根據(jù)國際航空運(yùn)輸聯(lián)盟(IATA)本月發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球航空貨運(yùn)需求已經(jīng)達(dá)到上世紀(jì)90年代以來的最高點(diǎn)。全球貨運(yùn)代理公司DHL首席執(zhí)行官沙爾瓦特(Tim Scharwath)近日接受媒體采訪時(shí)表示，航運(yùn)瓶頸和無法出行的民眾的消費(fèi)將有助于推動(dòng)航空貨運(yùn)需求持續(xù)增加，這一趨勢(shì)可能2
根據(jù)國際航空運(yùn)輸聯(lián)盟(IATA)本月發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球航空貨運(yùn)需求已經(jīng)達(dá)到上世紀(jì)90年代以來的最高點(diǎn)。全球貨運(yùn)代理公司DHL首席執(zhí)行官沙爾瓦特(Tim Scharwath)近日接受媒體采訪時(shí)表示，航運(yùn)瓶頸和無法出行的民眾的消費(fèi)將有助于推動(dòng)航空貨運(yùn)需求持續(xù)增加，這一趨勢(shì)可能延續(xù)至2022年中期。
“由于數(shù)千架客機(jī)仍然停飛，這種運(yùn)力制約將繼續(xù)推高價(jià)格，而這些客機(jī)通常承載著全球約一半的航空貨運(yùn)?！鄙碃柾咛卣f。根據(jù)IATA的數(shù)據(jù)，由于客機(jī)的持續(xù)停飛，全球空運(yùn)運(yùn)力比疫情之前的水平低11.7%。
此外，根據(jù)荷蘭“CPB世界貿(mào)易監(jiān)測(cè)”項(xiàng)目數(shù)據(jù)，2021年3月，世界貿(mào)易額環(huán)比增加2.2%，這表明對(duì)航空貨運(yùn)的需求增加?！叭藗兡壳胺浅Ｔ敢庀M(fèi)，因?yàn)樗麄儧]有去度假，所以手中有更多的錢?！鄙碃柾咛匮a(bǔ)充稱，由于一些地區(qū)疫苗的緩慢推廣，航空貨運(yùn)能力恢復(fù)將非常緩慢，因此運(yùn)力到2022年前仍將稀缺。
據(jù)了解，國內(nèi)航空市場回暖，近期隨著疫情逐漸得到控制，和各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)的加速推進(jìn),各大航空公司紛紛增加航班數(shù)量。來自攜程的數(shù)據(jù)顯示，3月4日，全國(含港澳臺(tái)地區(qū))執(zhí)行航班6132架次，而到了3月6日，這一數(shù)字已經(jīng)上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅約5%。與此同時(shí)，機(jī)票價(jià)格仍處低位，其中，北京至上海最近三周的機(jī)票均價(jià)同比降幅在兩成以上，上海至廣州最近三周的均價(jià)降幅則接近三成，深圳至上海最近三周的機(jī)票均價(jià)降幅則更是超過了四成，而上海飛重慶的機(jī)票價(jià)格，在3月15日之前，則有大量低于100元。那么，未來航空行業(yè)市場行情如何?
在民航市場逐步回暖的同時(shí)，各地景區(qū)也正在逐步恢復(fù)開放。攜程的不完全統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國范圍內(nèi)已開園的景區(qū)超過700家，特別是進(jìn)入3月以后，恢復(fù)速度正在加快，從3月1日至8日，開業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復(fù)的第一步。
2024年之前，中國航空客運(yùn)市場將以國內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。
中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司在每屆珠海航展期間公布對(duì)中國民用飛機(jī)市場的預(yù)測(cè)，并由集團(tuán)下屬公司中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心主導(dǎo)研究。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)角度，中國航空運(yùn)輸市場主要受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、旅游業(yè)形勢(shì)、城市化進(jìn)程的影響。從監(jiān)管來看，市場主要收到空中交通管制、航空運(yùn)輸政策法規(guī)等影響。
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本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...
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