漢莎航空二季度或再裁員 2021年航空物流行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年3月29日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 841 51
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德國(guó)最大的航空公司漢莎航空CEO Dieter Vranckx表示，該公司旗下瑞士分公司可能在第二季度進(jìn)一步裁員。

漢莎航空二季度或再裁員

德國(guó)最大的航空公司漢莎航空CEO Dieter Vranckx表示，該公司旗下瑞士分公司可能在第二季度進(jìn)一步裁員。

報(bào)道稱(chēng)，Dieter Vranckx表示，由于疫情影響了航空旅行，德國(guó)航空公司漢莎航空可能在第二季度宣布進(jìn)一步裁員。需要一提的是，2020年10月，該公司宣布在兩年內(nèi)裁員1000人，據(jù)悉，該公司約有9000名員工。Dieter Vranckx稱(chēng)，到2020年底，已裁員500人。

Vranckx說(shuō)，瑞士政府為航空公司提供的15億瑞士法郎(約合16億美元)的信用擔(dān)保目前是足夠的?！熬湍壳岸裕@就足夠了?！彼a(bǔ)充說(shuō)，現(xiàn)在飛行的飛機(jī)是盈利的，貨運(yùn)業(yè)務(wù)的占比也在增長(zhǎng)。

Vranckx預(yù)計(jì)，公司夏季業(yè)務(wù)將達(dá)到疫情之前水平的65%。該航空公司計(jì)劃從4月開(kāi)始在蘇黎世-倫敦航線上試用數(shù)字化測(cè)試和疫苗接種通行證。

公開(kāi)報(bào)道顯示，受新冠肺炎疫情影響，德國(guó)航空業(yè)面臨寒冬，漢莎航空2020年4月初曾表示，由于旗下90%以上的客機(jī)處于停飛狀態(tài)，公司每小時(shí)大約損失100萬(wàn)歐元，現(xiàn)金儲(chǔ)備只能維持半年左右。如果得不到救助，漢莎航空可能會(huì)考慮啟動(dòng)破產(chǎn)保護(hù)程序。

近年來(lái)，中國(guó)航空物流發(fā)展速度較快，對(duì)深度參與國(guó)際合作與分工、服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮了重要意義，但面臨空域資源緊張、機(jī)場(chǎng)服務(wù)和運(yùn)行效率較低、航空物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱以及外部環(huán)境制約等問(wèn)題。對(duì)此，民航局提出把促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展作為深化民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。目前，東航集團(tuán)已完成貨運(yùn)物流混合所有制改革，中航集團(tuán)航空貨運(yùn)物流混改正在推進(jìn)中。

相比其他貨運(yùn)方式，航空物流具有運(yùn)輸速度快、空間跨度大、運(yùn)輸安全準(zhǔn)確、不受地面限制等特點(diǎn)，適用于運(yùn)輸小件商品、鮮活商品、季節(jié)性商品及貴重商品等高附加值貨物。我國(guó)航空物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。近年來(lái)，在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好的背景下，我國(guó)航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。從需求端來(lái)看，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)消費(fèi)需求的快速增長(zhǎng)以及跨境電商、冷鏈物流等新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)，國(guó)內(nèi)航空物流業(yè)的市場(chǎng)需求不斷增加;從供給端來(lái)看，我國(guó)航線條數(shù)、機(jī)場(chǎng)數(shù)目、運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)目和民航固定資產(chǎn)投資額均穩(wěn)定增長(zhǎng)，民航業(yè)產(chǎn)能和運(yùn)力也不斷提升。航空運(yùn)輸具有較高的運(yùn)送速度，破損率低、安全性好，適于鮮活、季節(jié)性商品。建議聯(lián)手央企，完善機(jī)場(chǎng)物流基礎(chǔ)建設(shè);完善航空貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò);統(tǒng)籌建立綜合型航空物流園;大力發(fā)展依托航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)。

隨著航空物流的發(fā)展，航空物流企業(yè)已不再是簡(jiǎn)單地提供物流運(yùn)輸服務(wù)，整個(gè)行業(yè)已形成航空貨運(yùn)服務(wù)鏈條。航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，完整的航空物流服務(wù)鏈已不僅僅局限于空中運(yùn)輸這一單一環(huán)節(jié)，而是以客戶為中心，貫穿貨源組織、地面運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)貨站服務(wù)、空中運(yùn)輸、交付客戶的全過(guò)程。在貨物和信息的流動(dòng)過(guò)程中，貨運(yùn)銷(xiāo)售代理企業(yè)、地面運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場(chǎng)貨物處理企業(yè)、航空貨運(yùn)企業(yè)及客戶構(gòu)成了一個(gè)有機(jī)整體。而互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展進(jìn)而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，跨境電商逐漸成為國(guó)際貿(mào)易中的一個(gè)重要細(xì)分市場(chǎng)。跨境電商貨物運(yùn)輸方式主要為航空物流運(yùn)輸，跨境電商物流市場(chǎng)的崛起為航空物流帶來(lái)了大量的新需求，其運(yùn)價(jià)承受能力強(qiáng)，對(duì)時(shí)效的要求、對(duì)國(guó)際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。

想要了解更多航空物流行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)航空物流行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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