環(huán)壽命和市場(chǎng)價(jià)格，可估算出電動(dòng)汽車(chē)從各種動(dòng)力電池上每取出1kWh電能所必須付出的費(fèi)用。計(jì)算時(shí)，假設(shè)電池最高可充電荷電狀態(tài)(SOC)為0.9，放電SOC為0.2，即實(shí)際可用的電池容量?jī)H占總?cè)萘康?0%;由電網(wǎng)供電價(jià)為0.5元/kWh，電池的平均充放電效率為0.75。

雖然從電網(wǎng)取電僅需0.5元/kWh，但充入電池，再?gòu)碾姵厝〕?，鉛酸電池每提供1kWh電能，價(jià)格為3.05元左右，其中2.38元為電池折舊費(fèi)，0.67元為電網(wǎng)供電費(fèi)，而從鎳氫電池中每提供1kWh電能，費(fèi)用為9.6元，鋰離子電池為10.2元，即后二種先進(jìn)電池供電成本是鉛酸電池的三倍多。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上用柴油機(jī)發(fā)電，價(jià)格大致為3元/kWh，若用汽油機(jī)發(fā)電，供電價(jià)格估計(jì)為4元/kWh，即從鉛酸電機(jī)提供電能的價(jià)格大致和柴油機(jī)發(fā)電價(jià)格相等，僅僅從取得能量的成本來(lái)考慮，采用鉛酸電池比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是由于它太過(guò)笨重，充電時(shí)間又長(zhǎng)，因此只被廣泛用于車(chē)速小于50km/h的各種場(chǎng)地車(chē)、高爾夫球車(chē)、垃圾車(chē)、叉車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)上。實(shí)踐證實(shí)鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)用性。

另外，值得注意的是電池是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的首要關(guān)鍵，汽車(chē)動(dòng)力電池難在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三個(gè)要求上。氫鎳電池單位重量?jī)?chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。

我國(guó)大城市的大氣污染已不能忽視，汽車(chē)排放是主要污染源之一，我國(guó)已有16個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中。我國(guó)現(xiàn)今人均汽車(chē)是每1000人平均10輛汽車(chē)，我國(guó)汽車(chē)持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為大問(wèn)題。因此在我國(guó)研究發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。

隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的電動(dòng)汽車(chē)品牌迅速崛起，逐漸成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)中的翹楚!

中研普華研究院撰寫(xiě)的《2020-2025年純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》主要分析了純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)供需求狀況、純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和純電動(dòng)汽車(chē)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略、生產(chǎn)策略、營(yíng)銷(xiāo)策略等方面的建議。

那么，未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車(chē)的三大核心零部件之一，是電動(dòng)汽車(chē)行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車(chē)行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測(cè)傳感器以及電源...

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