據(jù)不完全統(tǒng)計，截至8月2日，6天內(nèi)，全國31個省份發(fā)布101條疫情防控出行提醒，涉及86個城市。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至8月2日，6天內(nèi)，全國31個省份發(fā)布101條疫情防控出行提醒，涉及86個城市。8月3日，民航局下發(fā)通知，明確旅客在2021年8月4日0時前已購買乘機(jī)日期在8月4日至8月31日的國內(nèi)機(jī)票，自8月4日0時起至航班起飛前可以免費退票，航空公司及其航空銷售代理人不得收取費用;8月4日0時前已申請退票的旅客，不適用本通知。
受2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響，我國航空運輸業(yè)暫時結(jié)束了持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢;2020年1-9月，行業(yè)收入規(guī)模、盈利水平及經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額均較上年同期大幅下降，債務(wù)負(fù)擔(dān)有所加重。新冠肺炎疫情短期內(nèi)對航空運輸業(yè)產(chǎn)生較大負(fù)面影響，行業(yè)展望為“負(fù)面”。部分企業(yè)信用風(fēng)險事件頻發(fā)和實力較弱的發(fā)債主體的信用風(fēng)險仍需關(guān)注。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》分析
2021上半年，全行業(yè)共完成旅客運輸量2.45億人次，同比增長66.4%，恢復(fù)到2019年同期的76.2%，恢復(fù)程度較2020年全年提升12.9個百分點。二季度，行業(yè)旅客運輸量已經(jīng)恢復(fù)到2019年同期的89.0%，較一季度大幅提高25.6個百分點。其中，國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模與2019年同期持平，恢復(fù)到疫情前水平。
2021航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測
未來，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線政策引導(dǎo)下，我國將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，四季度我國經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步修復(fù)，結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M(jìn)一步改善，消費對經(jīng)濟(jì)的拉動作用進(jìn)一步加強(qiáng)，出口增速依然保持較強(qiáng)的韌性，投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻(xiàn)將有所提升。
據(jù)了解，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計未來10年還將翻倍。
隨著中等收入群體對經(jīng)濟(jì)的拉動，以及新技術(shù)帶來的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。
據(jù)預(yù)測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機(jī)的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價值5.68萬億美元，預(yù)計新交付萬億美元，預(yù)計新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價值達(dá)0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。
欲了解更多關(guān)于航空客運行業(yè)分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》。
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2021-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告
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南京疫情源頭是俄羅斯入境航班 2021航空客運行業(yè)市場前景分析 
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