特斯拉國產車型使用磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池市場深度全景調研

• 2021年7月9日 ZhouJiaLiang來源：36氪 經濟觀察報 騰訊 搜狐 292 11
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Model Y是特斯拉第二款國產車型，此前只有長續(xù)航版和高性能版。相較前兩個版本，標準續(xù)航版價格大幅降低。知情人士稱，Model Y標準續(xù)航版車型使用的是磷酸鐵鋰電池，供應商為寧德時代。特斯拉銷售人員也確認了上述消息，而特斯拉官方對此表示不予置評。

特斯拉中國官網正式上線Model Y標準續(xù)航版。

Model Y是特斯拉第二款國產車型，此前只有長續(xù)航版和高性能版。相較前兩個版本，標準續(xù)航版價格大幅降低。知情人士稱，Model Y標準續(xù)航版車型使用的是磷酸鐵鋰電池，供應商為寧德時代。特斯拉銷售人員也確認了上述消息，而特斯拉官方對此表示不予置評。

目前，國產長續(xù)航版Model Y的價格仍維持在34.79萬元。因售價高于30萬元，無法享受新能源汽車補貼。而隨著使用磷酸鐵鋰電池的標準續(xù)航版Model Y推出，該車型售價預計下探至30萬元以下，可以享受到補貼。

磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應的優(yōu)點，并且廣泛應用于乘用車、客車、物流車、低速電動車等，雖然，在當前新能源乘用車領域，受國家對新能源汽車補貼政策影響，憑借能量密度的優(yōu)勢，三元電池占據(jù)著主導地位，但是磷酸鐵鋰電池仍在客車、物流車等領域占據(jù)不可替代的優(yōu)勢。客車領域，磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》( 以下簡稱《目錄》)中占比約為76%、81%、78%，依舊保持主流。專用車領域，磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《目錄》中占比分別約30%、32%、40%，應用比例逐步增加。

中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國內磷酸鐵鋰電池單月產量達8.8GWh，同比大增317.3%，占國內動力電池總產量的63.6%，遠超三元鋰電池的5.0GWh。今年1～5月，國內磷酸鐵鋰電池產量29.9GWh，同樣超過了三元鋰電池，這也是近三年來磷酸鐵鋰電池產量首次超越三元鋰電池。

目前磷酸鐵鋰的供需緊張，材料價格水漲船高，據(jù)6月24日鑫欏鋰電最新價格顯示，磷酸鐵鋰動力型材料目前主流價格已經達到5-5.5萬元/噸，值得關注的是，從6月開始各大頭部企業(yè)的新增磷酸鐵鋰產能將陸續(xù)投入，并持續(xù)到今年第四季度，共計新增產能36.9萬噸，以德方納米、貝特瑞、國軒高科、江西升華等企業(yè)為主要代表，現(xiàn)階段的市場格局屆時可能出現(xiàn)較大改變。

總體來看，未來新能源汽車市場的比拼，預計將圍繞著磷酸鐵鋰與高鎳材料展開爭奪。使用安全、便宜耐用的磷酸鐵鋰電池滿足用戶基礎需求，適應多樣環(huán)境、續(xù)航更強的高鎳電池則更多用在主銷與高端車型上。兩者各有千秋，在終端市場形成有效的優(yōu)勢互補，預計未來五年內將分別占據(jù)動力電池市場的半壁江山。

想要了解更多磷酸鐵鋰電池行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2019-2025年中國磷酸鐵鋰電池市場深度全景調研及發(fā)展前景分析報告》。

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