日本國內(nèi)的純電動汽車(EV)充電設備在2020年度首次出現(xiàn)減少。2021年3月底的設置數(shù)量為2萬9214個，比1年前減少了1000個。
日本國內(nèi)的純電動汽車(EV)充電設備在2020年度首次出現(xiàn)減少。2021年3月底的設置數(shù)量為2萬9214個，比1年前減少了1000個。住宿設施等撤去充電設備的動向明顯。日本政府提出了到2030年度將溫室氣體排放量比2013年度減少46%的目標。EV普及是實現(xiàn)目標的重要因素，但基礎設施建設的停滯有可能影響目標的實現(xiàn)。
日本地圖供應商Zenrin統(tǒng)計了公共充電設備的設置數(shù)量。其中不包括只有美國特斯拉乘用車等特定車型可以使用的充電樁。自2012年度有記錄以來，連續(xù)7年超過上財年，而2020年度首次出現(xiàn)減少。
目前，我國充電基礎設施已經(jīng)有了一定規(guī)模，對于下一步的發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)中汽協(xié)的預測，2021年我國新能源汽車銷量預計將達到180萬輛，同比增長40%。未來充電設施將成為電動汽車發(fā)展乃至國家實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標的重要“戰(zhàn)場”，“十四五”時期將是我國充電事業(yè)發(fā)展的關鍵期。
隨著新能源汽車推廣和普及，保有量提升的同時，充電樁等基礎設施作為必需的‘草料’卻總是供應不足。為加快充電設施發(fā)展，2020年以來，多地陸續(xù)出臺了充電基礎設施行業(yè)政策，引導充電設施行業(yè)合理化推進，逐步將政策重點由充電設施建設轉(zhuǎn)向場站運營，為充電設施發(fā)展提速。隨著多個地方政策的出臺，以及新基建對于智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施的支持，對于充電設施行業(yè)的發(fā)展無疑是重要的推動，尤其是對于地方公共充電設施網(wǎng)絡的建設，更是起到了引領與全局規(guī)劃作用。
新能源汽車充電樁的缺口巨大，因此，僅這個行業(yè)未來將會帶動萬億元級別的投資。隨著“新基建”加速落地，未來兩年充電樁的大規(guī)模建設將對行業(yè)整體投資帶來巨大拉動。
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