7月營業(yè)性貨運量同比增7.8% 2021年貨運業(yè)未來的發(fā)展趨勢預測

• 2021年8月31日 YeYuJuan來源：人民網 1457 96
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受極端天氣、疫情多點散發(fā)、去年同期基數較高等因素疊加影響，7月份交通運輸主要指標運行有所放緩，但與2019年同期相比，交通固定資產投資、貨運量、港口貨物吞吐量仍保持較快增長。

7月營業(yè)性貨運量同比增7.8%

據悉，今年以來，交通運輸經濟保持良好運行態(tài)勢，呈現出趨于平穩(wěn)、穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好的運行態(tài)勢。7月份，完成營業(yè)性貨運量44.5億噸，比2020年同期增長7.8%、比2019年同期增長10.9%，兩年平均增長5.3%。

受極端天氣、疫情多點散發(fā)、去年同期基數較高等因素疊加影響，7月份交通運輸主要指標運行有所放緩，但與2019年同期相比，交通固定資產投資、貨運量、港口貨物吞吐量仍保持較快增長。

貨運業(yè)未來的發(fā)展趨勢

近年來，我國交通基礎設施和運輸裝備不斷改善，為公路運輸市場的快速發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，也使公路貨運運輸的平均運距不斷延長。目前，我國公路運輸行業(yè)正處于快速發(fā)展的成長期，在國民經濟運行和增長中發(fā)揮著日益重要的作用，從而確定了我國貨運業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

京津冀、長三角、粵港澳等主要城市群、骨干通道網絡不斷完善，貨運集聚效應日益凸顯。運輸服務能力不斷加強，高速公路效率優(yōu)勢不斷突出，公路貨運時效性、便捷性優(yōu)勢不斷鞏固。2021年，公路貨運在綜合運輸體系中仍占主體地位。

實際運行數據分析顯示，燃油費、路橋費、司機薪酬依舊是貨運企業(yè)三大主要成本，占比達到64.8%。與往年不同的是司機薪酬成為公路貨運成本首位，占比達24.4%，主要由于今年由于2-4月份高速公路免費政策以及燃料成本的持續(xù)走低，導致成本占比出現結構變化。

2021年貨運需求將保持穩(wěn)定增長

公路貨運市場仍然處于供過于求局面。公路貨運市場價格下滑的占43.56%，反映持平的占25.74%，反映增長的僅有30.69%。50%的整車運輸和零擔專線企業(yè)認為價格下滑較為明顯。與此同時，貨運細分市場中超半數的企業(yè)均感受到經營成本較之去年有明顯的上升。整車運輸、城市配送市場受影響較強。

2021年，構建雙循環(huán)新發(fā)展格局下，“擴內需”將充分發(fā)揮中國超大規(guī)模市場優(yōu)勢和消費潛力，實現“擴投資”與“促消費”雙輪驅動，貨運需求將保持穩(wěn)定增長。需求結構的調整和發(fā)展格局的變化，要求新常態(tài)下加快推進現代物流體系轉型升級，進一步實現物流降本增效、創(chuàng)新服務模式和完善服務網絡。

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