順豐鄭州航空快件轉(zhuǎn)運中心正式啟用 物流行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年9月10日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1008 64
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據(jù)順豐集團介紹，順豐在鄭州機場有5條全貨機航線在運行，2020年順豐在鄭州機場的貨物吞吐量超6.5萬噸，占鄭州機場貨郵吞吐量10%。

順豐鄭州航空快件轉(zhuǎn)運中心正式啟用

據(jù)順豐集團介紹，順豐在鄭州機場有5條全貨機航線在運行，2020年順豐在鄭州機場的貨物吞吐量超6.5萬噸，占鄭州機場貨郵吞吐量10%。

而該快件轉(zhuǎn)運中心項目設計日吞吐量可達到400噸，年吞吐量可達到14萬噸。轉(zhuǎn)運中心投運后，將具備河南省航空快件的直集和部分直散功能，單日最大快件處理能力40萬票，能夠同時滿足10架全貨機保障作業(yè)。

據(jù)介紹，順豐鄭州航空快件轉(zhuǎn)運中心項目是目前順豐在我國中部地區(qū)最大的航空快件處理中心，總投資約7500萬元。

隨著國內(nèi)眾多集貨運服務、生產(chǎn)服務、商貿(mào)服務和綜合服務為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現(xiàn)，中國倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡建設的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。

世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務體系。未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以"一帶一路"建設為契機，構建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運營成本，是實現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點。新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術企業(yè)、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。

國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應更強、服務功能更優(yōu)、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡中發(fā)揮關鍵節(jié)點、重要平臺和骨干樞紐的作用。

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