自動駕駛，又稱無人駕駛、電腦駕駛或輪式移動機器人，是依靠計算機與人工智能技術在沒有人為操縱的情況下，完成完整、安全、有效的駕駛的一項前沿科技。
自動駕駛，又稱無人駕駛、電腦駕駛或輪式移動機器人，是依靠計算機與人工智能技術在沒有人為操縱的情況下，完成完整、安全、有效的駕駛的一項前沿科技。自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個階段。
據(jù)中研產業(yè)研究院報告《2021-2026年自動駕駛技術及應用行業(yè)深度研究報告》分析
"十三五"期間，隨著國內自動駕駛技術的不斷成熟，商用化進程不斷加快。對整個產業(yè)而言，除單車應用成本的顯著提升之外，從L1-L4級別的智能駕駛功能全面滲透為汽車產業(yè)，未來將會帶來極大的市場機會，整個產業(yè)預計將會保持較快的速度發(fā)展。
2020年，國內汽車產量達到2522.5萬輛，乘用車產量達到1999.4萬輛，自動駕駛汽車的產量達到300萬輛，乘用車市場自動駕駛汽車的滲透率達到15%左右。
根據(jù)IHS Markit的報告，中國乘用車市場L2及以上級別自動駕駛系統(tǒng)的滲透率，預計到2025年將達到34.2%。按照目前15%的滲透率，2021-2025年，滲透率5年增長19.2%，平均每年3.84%，增長十分可觀。
根據(jù)已有數(shù)據(jù)，可以預測2021-2026年中國L2級(及以上)自動駕駛乘用車的產量。2015-2019年數(shù)據(jù)來看，我國乘用車的產量在2100-2480萬輛之間，在2017年達到高峰之后，產量是穩(wěn)步下行的，2019年回到了2015年的水平。而2020年由于受疫情影響，下滑較為明顯，跌至2000萬輛以下。拋開2020年的數(shù)據(jù)，可以看出，中國乘用車市場未來幾年將呈現(xiàn)出一個比較平穩(wěn)的走勢，中間或有小幅波動。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，隨著我國疫情的逐步控制，乘用車行業(yè)逐漸回暖，上半年全國乘用車總產量為984.0萬輛，同比增長26.8%。按照2021年全年20%的增長率來計算，2021年乘用車產量有望達到2200萬輛。根據(jù)預測，2021-2026年乘用車的產量是基本穩(wěn)定的，2200萬輛左右。
圖表：2021-2026年中國自動駕駛汽車產量預測
數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院
自動駕駛作為當下汽車行業(yè)最為前沿的技術，也是人工智能的主要應用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領域的布局。谷歌獨立子公司Waymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術領先，代表了最前沿的自動駕駛技術。
有業(yè)內人士表示，L2級自動駕駛功能開始進入市場普及初期，滲透率逐年遞增。近年來，中國企業(yè)與地方政府聯(lián)合商業(yè)創(chuàng)新，積極探索眾多場景的自動駕駛應用服務，從消費者出行到貨物運輸、Robotaxi、自動泊車、干線物流、無人配送、礦山重載、港口物流等多種場景不斷涌現(xiàn)，并形成規(guī)?；l(fā)展。但是目前高等級自動駕駛量產、無人駕駛示范運營、測試區(qū)建設、數(shù)據(jù)應用等領域商業(yè)模式尚不清晰。
業(yè)內專家認為，只有技術、網絡、車路協(xié)同能力、城市管理、法律法規(guī)等建立完善，自動駕駛才能真正走向成熟。因此，中國企業(yè)踐行的“車路協(xié)同自動駕駛模式”達成后，在智能的車、智慧的路協(xié)同下，將給人們帶來前所未有的出行體驗，這一模式頗值得期待。自動駕駛是汽車行業(yè)的未來。“十三五”期間，在國家相關產業(yè)政策的支持下，中國自動駕駛產業(yè)和智能汽車產業(yè)加速成熟。
自動駕駛預計將是萬億級的廣闊市場，有望解決人力成本提升、交通安全、司機短缺等諸多痛點，其中城市開放場景的市場空間最大。隨著法律法規(guī)的逐步完善、自動駕駛企業(yè)自身技術的持續(xù)進步、產業(yè)鏈上游的逐步成熟以及下游OEM與場景方的密切合作，自動駕駛落地速度或將加快。
想要了解更多自動駕駛行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年自動駕駛技術及應用行業(yè)深度研究報告》。
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