2021航空航天材料發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)調查報告

• 2021年9月7日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 1172 76
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我國航空航天材料市場需求狀況、航空航天材料行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣? 航空航天材料市場上每年消費高溫合金材料近30萬噸，被廣泛應用于各個領域。中國目前高溫合金材料年生產量約1萬噸左右，每年需求可達2萬噸以上，航空航天材料市場容量超過80億元。

我國航空航天材料市場需求狀況、航空航天材料行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣? 航空航天材料市場上每年消費高溫合金材料近30萬噸，被廣泛應用于各個領域。中國目前高溫合金材料年生產量約1萬噸左右，每年需求可達2萬噸以上，航空航天材料市場容量超過80億元。根據中國金屬學會高溫材料分會，航空航天、發(fā)電領域使用的高端和新型高溫合金領域需求量在3000余噸，航空航天材料每年呈15%以上的速度增長。

2021航空航天材料發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)調查報告

航空航天材料的發(fā)展趨勢在技術層面可用“六化”來概括，即信息化、復合化、多功能化、高性能化、低維化、智能化，具體表現(xiàn)為全面推進計算輔助材料設計技術、復合材料未來尚有巨大發(fā)展空間、航空航天材料結構材料向多功能化發(fā)展、發(fā)動機材料向超高溫結構材料發(fā)展、低維化是未來航空材料發(fā)展的必由之路、航空航天材料開發(fā)方興未艾、隱身材料朝著多功能方向發(fā)展、電子信息功能材料爭奇斗艷等。

航空航天材料其更廣泛的應用，則航空航天材料將體現(xiàn)在航空航天領域的關鍵零件上。據了解，衛(wèi)星在太空運行時，航空航天材料對其表面耐太空腐蝕具有較高的要求，目前，涂層技術是主要的防腐蝕手段。然而，衛(wèi)星在軌運行時，依然可能出現(xiàn)涂層力學性能及物理性能發(fā)生改變的情況，從而影響航天器的可靠性。鍍層技術也是防腐蝕手段，但是造價昂貴。

2021年全國財政安排國防支出預算13795.44億元，較上年預算執(zhí)行數(shù)增長6.8%，高于2021年GDP目標增速6.0%。預計2021-2024年軍工行業(yè)整體復合增速可能超過40%，部分航空航天材料細分領域增速可達70%-80%。社會資源加速向軍工領域集聚。

全球航空航天材料產業(yè)總產值

圖表：2018-2020年全球航空航天材料總產值

數(shù)據來源：中研普華

《浙江省航空航天產業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》近日發(fā)布，浙江將聚焦3大領域和5大工程，到2025年實現(xiàn)航空航天材料產業(yè)倍增式發(fā)展，建成全國航空航天產業(yè)新高地、民營經濟融航發(fā)展先行省。到2035年，躋身全國航空航天制造強省之列。

據介紹，目前浙江已有各類航空航天材料相關企業(yè)100余家，2020年實現(xiàn)營業(yè)收入近100億，其中制造業(yè)(含關聯(lián)制造業(yè))收入占比約80%。

航空航天材料產品復雜度高，比如美國波音 747 零部件共 600 多萬個;我國的運七支線客機零部件 55 萬多個;19 座以下小型 飛機至少需要 10 萬個的零部件。航空航天材料產品精度也很高，飛機零部件的技術參數(shù)達到 10-7 量級，相比較，一輛汽車的零部件技術參數(shù)為 10-4 量級。發(fā)達國家如美國、日本、 韓國等國，已經將飛機及其零部件制造列為高技術產業(yè)，我國將飛機 制造業(yè)列為了優(yōu)先發(fā)展的高技術行業(yè)。

航空材料碳纖維相對于鋼或鋁，減重效果可以達到20%至40%，在航空航天領域，主要應用于飛機的結構材料(占飛機重量的30%左右)，因此綜合來看碳纖維的使用能使飛機重量減輕6%至12%，航空材料從而顯著地降低飛機的燃油成本。

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