油價(jià)上漲造成集卡企業(yè)司機(jī)收入明顯降低 集卡行業(yè)呼吁漲價(jià)

• 2021年10月15日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 811 49
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據(jù)悉，油價(jià)上漲給運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)巨大壓力。按行業(yè)資深人士測(cè)算，現(xiàn)油費(fèi)已增加了70%，需增加運(yùn)費(fèi)約21%，才能平抑所增加的成本。

油價(jià)上漲造成集卡企業(yè)司機(jī)收入明顯降低 集卡行業(yè)呼吁漲價(jià)

據(jù)悉，油價(jià)上漲給運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)巨大壓力。按行業(yè)資深人士測(cè)算，現(xiàn)油費(fèi)已增加了70%，需增加運(yùn)費(fèi)約21%，才能平抑所增加的成本。上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展促進(jìn)會(huì)港口物流專業(yè)委員會(huì)表示，油價(jià)上漲造成了集卡企業(yè)的成本急劇上升、利潤(rùn)大幅下降，司機(jī)收入明顯開始降低，按照原有的運(yùn)價(jià)運(yùn)一箱虧一次，只要出車就是虧損，長(zhǎng)期下去會(huì)引起行業(yè)不穩(wěn)定。委員會(huì)建議，盡快啟動(dòng)并貫徹執(zhí)行《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的通知》。

集裝箱“一箱難求”的局面正在緩解

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，前三季度我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值28.33萬(wàn)億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)22.7%。其中，出口15.55萬(wàn)億元，增長(zhǎng)22.7%;進(jìn)口12.78萬(wàn)億元，增長(zhǎng)22.6%。與2019年同期相比，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口、出口、進(jìn)口分別增長(zhǎng)23.4%、24.5%和22%。

自去年四季度在我國(guó)出口市場(chǎng)中出現(xiàn)的“一箱難求”局面已經(jīng)得到緩解，盡管出口用集裝箱緊缺情況在局部地區(qū)仍然不斷出現(xiàn)，特別是內(nèi)陸地區(qū)出口用集裝箱依舊長(zhǎng)期得不到很好解決，但需要清醒認(rèn)識(shí)到，全球集裝箱需求總量并未增加，全球范圍內(nèi)并不缺箱。

中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)掌握的數(shù)據(jù)顯示，目前全球集裝箱保有量在40000萬(wàn)TEU左右,按照集裝箱生命周期的淘汰規(guī)律測(cè)算，每年全球需要新箱在250-350萬(wàn)TEU之間，這個(gè)數(shù)據(jù)也是我國(guó)過(guò)去15年集裝箱產(chǎn)銷量的波動(dòng)區(qū)間。而我國(guó)集裝箱生產(chǎn)儲(chǔ)備的既有產(chǎn)能是520萬(wàn)TEU，今年開足馬力生產(chǎn)，目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱已有產(chǎn)量達(dá)到418萬(wàn)TEU，預(yù)計(jì)年底能夠突破500萬(wàn)。

協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，明年不會(huì)再有如此大量訂單，市場(chǎng)極端現(xiàn)象很難再出現(xiàn)，市場(chǎng)會(huì)逐步回歸平衡和理性。正因如此，在“一箱難求”出現(xiàn)初期，協(xié)會(huì)就建議國(guó)家部委不要采用長(zhǎng)期投資建新廠的計(jì)劃，不要留下歷史欠賬，不要讓從業(yè)企業(yè)未來(lái)用很長(zhǎng)的時(shí)間去消化產(chǎn)能過(guò)剩的苦果。

無(wú)人駕駛港口集裝箱卡車已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

10月14日，中國(guó)重汽在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，目前公司與主線科技合作開發(fā)的L4級(jí)純電動(dòng)無(wú)人駕駛港口集裝箱卡車已在天津港、寧波舟山港等實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)重汽在市場(chǎng)預(yù)期方面表示，排放法規(guī)升級(jí)是重卡行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，國(guó)六產(chǎn)品升級(jí)后，雖然生產(chǎn)成本有所提高，但其經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性也進(jìn)一步提升，使用成本對(duì)購(gòu)置成本進(jìn)行攤薄，屬于消費(fèi)者可接受范圍。目前，海外疫情得到部分控制，今年上半年出口與去年同期相比有較大增長(zhǎng)，重卡整體需求不斷加大。同時(shí)，依托于重汽國(guó)際公司在國(guó)際市場(chǎng)上的完善布局，中國(guó)重汽產(chǎn)品出口預(yù)期將取得不錯(cuò)的成績(jī)。

每年三季度均為重卡行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，且受2020年重卡市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)影響，行業(yè)在同期內(nèi)可能存在一定波動(dòng)。但從國(guó)家經(jīng)濟(jì)及公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)來(lái)看，基本面未發(fā)生變化，支持重卡行業(yè)良性發(fā)展的基礎(chǔ)未變，社會(huì)需求仍然存在。

想要了解更多集卡行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2020-2025年鉸鏈集裝箱卡車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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