東航馬尼拉至上海航班熔斷一周 2020通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

• 2020年9月21日 LiuMingYue來源：上海發(fā)布 661 38
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東航馬尼拉至上海航班熔斷一周原因是什么?9月21日，根據(jù)有關(guān)部門通報(bào)，東方航空公司9月9日MU212航班(馬尼拉至上海)核酸檢測陽性旅客8例。根據(jù)《民航局關(guān)于調(diào)整國際客運(yùn)航班的通知》(民航發(fā)〔2020〕27號)第七條第三款之規(guī)定，對東方航空公司再次實(shí)施航班熔斷措施。

東航馬尼拉至上海航班熔斷一周原因是什么?9月21日，根據(jù)有關(guān)部門通報(bào)，東方航空公司9月9日MU212航班(馬尼拉至上海)核酸檢測陽性旅客8例。根據(jù)《民航局關(guān)于調(diào)整國際客運(yùn)航班的通知》(民航發(fā)〔2020〕27號)第七條第三款之規(guī)定，對東方航空公司再次實(shí)施航班熔斷措施。即自2020年9月28日起，暫停東方航空公司該航線航班運(yùn)行1周。熔斷的航班量不得用于其他航線。根據(jù)《民航局關(guān)于調(diào)整國際客運(yùn)航班的通知》第七條第三款之規(guī)定，對該公司該航班再次實(shí)施熔斷措施，自8月24日起，繼續(xù)暫停該公司該航線航班運(yùn)行一周，熔斷的航班量不得用于其他航線。

2020通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

通用航空是一個(gè)地方擴(kuò)大對內(nèi)對外開放的快速通道，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善民生的有效載體，發(fā)展前景廣闊，潛力巨大。由于長期的政策原因以及之前經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對薄弱，通用航空行業(yè)在中國目前還沒有出現(xiàn)過蓬勃發(fā)展的局面，在通用航空發(fā)展過程中，由于中國一直對低空領(lǐng)域沒有開放，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，供給能力呈現(xiàn)許多不足的局面。

目前，中國通用航空主要呈現(xiàn)出農(nóng)林作業(yè)比重偏高、工業(yè)服務(wù)市場單一、私人消費(fèi)比重偏低的三種市場需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，與發(fā)達(dá)國家形成鮮明的對比。

未來，中國通用航空市場需求結(jié)構(gòu)必將隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整向成熟市場靠攏，結(jié)合中國通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策進(jìn)一步放開，中國通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來向全產(chǎn)業(yè)鏈快速擴(kuò)張的藍(lán)海。

在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，數(shù)字中國建設(shè)飛速發(fā)展。通航+數(shù)字催生的“智慧通航”迎來了發(fā)展的大機(jī)遇。特別是國家通用航空持續(xù)推進(jìn)簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，不斷提高政府效能，國家發(fā)改委、民航局積極響應(yīng)，積極落實(shí)放管服工作，為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了制度保障。

2019年1-9月，民航全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量965.7億噸公里，同比增長7.7%;旅客運(yùn)輸量5.0億人次，同比增長8.7%;貨郵運(yùn)輸量544.8萬噸，同比增長0.5%。截至9月底，運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行109個(gè)月、7760萬小時(shí)。截至9月底，全行業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到6359架，其中運(yùn)輸飛機(jī)為3755架，通用航空器為2604架;運(yùn)輸飛機(jī)日利用率為9.3小時(shí)，正班客座率為82.2%。截至9月，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場有238個(gè)，9月新增北京大興國際機(jī)場、四川甘孜格薩爾機(jī)場，北京南苑機(jī)場注銷。

2019年加快通航運(yùn)行環(huán)境改善，大力支持低空空域管理綜合改革試點(diǎn)。發(fā)布通用機(jī)場航空情報(bào)資料匯編，推動(dòng)建立通航飛行計(jì)劃申請負(fù)面清單制度。建立空管低空開放服務(wù)保障體系，完善飛行服務(wù)站配套規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與飛行服務(wù)站建設(shè)。

加快重構(gòu)通用航空法規(guī)體系，逐步建立適應(yīng)通用航空發(fā)展特點(diǎn)和規(guī)律的通用航空規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)和管理制度體系;加快改善通用航空運(yùn)行環(huán)境，盡快簡化通用機(jī)場建設(shè)審批，提高飛行計(jì)劃審批效率，加快釋放低空空域資源;加快調(diào)整通用航空監(jiān)管模式，開展差異化監(jiān)管，提高監(jiān)管效能;改進(jìn)通用航空統(tǒng)計(jì)工作，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目和指標(biāo)體系。

關(guān)于中國通用航空業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國通用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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