1月26日,根據美國總統(tǒng)拜登周一簽署的一項新的“買美國貨”行政命令,將用在美國組裝的電動汽車取代聯邦政府現有的車隊。目前還不清楚拜登的計劃是否包括插電式混合動力汽車。在討論這些計劃時,拜登提到了由“凈零排放”的電動汽車組成的新車隊。
1月26日,根據美國總統(tǒng)拜登周一簽署的一項新的“買美國貨”行政命令,將用在美國組裝的電動汽車取代聯邦政府現有的車隊。目前還不清楚拜登的計劃是否包括插電式混合動力汽車。在討論這些計劃時,拜登提到了由“凈零排放”的電動汽車組成的新車隊。拜登還宣布,計劃在政府購買的車輛中更嚴格地使用美國制造的部件,目前的標準要求購買的汽車零部件至少有50%來自美國。拜登沒有具體說明將美國政府的“龐大車隊”轉向電動汽車的時間表,目前電動汽車的成本還遠遠高于傳統(tǒng)汽車。他說,車隊的更換將有助于他的政府在美國汽車業(yè)創(chuàng)造100萬個新就業(yè)機會的計劃。
數據顯示,電動汽車消費需求穩(wěn)步釋放,2021年中國電動汽車銷售市場將同比增長8%。2020年在國家統(tǒng)籌疫情防控和經濟發(fā)展的系列政策措施下,宏觀經濟運行持續(xù)穩(wěn)定恢復,中國是全球最大的電動汽車市場,約占全球電動汽車銷量的50%。未來電動汽車行情市場發(fā)展如何?
我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規(guī)劃,“863”項目共投入20 億元研發(fā)經費,形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三縱”,以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅動電機及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所,以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發(fā)。
目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進展。已形成上千項專利,并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中,比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。 發(fā)展電動汽車的關鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個:一是動力電池,二是電機,三是控制系統(tǒng)。其中,動力電池最為關鍵,其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業(yè)化進程。動力電池研發(fā)產品的主要性能居國際先進水平,電池產業(yè)基礎雄厚,但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。
到2030年,全球三大汽車市場歐盟、美國和中國新電動汽車注冊數量將超過1740萬輛,占汽車銷售總量的份額接近27%。在降低能耗、應對氣候變化等多重因素驅動下,許多國家將推動電動汽車產業(yè)發(fā)展、實現綠色轉型視為拉動經濟持續(xù)復蘇的新增長點。
在全球汽車業(yè)遭受疫情打擊表現低迷的背景下,電動汽車銷售出現逆勢增長,成為行業(yè)發(fā)展一大亮點。
歐洲替代燃料觀察組織發(fā)布的最新報告稱,2020年歐洲電動汽車銷量突破100萬輛大關,較2019年增長3倍,電動汽車市場占有率從2019年的3%升至10%。普華永道預計,2035年,電動汽車銷量在歐洲汽車市場中的占比預計將達到67.4%。
數據顯示,2020年,德國作為全球第三大電動汽車市場,純電動汽車銷量超過19.4萬輛。英國純電動汽車和插電式混合動力車注冊量分別逆勢增長185.9%和91.2%。愛爾蘭電動汽車和混合動力車新車銷售逆市上揚,同比分別增長14.4%和16.1%。挪威電動汽車銷量近7.7萬輛,在新車總銷量中占比達到54.3%,成為全球首個全年電動汽車銷量占比過半的國家。法國新能源汽車銷量為18.53萬輛,同比增長201.34%。在日本,目前銷售的乘用車新車中,混合動力車、電動汽車等非傳統(tǒng)汽油車的占比約40%,其中以混合動力車為主。
中國是全球最大的電動汽車市場,約占全球電動汽車銷量的50%。根據中國工業(yè)汽車協(xié)會的數據,截至2020年底,中國純電動汽車保有量約400萬輛,同比增加約90萬輛。
各大車企紛紛加快了電動汽車的研發(fā)創(chuàng)新步伐。寶馬近日宣布將改造其德國工廠以生產電動汽車和相關零部件。寶馬公司首席執(zhí)行官奧利弗·齊普澤表示,寶馬計劃在3年內將其車輛的20%實現電動化;2020年特斯拉共生產了超過50萬輛電動汽車,較2019年增長36%;通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示,到2025年將向電動汽車和電池技術投資200億美元,通用還計劃在2023年前推出20款電動汽車車型。
由于全球環(huán)保標準趨嚴和消費者需求提高,多國紛紛出臺產業(yè)扶持政策,支持電動汽車技術研發(fā),進一步推動電動汽車全產業(yè)鏈和生態(tài)建設。
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