2021海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀及海運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

• 2021年10月12日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1043 66
• 繁體

海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)前景現(xiàn)狀、海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)投資趨勢(shì)如何?海運(yùn)保險(xiǎn)推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)的新舉措。今年7月1日，海運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制在上海正式實(shí)施，海運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)管理平臺(tái)正式上線(xiàn)運(yùn)行。中國(guó)單純依靠出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的模式已經(jīng)在轉(zhuǎn)變

海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)前景現(xiàn)狀、海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)投資趨勢(shì)如何?海運(yùn)保險(xiǎn)推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)的新舉措。今年7月1日，海運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制在上海正式實(shí)施，海運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)管理平臺(tái)正式上線(xiàn)運(yùn)行。中國(guó)單純依靠出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的模式已經(jīng)在轉(zhuǎn)變，海運(yùn)保險(xiǎn)與此同時(shí)經(jīng)濟(jì)增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產(chǎn)、農(nóng)作物等主要商品的海運(yùn)保險(xiǎn)價(jià)格都發(fā)生了不同程度的下跌，而貨物價(jià)格的下跌則是全球海運(yùn)保險(xiǎn)收入下跌的主要因素之一。

2021海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀及海運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

隨著海運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大及航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國(guó)際規(guī)則。

海運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制以簡(jiǎn)政放權(quán)為理念，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，以促進(jìn)海運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新為落腳點(diǎn)，以推動(dòng)航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展、服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為目的，改變了海運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品審批備案制模式，是我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)監(jiān)管制度突破性的創(chuàng)新舉措。

回望“十三五”，在外部風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)依舊穩(wěn)健前行。

海運(yùn)保險(xiǎn)年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到6.7%，高于世界經(jīng)濟(jì)平均水平3.9個(gè)百分點(diǎn)，我國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率在30%左右，持續(xù)成為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿υ础?/p>

海運(yùn)保險(xiǎn)使得中國(guó)在全球出口的份額上升，美國(guó)航線(xiàn)海運(yùn)價(jià)格迅速增長(zhǎng)，主要還是海運(yùn)保險(xiǎn)供需出現(xiàn)缺口，而海運(yùn)價(jià)格的上漲。在國(guó)際海運(yùn)航線(xiàn)中，中美航線(xiàn)的漲幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分別為每條集裝箱3848美元和4622美元，美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)更是創(chuàng)2009年發(fā)布以來(lái)新高，相較3月初每條集裝箱價(jià)格1361美元上漲了近三倍。

除了海運(yùn)價(jià)格暴漲、難以訂柜以外，在貨運(yùn)旺季時(shí)，船公司艙位有限，熱門(mén)航線(xiàn)還容易出現(xiàn)爆艙甩柜的現(xiàn)象，海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)需求迫在眉睫。單次海運(yùn)保險(xiǎn)出口貨物投保;淡旺季度明顯的外貿(mào)企業(yè)可選月度單，按照協(xié)議好的保險(xiǎn)費(fèi)率每月申報(bào);全年貨物出口相對(duì)頻繁的企業(yè)建議選擇年度單，海運(yùn)保險(xiǎn)以年為結(jié)算時(shí)間，海運(yùn)保險(xiǎn)預(yù)先交付預(yù)估保費(fèi)的75%左右，多不退少補(bǔ)。

從海運(yùn)保險(xiǎn)外部環(huán)境看，當(dāng)前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題。在這個(gè)變局中，世界經(jīng)濟(jì)中心正逐步向亞太轉(zhuǎn)移，中國(guó)和其他新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家正以和平方式推動(dòng)國(guó)際秩序的調(diào)整和全球治理體系的改善，新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，這為中國(guó)抓住時(shí)代蘊(yùn)含的機(jī)遇創(chuàng)造了外部條件，是近代以來(lái)中國(guó)最好的發(fā)展時(shí)期。

2020年海運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)大約為300億美元，較2019年增長(zhǎng)6.1%。全球海運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入如按地區(qū)劃分，歐洲占47.7%，亞太地區(qū)占29.3%，拉丁美洲占9.3%，北美占7.7%，其他地區(qū)占6.0%。

而按業(yè)務(wù)劃分，海運(yùn)保險(xiǎn)繼續(xù)占據(jù)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的最大份額，為57.2%，船殼險(xiǎn)占23.8%，海上能源占12.1%，船舶責(zé)任險(xiǎn)(不包括國(guó)際保賠集團(tuán))占6.8%。

海運(yùn)保險(xiǎn)研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，對(duì)中國(guó)及各子海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、海運(yùn)保險(xiǎn)上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、海運(yùn)保險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、海運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、海運(yùn)保險(xiǎn)企業(yè)的發(fā)展策略等。海運(yùn)保險(xiǎn)報(bào)告還對(duì)全球的海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年版海運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢(xún)報(bào)告》。

報(bào)告推薦

2021-2026年中國(guó)保險(xiǎn)中介行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年鑒頻器行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

  隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的步伐加快，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)要在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中求得生存與發(fā)展，資本擴(kuò)張無(wú)疑十分必要。在快速的資本積聚中，企業(yè)兼并重組是一條可選擇的道路。在國(guó)際化的企業(yè)兼并...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡