“十三五”民航綠色發(fā)展取得優(yōu)異成果 未來節(jié)能減排工作力度將繼續(xù)加大

• 2020年12月22日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1048 67
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“十三五”期間，中國民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展研究中心深耕民航綠色發(fā)展領域，秉承行業(yè)可持續(xù)發(fā)展需求導向，在政策、技術、管理等方向進行分析研究，為行業(yè)環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展提供理論支撐。

“十三五”期間，中國民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展研究中心深耕民航綠色發(fā)展領域，秉承行業(yè)可持續(xù)發(fā)展需求導向，在政策、技術、管理等方向進行分析研究，為行業(yè)環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展提供理論支撐。

2019年，我國運輸航空每噸公里油耗和碳排放分別為0.285千克和0.898千克。均較基線下降了16.2%，處于歷史最優(yōu)水平。這在全球主要航空大國中處于領先位置的，機場平均的每旅客能耗達到了0.898千克標煤，每旅客二氧化碳排放量0.553千克，分別較基線下降了15.8%和28.81%。特別是為了推動行業(yè)的綠色發(fā)展，民航局出臺了一系列規(guī)劃性文件，其中有《關于深入推進民航綠色發(fā)展的實施意見》《民航節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》等。加快完善綠色民航標準體系，建立了航空飛行活動碳排放監(jiān)測、報告和核查機制，初步形成了以政府為主導，民航企業(yè)為主體，行業(yè)協(xié)會和科研機構積極參與的民航環(huán)境治理體系。同時，民航還積極開展國際合作，為促進全球民航可持續(xù)發(fā)展貢獻中國方案，推動了新興市場國家綠色民航戰(zhàn)略合作機制建設。

為落實黨中央、國務院決策部署，堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，民航局出臺方案，確定了以重點區(qū)域機場為主戰(zhàn)場，以安全有序提升機場電動化運行水平為重點任務，加強項目調(diào)度，有效克服疫情沖擊，全面推動各項工作落實落地。經(jīng)過近三年的努力，民航藍天保衛(wèi)取得了積極成效?！霸谠O備設施應用方面，全國機場的橋載電源使用率已經(jīng)達到100%，凡是機場有橋載電源的，飛機都可以靠廊橋運用地面的電源，不再用飛機自帶燃料。機場新能源車輛占比接近1/5，特別值得一提的是，北京大興國際機場新能源車輛占比超過了4/5。在空氣質(zhì)量提升方面，共節(jié)省航油40萬噸，相當于減少二氧化碳排放約130萬噸，減少各種空氣污染物約4800噸，機場的汽柴油消費強度顯著下降了。

民航的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)還顯著帶動了相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在民航藍天項目的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過了80%，行業(yè)單位在藍天項目的建設過程中還積極探索新型的數(shù)字化技術和先進儲能的技術應用，在電力替代設備的性能提升、大型新能源機場特種設備研發(fā)方面，也取得了一系列的首創(chuàng)性的成果。

“十三五”以來，中國民航扎實落實《民航節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》和《關于深入推進民航綠色發(fā)展的實施意見》，以打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)為重要抓手，節(jié)能減排工作力度持續(xù)加大，踐行綠色發(fā)展理念的動力空前增強，燃效水平顯著提升，民航綠色發(fā)展邁上了新的臺階。《2018-2023年民用航空行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導報告》

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